黄瓜头

回复 19# TK


  恰恰相反，楼主这件比1905年晚好几年。

TK

回复 21# 黄瓜头

我这件1901也属粗线条

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2013-3-13 08:18

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2013-3-13 08:18

中国飞剪

看来邮展中标注“目前发现存世仅几件”，靠不住

麦国培

看来邮展中标注“目前发现存世仅几件”，靠不住
中国飞剪 发表于 2013-3-13 08:50

    先注一下
毕竟黄瓜头兄不是清代邮史专家，加上也没有记录

更深月

进来欣赏好邮品 学习学习了 多谢

阮秀佑

我觉得邮票的的八卦销戳, 可以研究讨论一下.

长江游轮(上海/汉口/宜昌,往返)上的轮船邮箱之收件销票, 上海局轮船邮戳到底是用
1)八卦111111(类似北京局八卦); 还是2)八卦111121(类似上海本局八卦); 或是3)两种卦象兼有使用?

张恺生先生的<中国邮戳史>提及轮船八卦戳, 说是当时在长江游轮上备有轮船邮箱, 对收寄的寄国内邮件, 销盖From Steamer's Letter Box戳, 待轮船到达/返回上海时, 才在上海局销盖轮船八卦戳, 并中转至到达地邮局投寄. 对收寄的寄外洋邮件, 盖From Steamer's Letter Box戳, 则在距轮船最近的下一个停靠马码头(如汉口/宜昌), 交当地邮局销票并中转.

<中国邮戳史>上说上海局轮船戳为1)八卦111111(类似北京局八卦). 或许这个上海轮船戳结论并不完全对. 看来八卦111121(类似上海本局八卦)也可能使用.

不知各位怎么看?

假师爷

好帖，再来学习。

黄瓜头

陈兄这件是上海本局八卦，应不算是八卦戳的特殊用法。
当初引起我的兴趣的就是为什么北京的八卦戳盖在了上海寄递的邮件上。也可能在使用早期用上海本局的，后面改成了类似北京局的。

麦会说得对，我不是什么专家，看得不多，想得也简单，见笑了。尚请各位老师指教。

黄瓜头

回复 24# 麦国培


我的贴片上没有写“目前发现存世仅几件”  
写的是“使用实例目前见诸记载的。。。”

麦国培

回复 29# 黄瓜头


    你不这样写就笨了，现在一下子就引来共鸣和不同见解，大好事。

hart

回复  麦国培


我的贴片上没有写“目前发现存世仅几件”  
写的是“使用实例目前见诸记载的。。。”
黄瓜头 发表于 2013-3-13 15:22

黄瓜头没写错

shao8086

回复 1# STAMP_XU

這個紫伍分銷戳像嗎?

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2013-4-26 13:38

STAMP_XU

看不明白啊

厦门ken

请问跟北京戳差在哪？

prior

赶快来学习。
也请各位先进帮忙看看这张片（1904年9月汉口寄),是不是轮船戳? 线条也算苗条
谢谢

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2013-8-31 13:27

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2013-8-31 13:28

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2013-8-31 13:28

黄瓜头

私以为不算

figo9999

学习学习再学习

中国飞剪

昨晚成交了一件。

加国过客

国外也有专人研究此种戳记：
         The use of official mark to denote mail matter posted at sea was regulated by the Universal Postal Union (UPU). The first rules were drawn up at the Congresses of Vienna 1891 while the first mention of the word "Paquebot" came in the Congresses of Washington 1897. The clause stated: "The Post Office which receives correspondence posted on board, provides same with its common datestamp, adding handwritten or by a stamp the word Paquebot." According to internaional agreement, if you are on the high seas, the deck you are standing on is the territory of the country under which flag the ship sails. If you write a letter on the ship's deck, you should be able to use the stamp of the country under which the ship sails. The letter would be handed over to the officer on board who would then turn them over to the postal authorities at the next port of call. That means, if a ship enters a harbor, the officer should be able to hand over the mail to the local post office at that harbor, and the mail should be delivered without additional charges.

黄瓜头

国外研究轮船邮政的多了去啦，在国内还是没有玩的。