一个破封 广州火车站, 石围塘, 汽车, 佛山, 车票

fssjy

一个破旧的封，上面所写的广三铁路邵边站很有亲切感。六,七十年代从佛山到广州大城坐火车较汽车方便，一日有10班左右经佛山开往广州。但只有一班开往广州火车站，其余只到石围塘站。途经的车站有橫滘,奇槎,邵边,三眼桥,五眼桥等站。佛山到石围塘的车票2毫，然后搭6分钱的渡轮到黄沙码头。也可购3毫的水陆联运票到西濠口码头(包含石围塘至西濠口的轮渡费1亳)。就可以到对面马路的南方大厦九楼饮茶了，当然我从未在那里饮过茶。

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2011-3-16 20:36

fssjy

还想起一个故亊。火车到达邵边站，列车员用半咸不淡的普通话叫，"邵边下车"有人內急，听闻"小便下车"大喜急下车方便，不料方便出来火车已开走了。

fssjy

还想起一个故亊。火车到达邵边站，列车员用半咸不淡的普通话叫，"邵边下车"有人內急，听闻"小便下车"大喜急下车方便，不料方便出来火车已开走了。

麦国培

太有才了

白山

沧桑。不可随处小便。

詹广平

这封引出的故事真有趣。

fssjy

补充一下，当时的广三线很少有厕所的客车厢，绝大部份载货车厢作客车用，没坐位也没厕所。故才有以上故亊。

麦国培

其实只有49公里
一会就到了

fssjy

虽然很近，但时速很慢，估计30多公里的样子。几公里就停一个站几分钟。往往还有因单轨避让的临时停车。到广州要1个多小时。

麦国培

座过三水到佛山四个小时的慢车

fssjy

按时间收你车票钱。

麦国培

爽了

fssjy

这封的到达戳不多见，广东横江南海平地乡。

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2011-3-16 22:05

欧阳雷生

有趣!

麦国培

罕见了

fssjy

在网上看到珠江时报的一篇关于邵边火车站的文章。转录如下:


乡情

遥望邵边火车站
◎张振邦（盐步）

    原广三铁路建于清朝，征用土地不给钱，只作入股分红，后来孙中山领导辛亥革命推翻满清皇帝，铁路收归国有，土地分红就没有了。
    1949年国民党军队沿铁路撤退，马匹经过邵边火车桥，当时桥的枕木就铺在钢梁上，马一踩空就跌跛了脚，军队弃之不要，百姓争相举刀，活生生地割马肉。
    邵边站位于广州佛山之间，每日有七、八次车来回，乘客很多，盐步、平地、横江、甚至雅瑶的人都有。当时邵边的特产炮竹和农产品经火车运出。
    顺德的鲜鱼、石湾的陶瓷经邵边再转运到四乡卖，站台上常有几个搬运工在等工作。在解放前，若货物太多，就要给司机和列车长一点小费，否则货未装卸完，车就开走。由于车站旁边很多树木，它成为农民休息的好去处，很多老人在那里打扑克、带小孩和散步。
    当地农民开工收工不用看手表，火车一到就知时间了，车站只有一售票员，有－次售票员去了邵边饮茶，可能多喝了酒，误了卖票，结果全部乘客没买票就上了车。还有一次车死了人，铁路警察出几块钱让农民把尸抬走，农民却要十多块，结果谈不成，警察就用稻草续成几条绳，绑着人头提着，又用一块烂板，抬着尸身运去附近的山岗，他们的实干精神现在很少见了。
    在文革武斗期间，铁路曾停驶，钢轨都生了锈。
    约在二十年前，广三铁路向广西延伸，只拉十多车卡的蒸汽机逐渐改为能拉五十多车卡的内燃机，速度更快，枕木改为水泥枕，邵边和附近几个车站相继撤销，我们只能望着火车飞驶而去却不能乘搭。现在车站及站台都已拆去，听说在铁路旁边再铺两条铁路，由广州通往南宁和贵州，现已搞好地基，限三年通车，到时使用电动机车，时速二百公里以上。我想，若能在邵边东面盐步路口设一个火车站，介于广州佛山之间，当地经济发达，人口众多，工厂林立，乘客必定不少，但这美好的愿望恐怕很难实现，空余对低价火车的怀念。

甄民馨

60年代，我和姐姐在父亲的带领下，坐广州至佛山的火车，大热天气，旅客像沙丁鱼一样挤在闷热十分的车厢里。火车每站必停，那时年纪很小，对事物都十分好奇，因为第一次坐火车，回家后当然向小伙伴们炫耀一番，也让他们羡慕一下！

麦国培

好事好事
今年我有一篇重要的广三火车戳文
会从头说到尾

cai

轮到我搭佛山到石围塘的火车时，车票已涨到是2元了

西樵佬

一个破旧的封，上面所写的广三铁路邵边站很有亲切感。六,七十年代从佛山到广州大城坐火车较汽车方便，一日有 ...
fssjy 发表于 2011-3-16 20:36

    真亲切！也回忆了！
      这铁路走得太多了！都是从西濠口至石围圹多！黄沙少走！早期是在小圹和狮山下车多,后期佛山！
       早期基本都是"闷罐子"车厢,我们俗叫"牛卡"。每卡一个铁路工作人员,两边出入口都用一把木梯拦着,停车时放至地面下人,小便处是有的吧,在闷罐的一角用篱笆围成的,直接泄至铁路！
        后来就客牛混合了！上车要斗快,快者上客卡,慢者上牛卡！