leee8888

听听，看看。

老邮迷

回复 62# 清邮路


   

清邮路

假的你让我好了

老邮迷

回复 44# 清邮路


    收到后,看看真假!

edwardtin

回复 59# zhanbo
可惜沒有向拍行拿大圖。

zhanbo

指示戳應該需要有兩個以上的例子才好判斷是私刻還是公刻。

回到五色旗的話題，1樓的片不知道是否有大圖。
仔細看了一下又，發現似乎法文N字有破版？
五色旗雙片因為發行量很少，大的版式只有兩種。小的破版也很少見。

昨天的我

呵呵继续讨论，，来学习学习

麦国培

支持研究

edwardtin

原本付足郵資享受一等運送（走鐵路），為何有人會願意改走次等郵路，除非一等郵路變成速度比次等的差，安全性不高，但是1914年還未出現此現象，鐵路仍是較海路快捷穩妥。

既然更改郵路不是原本鐵路郵路中斷，只是因火車班次不足，便要改乖其他運輸工具。寄信人若要改走海路，除非是集郵者，或是無私者願意讓有限的一等郵路給其他使用者，不然，為甚麼會選走海路？

edwardtin

回复 54# 麦国培
我只是列舉出寄信人或郵局刻的機會誰多高，因1914年往歐經鐵路還是很暢順的，只是因軍事調動，火車班次不夠，車箱不足。不是因戰火導致鐵路遭受破壞，如同俄國內戰般，導致鐵路不通。
若果此戳出現在1915年後，私刻的機會便會高些。

麦国培

田兄，这个邮路应该是可以肯定的，关键是这个红戳是私人盖还是邮局盖。
如以后找到另一地方寄出，同样盖这个戳的就可以证明是邮局盖的。

edwardtin

回复 52# 清邮路
但是1914年的鐵路還是很穩妥的，只是車箱不夠運載大量郵件。
另外，可以看看，若您在1914年8月間寄信回歐洲，收信人會何時回覆您？況且，1914年間沒有出現大量郵件被滯留在俄境，您說這些因素只在1915年後才浮現，因當時很多郵件因德國發動的無限制潛艇戰，被迫滯留在俄境很長時間，還會經歷炮火破壞的機會。

清邮路

寄信人是根据信息而做出判断，寄信的目的是让收信人接到信件。
战事爆发的话，以当时情形当事人会选择稳妥路线以求信件安全到达。

edwardtin

回复 50# 清邮路
31樓那枚是1914年10月4日寄出，算是很早期的一戰郵路郵品，當其時往歐郵件仍主要是走鐵路的，戰事影响郵路應不會這麼快浮現在公眾間，就算如您所言，教會如此靈通，也未必會建議改走海路，因為不清楚因戰事導至郵件延誤多久，難道會比走海路更費時？若是教會如此建議，應該會發現有其他教會的郵路指示的實物（何惜暫只見此一枚）。另外，個人認為在1914年間，當時因戰事改郵路的主要原因不是鐵路運輸受阻，主是是車箱不夠，班次不足，便要將部分郵件改走海路，因當時經鐵路往歐郵件基上還是快捷的。

清邮路

这个和老邮迷的那几件西北旱路是相同性质。
在中国传教的教会组织都有信息往来的，而信息往来的滞后性便会使接收信息的人作出判断。
邮局不一定会接受寄件人的指示邮路。

edwardtin

回复 48# 清邮路
郵局刻的會是甚麼格式？
另外為甚麼要私刻此戳，不走10多天時間的郵路，卻要走30多天的郵路，難道是集郵人的所為？但是自民國建立後至一戰期間，似乎有沒有甚麼集郵封片是要指定改走海路的。

清邮路

31楼那片，就其格式而言，个人认为是私刻的。

edwardtin

回复 43# 麦国培
回复 42# 清邮路

就31樓那枚片正是因歐戰而改郵路，但是暫時還未看過1914年的東西不論手寫或蓋戳註明改走海路，因為當時經西伯利亞鐵路往歐洲大約需時10天，若改走海路則花數倍時間。發現1914年因歐戰而走海路的東西已經不多，往歐的郵件仍主要是走鐵路。在1914年，公眾是否知道因歐戰而郵路受阻，在郵件註明改走海路，實物上似乎未曾看過（除31樓那枚）。至1915年後，才開始有信件註明走海路，尤以寄德國信件為主。這些蓋戳寄德信件主要是傳道人及公司信為多，一般德人還是手寫或不寫亦有，郵局還是會將沒有郵路指示的寄德郵件改走海路。

既然在1914年間，一般公眾未能理解一戰對西伯利亞郵路的影响，加上當時大量信件仍能快捷地通過鐵路往歐，31樓那枚片上的郵路指示戳應該不會是寄信人私刻的，亦沒理由要捨近圖遠，如此轉節。除非是郵局，尤其是東北局，會知道鐵路受阻比其他地方郵局及公眾靈通，加上歐洲軍事調動需求火車，車箱供應緊張，郵局便會決定將部份信件分流處理，所以是否初其有些郵局會因應時勢變化，刻戳使用？

清邮路

我见老邮迷在低位出价了，就观战免战，大家省些银子

麦国培

看来都守住了