显赫一时的满洲帝国首都----长春（新京） 日志

早春的草

伪满首都长春曾是亚洲近代唯一一个比东京还先进的城市，到1934年，整个城市全部掩映在绿海之中，因此有了“城市山林”和“森林之都”的美称。到1942年，长春人均占有绿地2272平方米，超过华盛顿1倍，是日本大城市人均绿地面积的5倍，为世界大城市之冠，一时在国际上声名鹊起。
  1934年，长春建成亚洲最大的无线电台——新京无线电台，长春是亚洲第一个全面普及抽水马桶的城市，是亚洲第一个全面普及管道煤气的城市。长春是中国第一个规划地铁的城市，1938年开始，在长春规划120公里的环城地铁和有轨电车道路，还有环城高速公路。主要街道的照明和电讯线路采用地下管线，是亚洲第一个实现主干道电线入地的城市。

   满洲国是当时亚洲乃至世界经济成长最快的“国家”之一。由于关内连年内战，赤贫的中国人口大量涌向关外，1936年1月，全东北人口3097万，到年底猛增到3701万人，1941年达到4229万人。东北在张氏家族时代就以惊人的城市化进度超越东部沿海，满洲国时期城市人口继续增长，1931年9.18事变前夕，东北城市化水平为11.5%，1942年达到23.8%，而中国城市化水平1990年才达到18.96%（2001年国家统计局数字显示，东北地区城市化水平最高，达到52.1%，而2003年中国城市化水平为37%）。

   1939年东北铁路里程超过10000公里，1945年达到11479公里，而中国1949年铁路总里程22000公里，1943年东北公路总里程近6万公里，而到了1949年，中国含东北在内公路总里程才8.09万公里。1932年，东北航空线总里程1.5万公里，当年或近年的中国航空线总里程目前没有数据，但是可以参考的是，1950年的中国民用航空线总里程才1.14万公里。1940年，时速130公里的弹丸高速列车由大连机车厂研制成功。1934年至1943年运营于南满铁路新京至大连区间的亚细亚号特快列车采用大连制造的SL-7流线型机车，全封闭式空调车厢。

   到1945年，东北工业规模超过日本本土，亚洲第一。从沈阳到大连的沈大线两侧工厂烟囱林立，城市连成一片，成为举世闻名的“绵长工业区”，沈阳铁西区被誉为“东方鲁尔”。东北工业化水平迅速提高，1931年，工业总产值占工农业总产值的比重由26.9%增加到59.3%，而中国2003年才达到57.5%。1938年，满洲国共发电16.3亿度，而且有亚洲最早的大量的水力发电，1943年，丰满水电站开始发电，发电能力每年22亿度，而到了1949年整个中国发电量才43亿度。1943年时，东北以占中国九分之一的土地和十分之一的人口生产了占全中国49.4%的煤，87.7%的生铁，93%的钢材，93.3%的电，69%的硫酸，60%的苏打灰，66%的水泥，95%的机械，形成了庞大的人造石油、特种钢等当时领先世界的尖端科技企业。1945年时，全中国工业总产值东北占85%，台湾占10%，连年内战的“一穷二白”的中国其余部分只占5%。而传统教科书说“旧中国工业主要集中在上海等大城市或局限于一隅”，中国竟然大到会有110%多。

早春的草

现在移民去日本，或在日本打工的人，明知道是二等公民，还不是人潮汹涌的去。没办法，人家给的工资高啊。满洲国民月薪相当于中华民国的年薪，当然有诱惑力了。

郑松

所谓的繁荣是“满洲人”所能享受的吗？
在日本人眼里，“满洲人”不过就是二等公民。
新京(HSINKING)当年 ...
wzqwu 发表于 2011-8-8 20:13

    说的太好了

wzqwu

所谓的繁荣是“满洲人”所能享受的吗？
在日本人眼里，“满洲人”不过就是二等公民。
新京(HSINKING)当年在日本的策略里面是要打造成第二东京，而且所有的工业建设都是处于战略考虑。并不是所谓的为了改变生活而建。

东北成了下岗重灾区，怪谁？ 体制的问题，拿掉铁饭碗，才有企业的新生。
多数国企的工人好吃懒做，尸位素餐，整天以为自己还是大爷拿的是铁饭碗。产品做得又不好，企业靠补贴过日子。这样的包袱留着还有什么意思？优胜劣汰而已。

不过庆幸的是，东北这几年逐渐在雄起了。

郑松

看过一册专门介绍伪满明信片的书籍（李重编的吧？记不住了），
回味辛酸的历史
zhangfukui 发表于 2011-8-8 15:06

    这本书我有的。

zhangfukui

看过一册专门介绍伪满明信片的书籍（李重编的吧？记不住了），
回味辛酸的历史

早春的草

算了，到此为止吧。。大家勿需再跟帖了。

早春的草

满洲国的人口为何会越来越多？如果东北人在日寇的高压统治下，生活真的是其苦不堪言水生火热，人口应该是逐年减少才对。国内对满洲国的宣传，东北人民的生活如90层地狱一般的，为何这90层的地狱还吸引了那么多的人口。。这是个疑点。

gx0556

畸形发展的越繁荣，证明当年掠夺中国的资源就越多。

王小虎

脑筋短路！

加国过客

敏感话题，意见保留。

郑松

苏联的士兵在东北作恶多端而没有什么披露。有各方面的原因。但是小日本即便在满洲国如何如何。也不能够给他当亲人一样看吧。有些所谓国人，简直善恶不分，美丑不辨。恐怕这些人连祖宗是谁都忘记了吧。是不是还要认为自己是小日本人？？、

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掠夺全中国乃至东南亚的资源以供日本及其傀儡的使用，这样造就的繁荣，有些人引以为荣。

早春的草

新京的明信片，我收集了一部分，但是没有看到文章中所提到的（到1934年，整个城市全部掩映在绿海之中，因此有了“城市山林”和“森林之都”的美称。到1942年，长春人均占有绿地2272平方米，超过华盛顿1倍，是日本大城市人均绿地面积的5倍，为世界大城市之冠。）
现在听说全国都在搞绿化，长春现在的绿化工程怎么样，我不大清楚，如果说1942年长春的人均占有绿地是2272平方米，超过了华盛顿的一倍，那么发展到现在的长春一定更美了，可能超过华盛顿10倍都不止。

早春的草

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2011-8-8 10:44

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2011-8-8 10:44

曾雷

我听老一辈讲东北人最恨老毛子，其次才是小日本，不知道是不是真假

早春的草

满华航空邮便创世纪念印：七七事变后，鬼子占领了中国华北，并扶持了汪伪政权，东北和关内的通邮联系升级，1938年底，开办了满华间航空邮政业务，伪满由满航承运邮件，华北由中华航空公司承运邮件，中华航空公司的航线是大连---锦州的航线，此印可以看出，1938年12月25日，开通了从长春--沈阳--大连--天津--北京--济南--青岛的飞行航线。另外，长春和东京间的直航航线是在1941年4月3日开通。

早春的草

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2011-8-8 10:19

rchen1001

但是5，60年后，东北成为下岗重灾区了，严重落后于国内其它发达城市。

長春曾經繁華一時，街道規矩，樓房林立，雖然整座城市後經蘇聯蹂躪，但至今遺跡尚存，仍可想像當時的繁榮。 ...
姜劍 发表于 2011-8-8 10:05

早春的草

此片就是文章中所提到的1934年至1943年运营于南满铁路新京至大连区间的亚细亚号特快列车采用大连制造的SL-7流线型机车，全封闭式空调车厢。此图景为奉天站。至于文章中所提到的时速130公里的弹丸高速列车，我暂时没有找到封片资料。