邮品间收藏多了，常会发现一些古古怪怪又难以解读的邮品，有些邮品可能碰上资料或其它实例，一下子就解读出原因，有些则可能数十年或过百年也解读不出原因，例如清代的单、双圈干支日戳，为什么要如此设置？

对于一时半刻解读不了的邮品，只能先放一边，平时留意，静待解读之机会。

图1是一件北京1928年9月16日寄法国明信片，贴了北京二版帆船6分一枚，到达后又加贴欠资票两枚，计资60生丁,并销法国10月6日日戳。从日期看两地邮程约历时21天(因欠资销票戳并不代表落地日期），与正常邮程相若。

但此片上并无中、法两国之任何欠资戳记，其至手写的欠资信息也没有，只有一个三角型的北京“十三”的信差小戳在欠资票下。更难以理解的是，当时的国际明信片邮资，确实为6分，即此件确实没有欠资。

那么这个片上的欠资票又作何解释？是否又是真片变造的假货？

个人从片上看不出有做假的问题，各种信息真实自然，戳记也与常见的无异，而且造假的也不会笨得连欠资戳也不盖就直接贴法国欠资票上去。

研究到此，只能先搁置了。

图2则是一件抗战进口实寄封，与图一相反，此件是从瑞士日内瓦1938年9月25日寄中国汉口，经香港10月5日中转，再到汉口为10月7日。到汉口后加贴黄欠资票三枚，邮资合计25分,邮程期共12天(10天+2天)，在抗战初期航空来说仍属正常。

同样奇怪的是，本件也无任何中外欠资信息，与上一件堪称一对，难得的是一进一出皆如此，配对不易。

那么此件又是因何贴欠资票呢？根据个人所见，抗战时期，由于国内邮路不畅，故部分邮件原只是纳航空费到某地区为止，并无纳国内航空邮资，由于到达中国后，邮局根据实际情况，改以航空运送，故此就需补国内航空邮资，这在抗战邮品中并非孤例，只是相当罕见。

再看本件，航空应该是到香港止，然后火车运到汉口，但1938年10月初日军已经布署进攻广州，故此陆运已经不通，而本件又是寄“中央国际宣传处”官方要员信件，故改用航空运送，香港到汉口邮程两天也可以反映确为航空寄进。

而以往所见，多为补贴航空或普通邮票，极少贴欠资邮票，此件所加贴之欠资邮票25分，就是补纳的国内航空邮资（邮资符合）。

此也是抗战邮史和欠资邮票的特殊使用例，也可能是目前发现此类抗战邮史中补纳航空邮资的最早例证。

回头再看图1之封，是补欠资、补分段航空邮资、补存局候领费？还是其它原因？仍有待识者赐教，当然，图1之封另有妙着，容有闲再与大家分享。