hcyc555

盖了日戳的邮件为了赶火车没有来得及分拣不是散件吗？

edward

以下是引用麦国培在2008-6-23 11:32:41的发言：

还有就是我所说的，邮戳的地名又如何解释？

为什么只有“广州”这个地名，而不加广三或广九。

廣三鐵路段使用的火車郵戳

 

廣九鐵路段使用的火車郵戳。

 

頭站（三水）_____中途戳（車戳）＿＿＿尾詀（廣州）

假設此片沒有其他爭議性，看其戳的次序，介乎三水及廣州的車戳應如何看待？

 

edward

個人認為首先解決的不是車戳的定性問題，而是為何會戳有此車戳的問題。

若果蓋廣三火車戳是在散件情況下出現，應該這類郵品也不會太少，亦屬正常操作下的產品，只可惜暫時只見一件。若在早前的情況（天災），蓋此戳，發現一件，還能理解。此一件，是何等孤獨，還是容讓日後有較多發現，才較有明確的定論。

lcm1595

  因廣三先占了廣州這個位置，以至於稍晚出現的廣九使用廣州時還要附註廣九，以資區別。

麦国培

广三戳式很多，从清代到民国加起来大概没有十种也有七八种。

而且都是注明“广三”的。

林兄此件只注明“广州”的。

个人认为只是在广州使用。

清末民初，邮戳刻制很严肃，如在三水段内使用，相信也会（所见实物亦确实是）加刻三水字样。

目前发现广三、广州邮车、广州广九。不是正好反映它们各自的所在位置和用途吗！？

 

 

hcyc555

那只是派押局的问题，跟戳式又有何相干？我对客邮火车邮局再生疏，对早期火车邮局毕竟还有了解，如果对火车邮局了解甚少，那真的没有必要集研火车邮戳了!

麦国培

那就不知道张兄了。

个人一直都是这种看法。

hcyc555

火车邮局不管派押局为谁？只是尽其职责！三水寄广州的邮件，到广州再加盖火车邮戳反而是莫名其妙!何况日期不符！

edward

以下是引用hcyc555在2008-6-23 17:35:01的发言：
火车邮局不管派押局为谁？只是尽其职责！三水寄广州的邮件，到广州再加盖火车邮戳反而是莫名其妙!何况日期不符！

終於回到問題徵結！

小马哥

QUOTE:

以下是引用edward在2008-6-2 16:18:07的发言：
4）五色旗片中的精品。好的五色旗片能賣得頗高的價錢。

edward

以下是引用小马哥在2008-6-23 18:14:06的发言：

QUOTE:

以下是引用edward在2008-6-2 16:18:07的发言：
4）五色旗片中的精品。好的五色旗片能賣得頗高的價錢。

小馬哥何時變了周星馳？

麦国培

继续探讨！好贴。

liudan

车上开拆处理一下邮件也很正常的，有的赶班邮件，只盖好了戳来不及分拣的，就会装入邮袋，在袋牌上标明“车拆”，火车邮局即对此邮袋进行拆袋处理，此时盖上戳就行了。这种情况现代有，那时也是有这样的处理方式。

至于时间短不是问题，因为广三间路途也短，需要中间交接的地方也不多，因此押运员并不会太忙，完全有充分的时间进行拆袋处理。

至于为什么只有“广州邮车”而不标明广三，应该是当时（此种邮戳应该是1911年5月后开始启用）广州只有这一条广三邮路所致，广九铁路是1911年底才通车的。因此后刻的广九戳就带上了“广九”以示区别。

麦国培

继续探讨！好贴。

这个戳我有不少销票的。说明曾大量用于收发戳使用。

liudan

QUOTE:

以下是引用麦国培在2008-6-27 14:36:07的发言：

继续探讨！好贴。

这个戳我有不少销票的。说明曾大量用于收发戳使用。

是的，比较常见的戳。如果是封片的话，就能说明一些问题了

liudan

火车邮戳在实寄封上出现，大多是以收寄戳的形式销票使用，用于中转戳使用的并不多。唯一例外的是京奉、津浦行动邮局戳是相反的情况。

麦国培

确实，世上无绝对！

韩生

听高人论道　受益多多　学习了

麦国培

想起我多年前收集过新加坡寄台山封也盖此类火车戳！

卢长春

总算看完了，是值得探讨。继续学习。