大陆何时开始收寄台湾邮件 台湾, 大陆, 邮件

仙人

请教各位前辈，大陆八十年代何时开始收寄台湾邮件，是否内部有文件或外部有公告，还是大陆从来都没有禁止收寄寄台邮件过。

edvardtin

不知道，排队学习

香港內詳封大王

泱泱天朝，皇恩浩瀚，豈會拒絕海外遊子的歸來

麦国培

来学习

仙人

刚查到资料--新华网北京１２月１６日电 题：从“海漂”到“直邮”——海峡两岸邮路３０年纪事文中有这段内容 “１９７９年１月１日，全国人大常委会发表《告台湾同胞书》，提出两岸之间应尽早实现通航、通邮。在这之后的第五个月，大陆方面宣布开办寄往台湾的平信业务。”
那应该是1979年6月1日，这样可以理解为以前不开办（禁止）寄台平信业务。那挂号信是什么时候开始的？

davidpeng

1979年5月5日︰郵電部正式開辦寄台灣郵件，比照香港、澳門地區資費計算郵資。因是大陸單向開放寄台郵件，台灣當局對大陸郵件一律拒收，退回原址。寄台信件需由第三地轉寄。
1987年10月15日︰台灣當局宣佈開放單向的大陸探親，但禁止大陸人員前往。
1988年3月22日︰在民眾要求下，台灣當局同意投遞大陸寄台信件和電話聯繫，但對信封上的大陸郵票仍覆蓋“三民主義統一…….”宣傳戳（至同年9月停蓋），並塗抹郵票上的“中國民眾郵政”字樣。

其實在1987年10月15日開放探親後 兩岸的交流較頻繁後  寄到台灣的郵件  台灣雖未正式宣佈同意投遞  但已放鬆了 故已可見到到達台灣的郵件 但初期的郵件並不多
而在1988年3月22日後是官方正式同意

香港內詳封大王

進來溫故而知新一下

甄民馨

87年8月1日大陆开办国际和国内特快专递，就可以寄挂号邮件去台湾了，资费与港澳一样。当时大陆邮政规定邮件上不得加盖邮戳，经香港中转到台湾。当时大陆规定：寄台湾的特快专递如在大陆至香港和香港与台湾交接之前遗失及损毁的，可在查询期内查询并索赔，如果属台湾方面的原因的，大陆和香港邮政不负赔偿责任。
同年的9月中旬，寄台湾的特快专递邮件上就可以加盖邮戳了。
用人民币支付特快专递邮资的，由安邦公司转递；如用外币支付邮资的，由怡和公司转递。

香港內詳封大王

趁著夜色再次潛入貼子學習一下

甄民馨

寄台湾的普通邮件在88年1月25日之前，仍实行国内邮资，而寄港澳的邮资早在86年1月1日已经调升了。

甄民馨

寄台湾普通挂号信是什么时候开始就不容易说了。广东江门市从1987年9月25日开始收寄，其他地方就不得而知了。

仙人

在孔网上已被买走的邮政文件（图片来自孔夫子网）

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2010-9-25 14:49

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2010-9-25 14:49

甄民馨

可惜看不全文件的内容。

香港內詳封大王

在孔网上已被买走的邮政文件（图片来自孔夫子网）
仙人 发表于 2010-9-25 14:49

    不錯的資料,謝謝!

曾经拥有

学习！

麦国培

真的好

仙人

可惜看不全文件的内容。
甄民馨 发表于 2010-9-25 17:29

已经搞到文件的复印件，贴上来与大家共享

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2010-10-5 14:57

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2010-10-5 14:58

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2010-10-5 14:58

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2010-10-5 14:58

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2010-10-5 14:58

假师爷

好资料，来学习。

甄民馨

谢谢李兄！
要好好的学习。

曾雷

请参考：
新华网北京１２月１５日电（记者茆雷磊）海运直航是两岸直接“三通”的主要内容之一。

    １９７９年元旦，全国人大常委会发表《告台湾同胞书》，首倡两岸“双方尽快实现通航通邮”，“发展贸易，互通有无，进行经济交流”。

    １９７９年８月，交通部负责人明确表示愿就迅速恢复和发展两岸海上客、货运输问题同台湾航运界进行协商，并宣布大陆各对外开放港口均可对台湾船舶开放。自１９８８年起，随着两岸间接贸易的开展，台湾商船间接绕道运输两岸间的贸易货物，大陆方面给予台湾船舶优惠待遇，又陆续批准台湾船公司在大陆设立独资及合营公司、航运代表处。两岸航运企业得以联营从事外贸货物运输，增强了两岸航运公司在国际运输市场的竞争力。

    从１９８５年起，大陆方面先后制订和颁布了推动两岸“三通”的７个法规，１９９６年８月，又公布了《台湾海峡两岸间航运管理办法》和《台湾海峡两岸间货物运输代理业管理办法》。１９９７年４月，福州、厦门至台湾高雄港的试点直航启动，结束了两岸４８年来商船不能直接通航的历史，但两岸贸易货物不能由试点直航船舶运送，而须经第三地中转。１９９８年起两岸贸易货运船舶经第三地换单不换船，一船到底航行两岸。２００１年，金门、马祖与福建沿海地区的海上客、货运航线开通（俗称“小三通”），近年来又进一步扩大了实施范围。

    事实证明，两岸海运直航完全具备条件。然而过去长期以来，两岸海运通航一直停留在局部、单向、间接的状态，远远无法满足两岸人员往来和经济贸易的巨大需求。

    自１９９２年９月起，两岸民间航运组织成功举办了多次海峡两岸海上通航学术研讨会、数十次专题研讨会，从技术、业务层面进行了广泛交流和深入探讨，达成了诸多共识，找到了双方均可接受的解决办法。

    两岸两会于今年恢复制度化协商后，将两岸海运直航纳入协商议题。根据两会领导人１１月４日在台北签署的《海峡两岸海运协议》，双方同意相互开放主要对外港口作为直航港口，两岸船舶经许可后都可从事两岸间客货直接运输。大陆方面表示，愿本着互惠互利、方便快捷的原则，尽可能扩大两岸海运直航的受惠面，将其正面效益最大化，充分发挥其积极作用。

    交通运输部１２月１２日发布《关于台湾海峡两岸间海上直航实施事项的公告》和《台湾海峡两岸直接通航船舶监督管理暂行办法》，并于１２月１５日开始实施。

    两岸海运直航于１５日开始正式实施，据业内权威人士估计，按照两岸年贸易额１０００亿美元、年运输量７０００万吨计算，两岸实现海运直航后，与绕航模式相比，每年可节省运时１１万小时，降低运费超过１亿美元。