经荷兰航空公司（KLM）从亚洲至欧洲的航线主要是万隆至阿姆斯特丹航线，中华邮政从1933年8月起就利用此航线，1939年4月19日，该航线又延长至河内，为中国国际邮件的利用提供了便利条件，但从实际存世数量来看，以1937年及以前的较为多见，可能与荷兰航线受到法航和英航的排挤有关。荷兰航空的航线同样受到德军入侵西欧的影响，于1940年7月13日正式宣告停航。图6为1939年6月23日由上海寄法国巴黎邮件，贴有“BY DUTCH AIRMAIL KLM VIA SINGAPORE”(由荷兰航空邮寄经新加坡)指示标签。抗战前期的国际邮件，使用哪个公司的航线，除有明确的中转戳以外，一般只能根据封上的指示标记及所贴邮资或是中途的检查戳、检查重封条来判断。但在航线变动或中止前后，即使写有明确的航线指示，也有不照此递送者。此封贴2.25元邮资，分别为平信0.25元，荷兰航空0. 50元/5克×4。

连夜赶来学习

超级大粉丝想问一下陈老师，，，，，，前两年收集到十余个37年到38年（公元）的航封，，，全部是汉口到重庆的，，，，，，，因十多个封全部带信，，从信的内容中可以看出当时，，，，，汉口上空日机不断，，，，，想请问一下陈老师当时这条国内航线运载情况，，，，，，，

请教!

二战期间 , 太平洋战争开始后,是否 存在 从  国统区  到 欧洲  德国 ,意大利 或者 德占区的 邮件 ?

最近上网与查阅资料都有所不便，只能大致回答各位的问题。

由于太平洋战争爆发后，中国即追随美英向德日宣战，我还没有看到此后国统区寄德意或德占区的邮件，而寄瑞士、瑞典等中立国及丹麦的邮件还是有所见，多是经中立国里斯本中转的航空邮件，数量少，不少还有德国的检查。由于汪伪迟至43年初才向美英宣战，因此41年底到42年底沦陷区寄美英等同盟国的邮件虽然不多还是有一些，此后则主要也是寄瑞士瑞典等等中立国的，而寄德意的也很少。上述沦陷区邮件中绝大多数都是从上海寄出，有不少集邮封。

抱歉，对于37、38年汉口重庆的国内航线具体情况我不是太了解，中航的此线应该是38年8月停航，39年开始则有伪中华航空汉口至上海航线，见有盖[从汉口起航][飞至上海止]等副戳。

呵呵，已经是很好的回答了，谢谢陈老师的解答