标题: 英國寄日本會怎樣走？ [打印本页]
作者: edward 时间: 2008-8-27 20:49 标题: 英國寄日本會怎樣走？
1905年日俄戰爭，西伯利亞郵路中斷，英國寄日本郵件會怎樣走（中轉會有那幾個地方）？
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作者: 麦国培 时间: 2008-8-27 21:47
看不见图了！
作者: edward 时间: 2008-8-27 21:50
請願諒！
稍後傳圖，現在讓大家猜猜。
作者: 麦国培 时间: 2008-8-27 21:50
原来如此，再关注一下！
作者: alainfang 时间: 2008-8-27 22:31
我猜有两种可能
1）苏伊士--〉科伦坡--〉新加坡--〉香港--〉横滨
2）纽约--〉洛杉矶--〉横滨
作者: edward 时间: 2008-8-27 22:42
在1905年走美國比較少，應該走蘇伊士。方先生很強，差不多給您全對了，但是當中還有些小關節要弄清，英國和上海有沒有直接輪船往來（其班次多少？），若果趕上直接輪船會如何走？若果趕不上時又會如何？還有的是，英國與那個地方有較頻密的直航？
作者: 小马哥 时间: 2008-8-27 22:57
以下是引用alainfang在2008-8-27 22:31:46的发言：
我猜有两种可能
1）苏伊士--〉科伦坡--〉新加坡--〉香港--〉横滨
2）纽约--〉洛杉矶--〉横滨
有什么根据?
作者: alainfang 时间: 2008-8-28 01:53
以下是引用edward在2008-8-27 22:42:45的发言：
在1905年走美國比較少，應該走蘇伊士。方先生很強，差不多給您全對了，但是當中還有些小關節要弄清，英國和上海有沒有直接輪船往來（其班次多少？），若果趕上直接輪船會如何走？若果趕不上時又會如何？還有的是，英國與那個地方有較頻密的直航？
您的问题我不知道，我好像看见过，从英国到上海的封上销了科伦坡，新加坡戳的。所以我这么猜。那个北美航线应该是很少的，但是既然有从中国转美国至欧洲的，反过来的邮路也应该存在，起码可能存在。
德国有从香港到横滨的直航，我想香港作为英国在远东的堡垒，估计也有直接到横滨的。估计我猜错了，这个转到上海了。我觉得航班从英国直接到上海不是很可能，即使航班终点是上海，中间也会停靠很多地方。需要补水等等。当时德国有从德国本土到上海的航班。英国作为老牌海上强国应该也有。德国到中国的班次是2周一次，估计英国只会多，不会少。因为英国在远东的基地多，和本国的联系也应该更加紧密一些。我对邮史了解不多，还请田老师指点
作者: alainfang 时间: 2008-8-28 01:56
以下是引用小马哥在2008-8-27 22:57:26的发言：
有什么根据?
男人的直觉[em55]
作者: edward 时间: 2008-8-28 07:28
很好的分析（我是指男人的宜覺
），先前您見有新加坡及可倫坡的中轉戳，這中轉戳在甚麼情況下會出現，了解這關係，對郵路的欣賞會增加趣味，請方老弟再猜猜。
作者: alainfang 时间: 2008-8-28 07:44
田兄,我的水平太差,能瞎猫抓到死耗子一次就不错了,还要第二次?
我猜邮包应该不会分的很详细,邮局的人可能一开始的时候将所有往东的邮件都打包发往苏伊士.然后在苏伊士,在分,往东的都发往科伦坡,到了科伦坡,再拆包,往东的发往香港.
但是如果有寄往某个地方比较多的.比如从上海寄往英国比较多,这样邮包可能就直接写寄往英国,这种情况,中途,就不需要拆包,也就没有戳了.当然也可能打开,加入当地寄往英国的邮件,这可能销戳了.
纵上所述
我认为有两种可能
1)邮包一站一站的转递,
2)在当地打开邮包,加入当地邮件,然后销戳.
不知道男人的直觉是否又对了
作者: edward 时间: 2008-8-28 08:17
依個人的看法，應該是視乎當天航班，若剛巧當天只有航班只去印度，郵包便會在印度中轉（蓋中轉戳）。在這情況下，去香港或上海的航班是很少由印度開行，由印度去新加坡的反而是較頻繁，所以郵包到新加坡後（蓋中轉戳），等候經新加坡往香港或上海的航班，而上海往日本的航班應該是很重要的，因為中國往美國或日本的都是由上海轉口，所以英國郵件會在上海承順風船。
作者: edward 时间: 2008-8-28 08:24
若果在英國趕上去香港的航班（這條應該是英國往遠東的固定而較頻密的班線），中轉戳便只有香港，然後由香港經上海（若船去日本或美國，郵包便無須交上海日本客郵局，若船只去上海的，郵包便要交上海日本客郵局）至日本。
作者: 心怡永在 时间: 2008-8-28 08:43
很好的讨论议题，学习了。期待田兄的好邮品（图）。
[此贴子已经被作者于2008-8-28 8:44:23编辑过]
作者: alainfang 时间: 2008-8-28 09:02
以下是引用edward在2008-8-28 8:17:42的发言：
依個人的看法，應該是視乎當天航班，若剛巧當天只有航班只去印度，郵包便會在印度中轉（蓋中轉戳）。在這情況下，去香港或上海的航班是很少由印度開行，由印度去新加坡的反而是較頻繁，所以郵包到新加坡後（蓋中轉戳），等候經新加坡往香港或上海的航班，而上海往日本的航班應該是很重要的，因為中國往美國或日本的都是由上海轉口，所以英國郵件會在上海承順風船。
学习了,但愿每天只有短途的航班,这样就能有多一点的邮戳[em55]
作者: 麦国培 时间: 2008-8-28 09:50
继续进来学习和关注一下。
作者: edward 时间: 2008-8-28 10:14
這枚是今期蟠龍拍品，定價也不算高，
純個人看法，集一枚此類郵品，比集銷碑戳舊票強很多了。
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作者: 麦国培 时间: 2008-8-28 10:20
进来欣赏和看看，邮戳很丰富。
作者: alainfang 时间: 2008-8-28 11:00
以下是引用edward在2008-8-28 10:14:31的发言：這枚是今期蟠龍拍品，定價也不算高，
純個人看法，集一枚此類郵品，比集銷碑戳舊票強很多了。
此主题相关图片如下1230.jpg：
我的直觉差很多呀,没有苏伊士,科伦坡,新加坡[em53]
作者: edward 时间: 2008-8-28 11:21
只是這片搭了由英國至香港的航班，所以才沒有那些中轉戳，但是這走法是較常規的。
英國（1905年6月19日）＞ 香港（7月17日）＞ 上海（7月21日）＞ 上海（等候至7月23日）＞ 日本（8月4日）
作者: 麦国培 时间: 2008-8-28 14:28
原来这样，大受启发。
作者: 心怡永在 时间: 2008-8-28 18:38
此片没有日本在上海客邮戳，是因为香港到上海之邮船，还去日本，因此没有销戳，这样理解对吗？
作者: edward 时间: 2008-8-28 19:02
以下是引用心怡永在在2008-8-28 18:38:06的发言：
此片没有日本在上海客邮戳，是因为香港到上海之邮船，还去日本，因此没有销戳，这样理解对吗？
若果船繼續往日本，郵件便無須逗留在上海英國客郵局，就如由英國開出的船的目的地是香港，途經新加坡也沒有新加坡中轉戳。所以船到上海後是另轉他船往日本的，故此有上海英國客郵中轉戳。沒有上海日本客局戳，可以這樣理解，因為英日兩國同是郵盟成員。
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作者: alainfang 时间: 2008-8-29 04:19
以下是引用edward在2008-8-28 19:02:45的发言：
若果船繼續往日本，郵件便無須逗留在上海英國客郵局，就如由英國開出的船的目的地是香港，途經新加坡也沒有新加坡中轉戳。所以船到上海後是另轉他船往日本的，故此有上海英國客郵中轉戳。沒有上海日本客局戳，可以這樣理解，因為英日兩國同是郵盟成員。
[此贴子已经被作者于2008-8-28 19:06:52编辑过]
也就是说，必须换船才有中转戳。对吗？
作者: edward 时间: 2008-8-29 08:31
是呀
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