stones

一点拙见，冒犯之处，乞原谅。

stones

相比之下，还是其他邮友的推断更合乎逻辑，1947年9月29日上海中转，这一天确实是中秋节，农历十五，邮局换字钉的人把农历日期放上去了。

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2016-7-22 12:54

stones

学习了。
有一事不明请教麦先生。
1，您展示的字钉盒明显不是标准制式字钉盒，像是邮局工作人员为了方便使用自制的。如您所画图那种字钉排列方式虽然十分正规，但将字钉放回去还要完全遵守顺序，放错了一个都不行，邮局工作人员哪有那么认真。
2，您展示的字钉盒中字钉放置是底朝上的，也就是说邮局人员挑选字钉完全是“盲挑”，除非拿出来，否则根本不知道字钉数字是什么，如果一个字钉放错了位置，估计要全部倒出来才能挑选正确字钉了，邮局人会使用这种字钉盒么？
3，我才疏学浅，没见过民国时期的字钉盒啥样，但网上一搜，还是能看到样式。

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2016-7-22 12:47

跟现在的字钉盒一样，邮工直接挑选字钉数字，而不是靠顺序。

肖万里

回复 9# 麦国培

果然厉害！

麦国培

回复 8# sxy667788


   急害

sxy667788

回复 7# 麦国培


   厉害！

麦国培

邮学研究没有捷径，只有认真细致的长期坚持以及敏捷的思维，才能破解一个个的邮史之迷。

最后，附上邮戳字钉实物一盒(图7)，以实物再来证明，一盒日期字钉两组13-16枚排列的事实,问你服不服？！

麦国培

照此分析，此上海9月15日的日戳，实际应为9月30日才对。邮程上的分析已经准确，那么此日戳为何会由“30”错为“15”呢？又作何解释？

原来这与邮局的字钉盒排列有关。

由于邮局日戳字钉盒设置习惯的原因，每月固定为两行排列，即每一行分别可以放13-16粒字钉(图6,字钉排列示意图)，由于9月为小月，即只有30日，二行字钉分别为1-15，16-30，因是两行排列，这位邮务人员忙中出错，误取了9月份同一位置但不同列的最后一粒字钉，即15号字钉。

这就是本件日戳错植为9月15日的真正原因，合情合理。相信如非本人解读，天下再无第二人能解此错戳之谜了。

麦国培

因为直航开通，从北平寄美国的航程也直接缩短，图5为1948年3月10日北平寄出，3月13日到上海中转，同样北平到上海为三天后。因此时中美已直航，故本件三天后的3月16日到达美国。

从以上实物可知，此时北平—上海间邮程固定为3天。而根据我个人所记录，上海—美国间则在2-4天之间，超过4天的也有，但反而不算多见。

按此计算，本件北平—上海为3天，即应该是9月30日到上海，美国到达为10月4日，完全符合当时之邮程。

麦国培

1947年6月3日，美中陆续开通直航，邮件速度开始大为提升，如图4为美中首航封，邮程3天即由三蕃市(6月3日)到达上海(6月6日)。

麦国培

反观此封的9月15日上海中转日戳，确实有点莫名其妙，令人百思不得其解。为让大家都能参与和提高邮识，本人在华邮网上有奖征求解答，参与者众，但最后还是未有让我满意的解释。

那么这个“穿越”倒底是什么原因造成？正确日期又应该是那一天呢？让我从三地邮程上先来个分析。

其实近数月“中国邮史—推邮啪”微信群已经拍过近千件邮品，内中有不少中美间航挂邮件或首航封，只需留心一下即能在捡漏的过程中提高邮识。

根据同一邮路邮品可见，北京—上海间的中美航空国际邮件邮程固定为3天(请细品我的用词)，如图3为1947年2月1日北京寄出，到上海为2月4日，邮程3天，而上海—美国航空邮程为9天，因此时两国间并无直航，故邮程需时较久。

麦国培

其实邮戳字钉出现错植、误植、漏植、倒植均不少见，特别是在级别较低的邮局，因为字钉每天甚至每小时更换，长年累月，忙中出错也是正常，只是在邮政总局出错的机会确实不多。

如图2即为一件上海邮政总局倒植字钉日戳封，可以看到“14”数字日期倒置。