标题: 黑龙江大兴安岭火车邮戳 [打印本页]
作者: hcyc555 时间: 2008-5-25 23:41 标题: 黑龙江大兴安岭火车邮戳
本帖最后由 hcyc555 于 2009-6-6 10:18 编辑
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作者: 麦国培 时间: 2008-5-26 00:35 标题: 8月12日22时截标:59年邮资已付包裹单
很特别，没见过，开眼了！
作者: hcyc555 时间: 2008-5-26 00:47 标题: [8月9日22：00截止]西藏贡觉 贴普票 包裹单
加碧火车
加塔火车
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作者: hcyc555 时间: 2008-5-26 00:59 标题: 8月7日22：00截标（60年代四川江津机要实寄封）
那个时候收集火车邮戳的人确实很少，能保留下来也很难得
作者: edward 时间: 2008-5-26 10:03
張先生，請問火車戳日期欄內最右的及日期欄下的數字有什麼意思？
作者: 麦国培 时间: 2008-5-26 10:55 标题: 8月10日晚10点结束[浙江机盖戳实寄封3件]
应该是时间和戳号。
作者: hcyc555 时间: 2008-5-26 14:31
日期栏中最右的数字代表年月日后的“时点”，火车邮局是个流动性的邮政单位，押运员经常彻夜工作，办公的时间和地点也是不固定的，不象地面局收寄和投递有规律，大部分能从日戳时点中体现出来。而火车邮戳中的“时点”字钉很少按时更换，一是时间跨度大，二是铁路运行变数较多，三是押运部门要求不严，所以一般火车邮戳中的“时点”字钉仅作固定字钉之用，也有将其放在最左面的，而无太大意义。另见有铲去数字的字钉在年月日字钉左右的。
日期栏下面的数字表示戳号，但只是表示在该火车邮局中的编号（也称押运班工号），比如太广（太原-广州东）火车有8个押运班，就有1-8号戳，每个押运班戳号均不相同。
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作者: 麦国培 时间: 2008-5-26 14:33 标题: 8月13日(星期3) 21时35分-早中期香港寄大陆欠资封F1827
与普通日戳一样。
作者: hcyc555 时间: 2008-5-26 14:42 标题: 8月13日(星期3) 21时45分-81年辽宁复县（瓦房）双地名戳封F2753
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作者: 麦国培 时间: 2008-5-26 14:44 标题: 8月13日(星期3) 21时55分-50年上海“国内资费已付”戳封F2766
都是很特殊，如果是自然实寄的可能难得一见。
作者: hcyc555 时间: 2008-5-26 15:08
是的，自然实寄的更难得！可是火车邮局工作人员销盖的邮件很少，而且由于火车晃动，环境恶劣，即使有保留下来的品相也很受影响。80年以后品相好的火车邮件有不少是集邮人做的，但是大部分确实经过火车邮局实寄，也算留下一份难得的火车邮运史。
作者: 麦国培 时间: 2008-5-26 15:18
其实人为寄亦没有问题，关键是寄的人大部份是低手，寄出来的封看上去极不舒服和很做作，一看就知是人为集邮品。
其实贴一枚当时使用的普票寄得自然些，一样会很好！
作者: hcyc555 时间: 2008-5-26 15:25
呵呵，是的，可惜我当时还没入门，不然做的会更简洁、实用！
作者: edward 时间: 2008-5-26 15:35
以下是引用hcyc555在2008-5-26 14:31:52的发言：日期栏中最右的数字代表年月日后的“时点”，火车邮局是个流动性的邮政单位，押运员经常彻夜工作，办公的时间和地点也是不固定的，不象地面局收寄和投递有规律，大部分能从日戳时点中体现出来。而火车邮戳中的“时点”字钉很少按时更换，一是时间跨度大，二是铁路运行变数较多，三是押运部门要求不严，所以一般火车邮戳中的“时点”字钉仅作固定字钉之用，也有将其放在最左面的，而无太大意义。另见有铲去数字的字钉在年月日字钉左右的。
日期栏下面的数字表示戳号，但只是表示在该火车邮局中的编号（也称押运班工号），比如太广（太原-广州东）火车有8个押运班，就有1-8号戳，每个押运班戳号均不相同。
多謝張先生的詳細說明，讓我更能明白到火車郵務員的工作，亦能明白到為何在深夜一時還在工作的何能性。
作者: 麦国培 时间: 2008-5-26 15:46 标题: 8月16日21时截标::试刊第3期
呵呵，张兄亦是火车邮戳专家，
作者: hcyc555 时间: 2008-5-26 15:53 标题: 8月16日21时截标: 创刊号
田先生客气了，流动邮局（包括火车、汽车、轮船、流动服务车等）的研究是现代邮史中的一个空白，资料缺乏，实物很少，只有众人拾柴，火焰才能高啊！
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作者: hcyc555 时间: 2008-5-26 16:05
我现在还只是“砖家”，要一块一块积累才行
作者: 麦国培 时间: 2008-5-26 16:46
是吖，期待大家共同参与。
作者: 张学伟 时间: 2009-5-30 07:47
此种邮戳都是在加格达奇盖的，现在戳还有
作者: 张学伟 时间: 2009-5-30 07:48
此种邮戳都是在加格达奇盖的，现在戳还有
作者: alainfang 时间: 2009-5-30 08:29
学习了,
作者: 麦国培 时间: 2009-5-30 09:41
原来如此。
作者: 绿蚂蚁 时间: 2009-5-30 14:15
学习了！
作者: 张学伟 时间: 2009-5-30 17:45
都是人为的集邮品
作者: 张学伟 时间: 2009-5-30 17:45
都是人为的集邮品
作者: hcyc555 时间: 2009-5-31 14:52
现在的戳已经成为95式单圈式火车邮戳了，上面的戳已经不可复返，估计人为品也已经不复存在！
[ 本帖最后由 hcyc555 于 2009-5-31 14:54 编辑 ]
作者: hcyc555 时间: 2009-5-31 18:17
原帖由 张学伟 于 2009-5-30 07:47 发表 
此种邮戳都是在加格达奇盖的，现在戳还有
作者: 张学伟 时间: 2009-6-2 23:51
据我所知，戳现在还有，有的在官方，有的在个人手里，此种火车邮戳99%是人为的
作者: hcyc555 时间: 2009-6-4 17:10
理解张兄的意思，现在的火车邮戳跟早期火车邮戳无法相比，人为性很强，这是时代发展的必然，将来真的不用邮票改用邮资机了，估计人为的也做不成了！
80年代以后的车戳大部分都是集邮者人为做的没错，没有集邮者做估计现在也看不到这么丰富的火车邮戳，也就是因为是人为做的，所以它价值不高，但是它作为资料应该没有异议！戳具没有销毁更好，但是不能证明此戳的实寄邮品都是现在倒戳盖的！虽然以前很多盖戳者做的不规范，但是他们不分昼夜上站盖戳的事实是真实的！现在的火车邮局由于火车提速，时间紧等原因已经逐渐取消了分拣功能，所以散件很少能看到盖有火车邮戳的，只有集邮者要求盖才能寄出实寄品，只是收集的难度很大！
其实现在的东西从官方到集邮者还有多少不是人为的？集邮者每个人条件不同，收集范围不同，各有所需，各有所乐。80年代至今的火车邮戳我收之八、九，大部分是实寄的，每枚都来之不易，虽然价值不高，但我作为资料来收藏，也算收集一段邮史
作者: 张学伟 时间: 2009-6-5 07:42
胜武兄：
我同意你的观点，因为此地邮戳的现状我比较了解，仅做提示而已。戳具现在还有。自然实寄的东西还是有的，去年我在旧书市场上买了一个1980年的火车封，大戳，细看非常高兴是加碧火车的，非集邮品
作者: hcyc555 时间: 2009-6-5 09:11
呵呵，看来张兄对火车邮戳也感兴趣了，加碧火车大戳？能否上个图？张兄对早期中东铁路用戳研究很深，还要向你学习啊
作者: 麦国培 时间: 2009-6-5 09:37
大家多交流！二位是本家
作者: hcyc555 时间: 2009-6-5 10:17
学伟兄比我强的多，加碧火车大戳还未曾见过，是想请学伟兄上个图或发我邮箱，图录初稿里未记载，需要充实一下
作者: 方伟兵 时间: 2009-6-5 11:49
好戳都没有给过我，哈哈
作者: hcyc555 时间: 2009-6-5 11:59
方兄，好戳你也有不少了，你都有了我怎么混啊
作者: 方伟兵 时间: 2009-6-5 12:04
有复品还请支持几个，友情一辈子
作者: hcyc555 时间: 2009-6-5 13:00
这些东西一直没时间整理，多联系吧，要整理一辈子
作者: 麦国培 时间: 2009-6-5 13:03
大家要多交流！
作者: 绿蚂蚁 时间: 2009-6-5 14:05
理解张兄的意思，现在的火车邮戳跟早期火车邮戳无法相比，人为性很强，这是时代发展的必然，将来真的不用邮票改用邮资机了，估计人为的也做不成了！
80年代以后的车戳大部分都是集邮者人为做的没错，没有集邮者做估 ...
hcyc555 发表于 2009-6-4 17:10
忘了哪位老师说的了，邮资机倒戳更简单！
只能希望邮政会逐步规范了！
作者: 张学伟 时间: 2009-6-6 08:04
我现在还不会发图片，以后有机会的时候，我一定发
作者: 张学伟 时间: 2009-6-6 08:04
我现在还不会发图片，以后有机会的时候，我一定发
作者: libai 时间: 2009-6-6 08:16
很好的火车邮戳。
作者: hcyc555 时间: 2009-6-6 10:16
我现在还不会发图片，以后有机会的时候，我一定发
张学伟 发表于 2009-6-6 08:04
作者: 麦国培 时间: 2009-6-6 11:56
其实很容易发图的！
作者: 王鲁邦2011 时间: 2011-1-2 23:11
纯粹我家里的邮品啊 ，太喜欢了。
作者: 王鲁邦2011 时间: 2011-1-2 23:11
不知道楼主出让吗？
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