qdjht

没有能力去推理90多年前人的写信，寄信习惯。只能看出这是4把不同的戳，呵呵。

edwardtin

將四枚戳排在一起比較

edwardtin

回复 101# qdjht
若果此戳不是郵局的，反問為甚麼四個不同的人都要各有同樣字的指示戳？手寫Via Siberia不是更方便嗎？

qdjht

两枚“由上海稍至大西洋”，为一人所寄，所盖戳一样。其他四枚“由哈尔滨至大西洋”，均为不同的戳，字体不一样，不知大屯局是否有必要备四把（或可能更多）不同的邮路指示戳？

edwardtin

不知道這批大屯寄出的片，由不同人寄不同地方的東西上的指示戳究竟是私刻還是郵局的？
其中兩枚“由上海捎至大西洋”應該是同一人寄出的，一枚是1914年10月，另一枚是1919年7月。西伯利亞鐵路在1919年因俄國內戰，停止對外開放使用。

麦国培

一个比一个好

edwardtin

大屯郵局的指示戳
歐洲拍行

edwardtin

泓盛2009春季拍卖
1916年帆船4分邮资片复印大变体一件，销直隶驼沟镇戳，X柳寄荷兰，有落地戳，但戳销于片角并不完整。中国于1914年9月

麦国培

马上来学多点

edwardtin

這枚亦是由大屯寄出，似乎此郵路指示戳是大屯郵局的。
布約翰拍品

麦国培

不是我刻的

edwardtin

看看這些郵路指示戳是私刻還是郵局刻的？
圖片來自拍行

谢三

刻章的人不会是普通民众吧。 或者是邮局工作人员， 或者是集邮者。 是吗？

谢三

继续欣赏

edwardtin

绕一大圈又回来了。
走了，伤自尊了
清邮路 发表于 2011-3-31 09:10

大哥，我只是指出有甚麼理由或動機使寄信人要改走海路，因為您認為是恐防戰火破壞郵件，所以寄信人才指定改走海路。這樣何必要私刻戳，不如手寫"VIA AMERICA"。除非寄信人在1914年10月間已預知這場戰事會長期影响西伯利亞鐵路，但是從實物上看，這類改走海路的指示戳似乎主要在1917年出現。

麦国培

继续欣赏

edwardtin

這枚由山東坊子寄俄國彼得格勒，亦是因往歐洲的寶貴火車車箱不足， 不能讓這便宜印刷品郵資的明信片走西伯利亞鐵路，只能與其他重件郵件改乘海路。

edwardtin

1914年走海路的情況有點像1908年：
1）南滿、東清、奉錦行車時表屢有變改，以致運送郵件，既難定準。（總論上P117）
2）八九月間之水災，鐵路基礎及各處新橋樑、道路多被損毁。於是大連、哈爾濱、奉天、北京等處新經開之快車屢有停阻。（總論上P117）
3）東北鐵路乃是連接西伯利亞鐵路，故此導致往歐洲及美東郵件張緊（總論上P159），
所以部份郵件分流至上海經德郵或其他客郵走海路，這些被分流至上海的信件只是不幸地被郵局選中，應該不是寄件人願意改走海路的。

edwardtin

回复 81# 清邮路
廣州至韶關段至6月才完全開通，其間是局部開車的。據林先生所言，郵局已開始將郵件分流至此內陸郵路。這種試行郵路，早期還不會比傳統廣州至上海水路快捷。對於一般公眾，誰會知曉這類試行郵路？難道又是內地會？

清邮路

绕一大圈又回来了。
走了，伤自尊了