[此贴子已经被作者于2008-5-31 17:11:08编辑过]

好啊,武汉也有,可惜我没有,哪位朋友如用请发个图,

請教林醫師汽車郵局與汽車行動郵局區隔,有何郵史典故?

学习了，谢谢！

第一条  为谋公众便利起见，视实际需要在各铁路航路及都市分别酌设火车、轮船及汽车行动邮局。

行动邮局1.火车、2.轮船、3.汽车三类。

火车行动邮局分甲乙两种。甲种收发沿路各局邮件，出售邮票、收寄平信、平快、挂快、航空及新闻纸等类邮件，并派员随车分拣邮件。乙种收发沿路各局邮件，出售邮票及收寄普通邮件。

轮船行动邮局收发沿路各局邮件，出售邮票、收寄平信、平快、挂快、航空及新闻纸等类邮件，并收寄小款汇票。

行动邮局之设置呈奉总局核准之。

火车、轮船及汽车行动邮局均置有信箱，备公众使用。

甲种火车行动邮局核定局长一人，邮件分拣员二人，助理邮役一人。

乙种火车行动邮局核定局长一人。

我有个2号戳，时间是民国36年的十二月三日。

[此贴子已经被作者于2009-5-25 11:57:37编辑过]

再麻烦问个问题，第一种汽车邮局的戳是否也是“汽车邮局”字样的戳？还是没有专门的邮戳使用？

[此贴子已经被作者于2009-5-24 19:33:22编辑过]

     1945年抗日战争胜利后，百废待兴。1946年，原中华邮政总局对于业务积极改进，以“快”、“安全”、“普遍”、“服务”为四大原则。全国邮政局所原已遍设城乡都市，共有1700余局所。

     为了加快邮件传递速度，南京邮政局所特设立赶班信筒、开办示范邮局、例假邮局、通宵邮局，试行投递区编号，减少邮递时间，力求南京的信件能够当目投出以方便公众。为加快邮件传递速度，方便距邮局较远之各机关单位及公众交寄邮件，中华邮政总局、江苏邮务管理局于1947年在南京率先创办了第一、二号汽车行动邮局，同年6月4日又增加第三号汽车行动邮局。

     1947年2月28日，《中央日报》以“汽车行动邮局·明日起开始服务”为大标题，刊布了新闻以及汽车行动邮局照片。这类汽车行动邮局犹如一座小型流动邮局，办理各项邮政业务。汽车右边开辟有半圆形窗口3个，车头第一窗口出售邮票和印花；第二窗口收寄挂号、航空、快递函件及办理小额汇款，两窗之下没有平信、快信信箱各一个；第三窗口专收普通电报业务。

　　第一窗口前面还有活动公用桌一张，抽出可供书写及封信之用。窗上设有帆布篷，撑开能避烈日雨雪。车内邮务员两名、司机一名，办公桌椅等一应俱全。邮戳每车一个，戳为圆形，分上中下三格式：上格自右至左横排“行动邮局”（后改“汽车邮局”）四字，其下附(一)或(二)、(三)，以区别路线；中格为“年月日时”；下格“南京”二字，戳直径25毫米。

　　这三辆汽车行动邮局，每日按时、按路线营运，经停地点如下：

　　第一号汽车行动邮局的路线是：江苏邮政管理局－回龙桥－中山北路立法院－行政院－交通部－大方巷兵工署－西康路监察院－美国大使馆附近－东瓜市金陵女子大学－天津路金陵大学－成贤街教育部－试院路考试院。

　　第二号汽车行动邮局的路线是：江苏邮政管理局－瞻园路内政部－府西街市立一中－钟英中学附近－洪武路介寿堂－明瓦廊劳动局－升州路西段－水西门外桥西－莫愁路明德中学－汉中门中正学校－中山路中央日报社。

　　第三号汽车行动邮局的路线是：丁家桥中央党校－高楼门公路总局－中山路司法院－明故宫飞机场－中山东路励志社－竺桥市立第二女中－林森路军事新闻社－国民政府－中山东路财政部－中山东路大刚报社附近。

　　这些汽车行动邮局其经济效益较一般邮局明显。到当年底，共收邮件121万余件，营业收入5.9亿余元（旧币），除去人员薪津油料消耗外，共盈利3.7亿余元（旧币）。再除去汽车折旧，也还有盈余，而且一辆可抵数邮局之用。南京解放前夕，汽车行动邮局停办。

　　1947年11月5日，中华邮政总局为了纪念该项事业之发展及广作有效之宣传，特发行特2《行动邮局及邮亭邮票》一套4枚，由中央印制厂北平厂以凹版印制。其中第1枚面值500元（红色）、第4枚面值1800元（蓝色）以停靠行政院门口之汽车行动邮局摄影为图案；第2枚面值lOO0元（灰紫色）、第3枚面值1250元（绿色）以上海中山公园门口邮亭民众购买邮票摄影为图案。