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标题: 旱班邮路并不包括铁路 [打印本页]

作者: alainfang 时间: 2010-8-5 00:41 标题: 旱班邮路并不包括铁路

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作者: alainfang 时间: 2010-8-5 00:42

摘自1916年直隶邮区邮运组织及财政总结。（1916年度备忘录附件）
中华邮政天津1917年1月10日邮务长海澜

作者: edward 时间: 2010-8-5 01:46

辛苦！
學習了。

作者: edward 时间: 2010-8-5 01:54

中國包裹如何由步班馬班運往歐洲？

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作者: alainfang 时间: 2010-8-5 02:16

本帖最后由 alainfang 于 2010-8-5 03:12 编辑

我认为旱班邮路不等于旱路。
旱班邮路是官方对于邮路分类的一种（官方文件中经常出现旱班邮路字样）。这些分类包括，旱班，铁道，汽车，航空，水运。
旱路这种说法很少在官方文件中出现，有时候以“陆路”字样出现（见1914年6月11日373号通令。我国各局间以以下两种运输部门为中转。。。（1）外国开办的海路（轮船）。。。（2）外国开办的陆路（铁路）运输部门。我的理解是当时相对于水路的一种说法，可能并非标准说法，只是为了区别于水路。。
所以我的理解旱班邮路!=(不等于)旱路

作者: 老邮迷 时间: 2010-8-5 05:08

学习了，谢谢

作者: alainfang 时间: 2010-8-5 06:36

其实应该感谢的人是老邮迷。老邮迷手上的封片是在是太好了。让那么多人，深入讨论。即使大家得不出最后的结论（每个人或许还是存在各自的观点），我想对经过那个讨论，对所有人都是收益的。

作者: 麦国培 时间: 2010-8-5 08:16

那是的

作者: AndyGu 时间: 2010-8-5 08:29

有道理

作者: edward 时间: 2010-8-5 09:10

回复 5# alainfang
旱路郵班的定義（步班／馬班）何時出現？
步差途中若經河川，需經小艇渡河，這算不算旱路郵班？

在總論上，最旱上現旱路是在05年總論。
因宜昌至重慶有水路及旱路兩種郵路模式，至於為何有兩種，請看總論。但是望文生義下，“旱路”自然地是經步差運送，“水路”則經民船運送。

作者: 绿蚂蚁 时间: 2010-8-5 09:34

学习学习.

作者: alainfang 时间: 2010-8-5 09:54

05年总论
邮差行经之旱路，本年增至12万1千里，民船之航路增至1万5千里，铁路8千3百里

作者: alainfang 时间: 2010-8-5 09:55

抱歉看来邮政有时候就是认为步差走的才是旱路。

作者: edwardtin 时间: 2010-8-5 10:02

05年总论
邮差行经之旱路，本年增至12万1千里，民船之航路增至1万5千里，铁路8千3百里
alainfang 发表于 2010-8-5 09:54

似乎旱路郵班是主要的投遞方式！

作者: edwardtin 时间: 2010-8-5 10:12

抱歉看来邮政有时候就是认为步差走的才是旱路。
alainfang 发表于 2010-8-5 09:55

郵局有郵差及步差之分，若果信件由步差運送，可能途經河川渡河，應該也自算是旱班吧!

作者: 老邮迷 时间: 2010-8-5 19:45

回复 15# edwardtin

学习了。

作者: 麦国培 时间: 2010-8-5 21:00

是的是的

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