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标题: 2千多美元清片誰檢誰漏 [打印本页]
作者: edwardtin    时间: 2012-5-30 08:56     标题: 2千多美元清片誰檢誰漏

本帖最后由 edwardtin 于 2012-5-30 08:58 编辑

惡霸$2,325美元成交，大家看看是誰檢漏？

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http://p1878.com/BBS/attachment.php?aid=577019&k=cd21a13e443a00c6b1290cb59d38ee5e&t=1732316651&sid=JktWt6

作者: edvardtin    时间: 2012-5-30 09:05

可惜我只出到400.看来是漏宝了。
作者: edwardtin    时间: 2012-5-30 09:17

回复 2# edvardtin

能否分析此片嗎？
作者: edvardtin    时间: 2012-5-30 09:21

寄俄国贴1分不够，所以欠资。欠资3分，罚8个戈比，大致为8分，有点偏高，但不离谱。如果罚2戈比，或许可以认为是当印刷品。可惜不是，要不我就出2000了。通过日本客邮可能是亮点。好像寄俄国的不应该通过日本客邮。但是书上也有写，经日本至海参崴，然后走西伯利亚铁路的方式。所以这条邮路似乎也成立，不应该很少见了。
作者: edwardtin    时间: 2012-5-30 09:24

回复 4# edvardtin
是寄海參崴，為甚麼要走海路？
作者: edvardtin    时间: 2012-5-30 09:27

为何不能走水路？上海到北方当时又没有铁路，走水路难道不合理？我觉得当时只要没有通铁路，走水路是最方便快捷的。
作者: edvardtin    时间: 2012-5-30 09:36

1906年总论有这么一句话
再查冬季办公，由秦皇岛转寄全无障碍，殊觉满意。故寄上海之邮件，无庸借经芦汉铁路。缘其快车每星期开驶一次，不若海路海船按日开行反较适于公众。
作者: edwardtin    时间: 2012-5-30 09:39

回复 7# edvardtin
究竟是1906還是1908年寄出？
作者: edvardtin    时间: 2012-5-30 09:49

1907年总论，综计俄国西比利亚一路，已经搭运邮件。其日本、朝鲜及南洋一带，则有轮船将邮件寄往海参崴，即于该处换搭俄国西比利亚火车，每一星期开往欧洲三次。其北洋一带，则有京奉大路直抵奉天交由日本铁路，。。。 所有长江上游各口岸寄往欧洲邮件，可搭京汉火车先过北京。。。
由此可见，唯有长江上游寄欧洲邮件，通过京汉铁路，而长江下游寄欧洲邮件并没有指明走水路还是旱路。同时的确有邮件经过海路到海参崴，转运欧洲。我看不出为何此件不能走水路。
此件应该是1908年寄出的，但是我个人认为在津浦铁路未通之前，走海路到海参崴，没有不妥之处。合情合理。
作者: edwardtin    时间: 2012-5-30 09:54

回复 9# edvardtin
若果如您所言（上海＞海參崴＞西伯利亞鐵路＞歐洲）這段郵路這麼普遍，清代為何實物卻是難求？
作者: edvardtin    时间: 2012-5-30 09:59

可能很少有寄海参崴的，所以没有海参崴的戳而已呢？
作者: 麦国培    时间: 2012-5-30 10:00

恭喜
作者: edvardtin    时间: 2012-5-30 10:01

回复  edvardtin
若果如您所言（上海＞海參崴＞西伯利亞鐵路＞歐洲）這段郵路這麼普遍，清代為何實物卻是 ...
edwardtin 发表于 2012-5-30 09:54



    好像不是您中的呀。有新马甲了？
作者: edwardtin    时间: 2012-5-30 10:07

可能很少有寄海参崴的，所以没有海参崴的戳而已呢？
edvardtin 发表于 2012-5-30 09:59

若果不是走美洲郵路，日本長崎中轉戳也少見！
我沒有參與，又不是我集的範籌，還是不要托價好，這樣容易得到友誼。
作者: TK    时间: 2012-5-30 10:17

此高价因素是否因为有欠资戳？
作者: edwardtin    时间: 2012-5-30 10:21

此高价因素是否因为有欠资戳？
TK 发表于 2012-5-30 10:17


要聽聽買家的說法
作者: 嘉農    时间: 2012-5-30 11:17

回复 10# edwardtin


蟠龍通訊賣46期#1998項北京寄新疆國際掛號信經上海中轉塔城至迪化,
可說是由上海經日本海參威西伯利亞鐵道至塔城.
作者: 陆小凤    时间: 2012-5-30 17:45

还是不懂，等讲解
作者: 清邮路    时间: 2012-5-30 17:54

NAGASAKI JAPAN 是这片的关键吧
作者: 闲来邮趣    时间: 2012-5-30 18:16

路过学习
作者: edwardtin    时间: 2012-5-30 19:21

若果上海郵件經海路至海參崴走西伯利亞鐵路往歐洲是當時比較普遍的郵路，應該會有相當數量銷上海日客郵中轉戳，因為有頗多寄美洲銷上海日郵中轉戳實物存世。反而當時多見上海的法、德、英客中轉戳，相信上海三國客郵主要是走蘇伊士郵路。為何當時從上海不走西伯利亞鐵路，大家可以參考以帖子有關1908年的郵政事務簡介：
http://hcyc.uueasy.com/read-htm-tid-1238.html
大家看了以上連接，便會明白當年上海不走鐵路原因。

能夠在郵戳上顯示此特別郵路，絕對罕有，尤其是清片加欠資。
作者: 石叻侯    时间: 2012-5-30 20:05

本帖最后由 石叻侯 于 2012-5-30 20:12 编辑

恭喜买主得此佳片。
另和大家分享一枚由1911年西兰(CEYLON)歌伦坡寄海參崴邮资片。
可佐证有经长崎此邮路的。 舍上海铁路北上而东往日本长崎转往俄国海參崴。


PSC_Ceylon_1911_Colombo_Vladivostok_F.jpg


PSC_Ceylon_1911_Colombo_Vladivostok_B.jpg

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作者: edwardtin    时间: 2012-5-30 20:09

回复 22# 石叻侯
侯兄，您說的郵路是指其他國家，應該不是大清的吧？
作者: edwardtin    时间: 2012-5-30 20:13

大清未曾加入郵盟，其他國家（除了法屬安南，香港及客郵外）若要借經大清境內往西伯利亞鐵路，應該不方便吧。
作者: 石叻侯    时间: 2012-5-30 20:45

回复 23# edwardtin

是的。只指邮路。





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