标题: 1929年武汉首日飞上海经海路到美国挂号封 [打印本页]
作者: 太原新手 时间: 2024-7-1 11:56 标题: 1929年武汉首日飞上海经海路到美国挂号封
本帖最后由 太原新手 于 2024-7-6 03:46 编辑
这是一张很有邮史意义的航空挂号封。信封正面贴 北京二版航空一角五分一枚，民纪6国民政府统一纪念邮票一角一枚，民纪7孫總理國葬紀念1分，4分，一角各一枚，合计邮资（4角）銷英汉漢口21.10.29（1929年10月21日）出发戳，和汉口 R20挂号签。在左上角有飞行员ErnestM. Allison（欧内斯特·M·艾莉森，中文名黄泮浦）的签字。反面有上海英汉到達戳 21.10.29 （1929年10月21日）和红色美国田纳西州COVINGTON挂号到着戳
ErnestMelvin Allison （1894-1976）中文名黄泮浦。是一位著名的美国飞行员和飞行教官，他是最早从事中国航空邮政的飞行员之一。Ernest M Allison于1929年被中国航空公司（China National AviationCorporation, CNAC）聘用，成为该公司的一名飞行员。这家公司是由中国政府与美国泛美航空公司（Pan American World Airways）合作成立的。在中国航空邮政事业的发展中，Allison及其同事们承担了大量的航空邮件运输任务，为中国的邮政和航空事业做出了重要贡献。他们飞行于中国各大城市之间，建立起了早期的航空邮政网络，极大地提高了邮件传递的速度和效率。最终担任CNAC副总裁。他的女儿Nancy作为作家为他父亲写了传记（一个在扬子江上飞行的美国佬
）在他的生平中已记录了他的汉口飞上海的航空首飞，他在抗日战争期间为中国国民党空军提供了重要的帮助。1936年西安事变发生后，他参与了将蒋介石从西安接回南京的任务。
CNAC Captian and OperationsManager Ernest M. Allison
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作者: 肖万里 时间: 2024-7-5 19:12
回复 1# 太原新手
这件上海一汉口的首航封1929.10.21.(汉口戳是头一天下午的，邮资共计4角），很难得。因为中航公司与邮局为搭载邮件的飞机直到20下午才免强达成共识，故汉口出发的首航封很少，上海发的首航封也仅只有38封。且没有制作首航纪念戳。更何况有飞行员签名。
作者: 太原新手 时间: 2024-7-8 08:31
回复 2# 肖万里
谢谢肖先生点评。”上海返航有38件邮件“。肖先生对1929年汉口直飞上海的航空首飞的细节如此熟悉。太令人惊讶了。如果汉口飞上海的邮件少，这件挂号最终经海运到了美国应该是少见的了。我是数周前下单在英国买的。大概加税60镑。一同买到的还有两枚中国航空首飞封。1930年中國航空公司主辦南京飞北平封。1929年上海寄南京航空挂号封：銷南京十八年七月八日『交通部創辦郵運航空紀念』戳航空寄上海，正面有上海18.7.8落地戳。后面还有一个上海18.7.9戳。怎么会有两个上海戳？
这两枚相对便宜。加在一起70镑。找时间上传。
作者: 肖万里 时间: 2024-7-8 10:08
本帖最后由 肖万里 于 2024-7-8 10:49 编辑
回复 3# 太原新手
1929.7.8.开办了沪蓉航线的沪宁段航班。封正面7月8日是首航当天的上海落地戳；封背上7月9日上海戳是投递发出戳哦。你的那件汉口一上海首航封还是寄美国的，仅花了60英镑太便宜了！30多年前我买它还只到上海的，就花600元人民币，还是托常先生从罗家声先生转让的。
作者: 肖万里 时间: 2024-7-8 10:21
本帖最后由 肖万里 于 2024-7-8 10:37 编辑
中国早期航空收集最好的是山东陆游先生，获世界邮展大金奖。早年常增书先生也获得过金奖。我曾收集过一点点。当年首航上海到南京、汉口、宜昌等地航线都是在为中航公司的沪蓉线（上海一成都）作准备飞行。
作者: 太原新手 时间: 2024-7-8 15:34
回复 5# 肖万里谢谢肖先生，这里是1930年4月5日南京飞北平首航封。现在玩集邮的人少了很多。很多好的邮史封片价钱在下滑。在上海飞成都首航前。有上海飞重庆的首航吗？
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作者: 肖万里 时间: 2024-7-8 17:29
回复 6# 太原新手
1931.10.21.汉渝线首航（继汉口至宜昌昌首航后延伸），汉口这样转换连接沪渝间航班。1933.6.1.正式由重庆展至成都。由于天气恶劣，延至6月4日由重庆首飞成都；7日由成都返航重庆。这样沪蓉线全线开通了。
作者: 肖万里 时间: 2024-7-8 17:51
本帖最后由 肖万里 于 2024-7-8 20:56 编辑
回复 6# 太原新手
你这是1931年4月5日南京一北平首航封，左边兰色图案，约有350枚。北平一南京左图为红色，亦约350枚。中航公司还将此图案加印在2分帆船邮资片上，兰红色各200枚送出。从此开始，邮局发售航空专用信封。MR.S.A.PAPPDOPULO是上海民国时期著名邮商，希腊人，开办【司蒂芬邮票公司】，制作过许多各航线首航封。邮品和集邮用品极丰富。
作者: 太原新手 时间: 2024-7-9 05:30
回复 8# 肖万里
听肖先生讲邮史真过瘾，这是1929年上海寄南京航空挂号封：銷南京十八年七月八日『交通部創辦郵運航空紀念』戳航空寄上海，正面有上海18.7.8落地戳。后面还有一个上海18.7.9戳。我有两枚上海飞成都和上海飞重庆的首航封，但不是制式的，一个1933年6月5日上海飞重庆还没有航空邮票。邮资55分。我周三上传请先生评鉴。
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作者: chang003 时间: 2024-7-9 05:36
回复 6# 太原新手
湊個熱鬧——
自北平—上海及上海—成都開航後上海—廣州間於1933年10月開航：
隨後1936年2月中法航客聯運開航。無奈老天不作美在2月14日收件後因天氣原因改為船運到新加坡後再交由航空投遞：
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作者: 太原新手 时间: 2024-7-9 07:32
回复 10# chang003
很漂亮的航空制式封。
作者: 肖万里 时间: 2024-7-9 10:51
回复 10# chang003
沪粤线1933.10.24.开航。广州飞上海首航纪念封左图为红色。1936.11.5.起，加设香港站。
中法航空联运广州至河内航线航线：1936.2.14.开航。头一天13日中航飞机从上海带来大批邮件经广州拟翌日飞往河内。首日纪念封约有80余封…因首日遇云雾，飞到广州湾即折回。21日又飞行，并带上第一、二批邮件飞河内遇云雾折返…请注意您的这件首航封左下有个兰色小方戳上日期是3月6日，这天准备第四次飞行，但未复航。于是将前后四批邮件交轮船运往香港转至河内再交法机。
作者: 肖万里 时间: 2024-7-9 10:59
回复 肖万里
听肖先生讲邮史真过瘾，这是1929年上海寄南京航空挂号封：銷南京十八年七月八日『交通部創辦 ...
太原新手 发表于 2024-7-9 05:30 
应改为：这是“南京寄上海”首航挂号封…封面是上海同日落地戳，封背次日是投递戳。
作者: 太原新手 时间: 2024-7-9 12:29
回复 13# 肖万里
谢谢肖先生指导，我写得不够严谨。 下次注意。
这是我提到的1933年上海飞重庆的封。和第一个封提到的飞行员有关。是她在上海的夫人写给他的，我怀疑是他本人开得飞机。（未证实）这邮票带厂铭和编码，感觉是行家有意而为不知是否正确？
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作者: 肖万里 时间: 2024-7-9 13:14
回复 14# 太原新手
彼时中航公司上海一重庆航线其实都是分段飞行的，其中在汉口机场会换飞行员和飞机，再飞目的地。此时飞行员AIIison在飞汉口至重庆段航线，其居住在上海的夫人给在重庆的他写信…
如果你只是从集邮品来收藏，而非研究为主，还是收集首航封为佳。不然收集范围太大了，难以集中精力和财力重点攻击一二个心仪的项目。
作者: chang003 时间: 2024-7-10 03:32
回复 12# 肖万里
多謝肖先生的解說。40多年前購入這枚中法航客封時賣家告知是交由船運至新加坡後再接空運，如今總算弄明白了。
作者: 太原新手 时间: 2024-7-12 11:30
本帖最后由 太原新手 于 2024-7-12 11:35 编辑
回复 15# 肖万里
翁先生转达的信息收到，现在上传您撰写的驼峰航线史料。
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作者: 肖万里 时间: 2024-7-12 12:21
本帖最后由 肖万里 于 2024-7-12 12:48 编辑
回复 17# 太原新手
谢谢您了。拙文好像载于2006年湖北集邮报上。我的大姨父（空军上校）在美空军进修学习，抗战时奉令回国参战…曾主管驼峰航线宜宾机场的建立和运作……抗战胜利后晋升为空军少将…
作者: 太原新手 时间: 2024-7-12 12:31
肖先生客气了，这是很好珍贵的史料，求之不得。我准备按图索骥，查查我手里的几个1942-45 重庆-美国的封是何线路。
作者: 太原新手 时间: 2024-7-12 12:48
回复 15# 肖万里
有一个问题请教肖先生，1933年飞重庆没有航空邮票，不会有问题吗？
作者: 肖万里 时间: 2024-7-12 12:52
回复 20# 太原新手
没有问题。因为有的邮局航空票已用罄了，没有及时补进航空邮票…
作者: 太原新手 时间: 2024-7-12 13:20
回复 21# 肖万里这枚是1933年5/29上海飞成都的首飞封，但不是制式封，邮费八角，这航空邮票是横双连，带厂铭和红色小编码 1 黑色编码 9， 273，不知红色编码，黑色编码有何不同？ 有5/29上海出发戳和 6/1 成都到达纪念戳 有飞行员ErnestM. Allison（欧内斯特·M·艾莉森）的签名，很有趣的是封上有“箱开”汉字标识，何意？
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作者: weng 时间: 2024-7-12 13:56
回复 22# 太原新手
可能是因为邮资溢价，盖了此戳说明是从邮箱内取出来的，是为了证明不是邮局过失
作者: 太原新手 时间: 2024-7-12 14:16
回复 23# weng谢谢翁先生，还有这样的章，有趣。
作者: 肖万里 时间: 2024-7-12 14:36
本帖最后由 肖万里 于 2024-7-12 15:11 编辑
回复 22# 太原新手
邮票边纸上红色印刷是版銘，黑色版号和全张号。“箱开”是指此信从邮箱或邮筒中收寄的。此信邮资溢贴也不能办理挂号（可能是2个单位重）。艾利生夫妇的首航封非常之好。彼时航空开航都会事先登报宣传，而艾利生又是飞行员，所以时间掌握的很准确。他们如果不是集邮迷，这些首航封和航空封也是他们的美好经历纪念品。你可能是一起买的吧？其后人一起卖了。请见7#回复，此首航延至6月4日才从重庆首航飞成都，尽管邮戳是6月1日。
作者: 太原新手 时间: 2024-7-13 03:35
本帖最后由 太原新手 于 2024-7-13 03:41 编辑
回复 25# 肖万里
谢谢肖先生的解析。的确是从一个卖家那里买到的。成都封比较贵150美刀。重庆封只有50.同时还有这封,开始没人去bid，我看到有两人签名，就联系卖家50要了下来。毕竟是一组。
1947年西式封贴孙像3枚（合计邮资5200元）上海寄纽约首航航空实寄封一件，销上海47.10.5戳，中美直达航邮第一次飞航纪念戳，旧金山1947.OCT.8到达戳， 是艾利生太太寄给她的妈妈的。封无特殊之处，但有中航两位中国董事（刘敬宜，和陈其均）的签名。了解了一下，刘敬宜（1897～1973），又名刘本义，河南开封人。1917年毕业于河南开封留学生预备学校，考取“庚款“留学，就读于美国加利福尼亚大学、密执安大学，取得硕士学位。先后在底特律大陆汽车公司和寇克罕发动机厂任工程师。1924年回国后，应聘沈阳东北大学任教授，并参加了张学良领导的航空部工作。1928年起，刘先后任河南省实业厅厅长、北洋政府农工部次长、中东铁路工务处处长等职。1947年5月，刘被任命为“中航”总经理后，改变了美方独揽机航组的局面，实行中方和外籍飞行人员同工同酬。1948年底，公司的运量已跃居世界民航的第八位1949年11月9日刘和陈卓林一起，毅然率领在港的“两航“全体员工起义。同年11月12日，毛泽东、周恩来分别致电刘敬宜和陈卓林及“两航”起义员工，毅然脱离国民党反动残余，投人人民祖国怀抱这是一个有重大意义的爱国举动 ，并勉励“坚持爱国立场，努力进步，为建设新中国的人民航空事业而奋斗”。后刘敬宜因患病，长期在香港治疗。陈其均：KI CHUN (1894 - 1971)，Ki Chun was the CNAC Director from the late 1930s to about 1941.
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作者: 肖万里 时间: 2024-7-14 09:03
本帖最后由 肖万里 于 2024-7-14 09:55 编辑
回复 26# 太原新手
此1947.10.5.中美首航封上有中航总经理刘敬宜签名，实属难得。可惜仅运行不到二年就断航了30多年。新中国于1981年1月7日才正式中美首航：北京一上海一旧金山一纽约。
作者: 肖万里 时间: 2024-7-14 10:20
回复 26# 太原新手
专制航空信封四边由兰红条纹构成，缘于1931年4月5日南京一北京首航时制作的对开纪念封上图案分别采用兰色（去）和红色（返），开始印制专用航空信封出售…
作者: 太原新手 时间: 2024-7-14 15:05
回复 28# 肖万里
谢谢肖先生的评鉴。 我们前一周放假，翻了翻过去买的和航空有关的封，找到一枚1924年美国普林斯顿飞西岸三藩市，经上海终点安徽的航空进口封。信封正面：邮送地址是NANHSUCHOW (南宿州) Anhui （安徽）。中国安徽省宿州市的旧称。邮票是 US-C6 1923 De Havilland Biplane 24C航空邮票 （当时美国航空最高值邮票）和3C 林肯普通邮票。 有1924年9月15日 普林斯顿,，新泽西（Princeton NJ)的出发戳 ，左上角提示，via Seattle （经西雅图）。信封反面：1924年9月18日飞机到着地三藩的航空落地戳，上海到着英汉戳，不是很清楚·隐约是10.10，？ 年不清楚，猜测是1924年10月10日。，英汉宿州戳和日期模糊，隐约是十二日，猜测是1924年10月12日。总旅程耗时24日。感觉这应该是比较少见早期美国东岸含航空寄中国的封。想当年 24分可以寄八封信到中国了。花30几美元买下，感觉很合适。先生见到的最早航空和海运混合的进口封可以追溯到哪年？
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作者: 肖万里 时间: 2024-7-14 17:13
回复 29# 太原新手
这枚1924从美国寄往中国的航空封不错，但上海直到1929年6月才有了民航机场。因此它可能从旧金山飞到日本或香港，改船运至上海，再转宿州…抑或它飞到北京再转火车至上海…
作者: weng 时间: 2024-7-15 22:14
本帖最后由 weng 于 2024-7-15 22:17 编辑
回复 29# 太原新手
你在美国，应该很容易查到当年的邮资。 记得美国1924·8起纽约到旧金山的航空附加费是每盎司0·48美金，你这封信应该是付了0·5盎司的航空附加费；美国寄亚洲的国际平信的邮资可能是0·03美分？那时好像没有到亚洲的航班。
作者: 太原新手 时间: 2024-7-16 14:08
回复 30# 肖万里
谢谢肖先生，这个信只是在美国国内使用了飞东西两岸的航空，经船运到上海。
作者: 太原新手 时间: 2024-7-16 14:13
本帖最后由 太原新手 于 2024-7-16 14:19 编辑
回复 31# weng
谢谢翁先生， 找到当年飞东西两岸的航空时刻表，以及航空信件费用表。新泽西-到三藩是24C。因此邮资对上了 （24C航空+3C国际海运）
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作者: weng 时间: 2024-7-16 15:19
回复 33# 太原新手
一目了然， 在国外找个资料容易，是集邮的优势。
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