alainfang

很漂亮,学习了

麦国培

先占个梳发

cannon928

 

7．日航航线

日本航空公司中日航线的开辟，是抗战爆发后，日本为了便于中日间人员货物往来、加强对沦陷区控制的手段。大日本航空株式会社先是于1938年7月5日开辟上海－东京航线，又于同年10月5日开辟了东京－北京航线。在沦陷区寄日本的邮件中，使用日航运送的并不少见，尤其是在太平洋战争爆发之前。只是航空费的计算是以日元为单位，因此随着日元与中国货币（法币、联银券、中储券）比价的变化，以中国货币计算的航空费也在不断变化，这并非本文所讨论的内容而且比较复杂，在此从略。在沦陷区经太平洋邮路的国际邮件中，也有一部分是先航空运至日本，再由水路运至北美洲者，尤以寄美国的为多。究其原因，主要是因为航空至日本可以搭上更多经日本赴北美的轮船而节省时间。另外，与使用泛美航线全程航空相比，要节省不少邮费。以图六为例，1939年6月17日上海寄出的航空封到日本的航空费是35分，美国内航空15分/5g×2。寄信人很会精打细算，日美间使用水运，比航空至香港再接泛美要省1.75元。而且所用时间21天，并不比经泛美太平洋线的平均时间长，一般上海走香港经泛美线到檀香山就要约二周。另外，有些经北美到欧洲、尤其是寄英国的邮件也使用日航航线，但上述情况，都随太平洋战争的爆发而终止。

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抗战国际邮件选介之八日航航线

2008-8-10 09:32