麦国培

资料太难得了，希望有兴趣的同好多参与

cannon928

QUOTE:

以下是引用ppggxx在2008-7-24 12:33:26的发言：

5.40/5g(泛美经太平洋、大西洋至欧洲)

 

这个 邮资 在 什么资料上可以查到!

 

刘道宜 先生的上面 只有 3.4 元 / 5G 的显示

现在手头没有资料,难以精确回答你,可查一般的经英航邮资表,那个时期有一资是寄欧洲5.65/5g,是包括国内航空的,从重庆等国统区经美国寄欧洲的邮件多执行此资费,但从沦陷区如上海等地寄出者多水路至香港,所以减25分,为5.40/5G

麦国培

QUOTE:

以下是引用开心派在2008-7-24 12:33:55的发言：

学习了

[此贴子已经被作者于2008-7-24 13:37:45编辑过]

希望老兄能理解和支持。

麦国培

QUOTE:

以下是引用开心派在2008-7-24 12:33:55的发言：
请教，5.40/5g(泛美经太平洋、大西洋至欧洲)是怎么计算的，在哪个邮资表上能找到，谢谢了。

经常参与讨论，双方互动，我想对大家才有更大的启发。被问的才有积极性回应。
毕竟我们不是义务的咨询员。

开心派

学习了

[此贴子已经被作者于2008-7-24 13:37:45编辑过]

ppggxx

5.40/5g(泛美经太平洋、大西洋至欧洲)

 

这个 邮资 在 什么资料上可以查到!

 

刘道宜 先生的上面 只有 3.4 元 / 5G 的显示

麦国培

没有问题，工作要紧。
我会在旁打点的，谢谢陈兄一再的支持。

cannon928

最近比较忙，上网不太方便，连载可能要暂停一段时间，望各位鉴谅！

麦国培

继续来欣赏和学习。通过陈兄的介绍，确实学到了不少相关知识，实在大有收获，感谢感谢。

cannon928

 

    1940年6月间，法航、荷航、英航航线欧洲部分中断以后，泛美太平洋航线承担起了大部分中国寄欧洲航空邮件的运送任务，其中尤其以寄英国的邮件为多，也有少数寄瑞士、德

国等国邮件，直至太平洋战争爆发。图五是较为典型的一个例子，1941年1月8日由上海寄出，1月22日经檀香山，2月27日经纽约，2月8日经伦敦，2月10到牛津。邮资为0.50元(国际平信)＋0.50元(国际挂号)＋5.40/5g(泛美经太平洋、大西洋至欧洲)＝6.40元。有些邮件上还盖有“By Pan American Airways Service Via U.S.A.”的紫色航空指示戳。

    在此期间，从1941年5月27日起，泛美公司开辟从新加坡至马尼拉再到旧金山的航线，原来的香港-旧金山航线由每周一班减为每月二班。其间为节省时间，也有部分中国邮件先水运至马尼拉，搭乘新加坡-旧金山航班至美国。极少数这样的邮件还盖有马尼拉的紫色双圈中转戳。

    1941年12月8日太平洋战争爆发后，日军进攻香港，14日香港沦陷。已经确认的最后一班搭载邮件的航班于11月30日由香港起飞，此后该航线中断。11月30日以后在香港等待泛美航线搭运的邮件，为日军所扣留，从实物资料来看，其命运也有不同。由中国人寄出的邮件，大多于次年2月退回广州，然后经其他途径寄到目的地。而明显为外籍人士，尤其是有美国官方背景者，则一直被扣押直至战争结束以后才重新寄出，有的还盖有“DETAINED IN HONG KONG/ BY JAPANESE/ FROM DECEMBER 1941 TO SEPTEMBER 1945”等戳记。有关情况将在以后“太平洋战争的爆发对中国国际邮路的影响”中再作归纳总结。

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抗战国际邮件选介之七泛美航线

2008-7-24 08:44