上海崇明邮政的邮路

     崇明县的邮路分干线邮路和乡村邮路两种。干线邮路又分市县干线邮路和县内干线邮路。本县市县干线邮路邮运历来全赖船只。解放前进出口邮件皆委托南门、堡镇、新开河3个港口客船代运，每日进出口一个频次。境内邮件部分水运，部分用人力车或自行车运送。解放后，县内干线邮运逐步委托汽车运输公司代办，辅以自行车转送至各支局(所)，每日进出口仍为一个频次。1961年初，自办一条从县城至新海农场的汽车邮路，计21公里。1963年8月，全县有2条自办汽车邮路，一是从县城向东的崇东邮路，一是从县城向西的崇西邮路，共计118公里。除小竖河、东平2个支局仍使用自行车或劳动车运送外，其余支局(所)的邮件全由汽车运送。1968年，随着国营农场、垦区不断扩大，开辟崇中汽车邮路。1972年5月，县内出口邮件和三条干线邮路均增加一个频次，总里程为619.6公里，从而使公社及国营农场的机关和30％的生产队都能看到当天上海的日报。1974年至1979年开辟从堡镇到前进农场的1条汽车邮路，县内干线邮路增为4条，恢复为一个频次，计381.4公里。1980年，又由4条减为3条，计312公里。1981年下半年崇沪间客轮实行候潮航行后，进出口邮件的时限和频次相应改变。1984年，县内有干线邮路3条，计239.7公里，有专用邮运车6辆，除台风及大雾外，每天进出口一个频次。

      崇明县乡村投递邮路，1907年(清光绪三十三年)县城设置邮局后，始有专事传递书信的邮差、信差(邮差专门接送邮袋，信差负责投递邮件)。洪士林为本县第一个信差。信差进村镇邮点后摇铃通知百姓取信。1910年(清宣统二年)，堡镇、庙镇、桥镇邮局建立，乡村邮路随之发展。抗战前夕，堡镇邮局管辖的5条邮路，可通新开河玉蟹桥和谢家镇以东各乡镇。崇明、桥镇、庙镇3个邮局管辖的7条邮路，通往县境西半部。邮局派员在新开河邮政代办所负责办理新河地区进出口邮件的包封接发业务，并设一条通往浜镇的投递邮路。解放后，全县设乡村邮路11条，计300公里，逐步由徒步投递改用自行车投递。1952年，邮局自办邮路，全部改用自行车投递。1956年3月，各农业生产合作社设邮递员1名。1957年2月撤销，县局自办乡村邮路14条，计670公里，投送隔日信报。1958年8月，各工区又设立邮递员，邮路总长增至1825公里。1959年7月，撤销工区邮递员，县局设自办邮路45条，委办邮路1条，总长为2455公里。1962年，乡村邮路调整为20条，市镇邮路4条，总长846公里。“文化大革命”前夕，有乡村邮路25条，1302公里。1971年，各生产大队试设投递员，负责分送各生产队信报。同年在陈家镇支局试行摩托车投递。1976年，全县50条乡村邮路中有47条使用摩托车投递。撤销大队投递员。1979年起，摩托车投递渐少，1982年除农场和个别农村支局外，都改为自行车投递，并实行合同制委托农民办邮路。1984年全县共有乡村邮路122条，计3551公里，其中摩托车邮路14条，计700公里；自行车邮路108条，计2851公里。

      崇明1959年从江苏划归上海市，反映在邮政上从“江苏崇明”变为“上海崇明”