京奉行动邮局戳封 邮局, 行动

麦国培

很漂亮，邮戳的款式亦特殊，请欣赏。

 

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京奉行动邮局戳封

2008-5-29 17:29

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京奉行动邮局戳封

2008-5-29 17:29

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京奉行动邮局戳封

2008-5-29 17:29

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京奉行动邮局戳封

2008-5-29 17:29

fred

但是封片的利润高,好的封片,有的是各国政府机构代表(如博物馆)不计成本的购买.所以国际上常常以"戳"取胜.价格也比邮票高几倍到几千倍不等.只要稍微了解邮路就行了.[em50][em63]

[此贴子已经被作者于2008-7-7 7:32:52编辑过]

麦国培

很有道理，但潜能是可以开发的，你不玩专做生意就是了！

心怡永在

QUOTE:

以下是引用麦国培在2008-7-6 16:28:34的发言：
黄兄以后也要多些收集封片，这样才会进步和多赚钱。
封片有弹性有差价，

不是我不想集封片，是清民封片，前几年有玩过一段时间，但封片价格都高，特别是清代的价格都很高，没实力根本玩不其，如果研究玩想转让周转时，又很难出售，因此是我这里年没怎么关注他的原因，毕竟邮票流通性更强，兑现容易。没办法，实力弱，只能先存钱，后买喜欢的。

fred

我个人认为当时沙俄在东线与德国和奥匈帝国作战.此时走西伯利亚陆路去英国是不通的.但有没有例外就不清楚了.但从沙俄的摩尔曼斯克走海路也能到达英国.

fred

还有就是邮件运输途经第三国中转是否加盖中转戳.1914年加入万国邮政公约.里面不知有没有相关内容?

麦国培

QUOTE:

以下是引用fred在2008-7-6 20:16:12的发言：
林老师,应问英国方面,当时从国外寄往英国的邮件是否在寄达收信人前要加盖落地戳.

很有道理，老兄可否帮忙问一下，先谢过了！

fred

林老师,应问英国方面,当时从国外寄往英国的邮件是否在寄达收信人前要加盖落地戳.

lcm1595

 以下是引用fred在2008-7-6 19:23:55的发言：
没有英国的戳.我们如何知道是否实寄过?

那所有未有中轉戳或落地戳的封片全部要重新檢討了。

麦国培

QUOTE:

以下是引用fred在2008-7-6 19:23:55的发言：
没有英国的戳.我们如何知道是否实寄过?

很有见地，可能是手递着玩的！

fred

没有英国的戳.我们如何知道是否实寄过?

麦国培

黄兄以后也要多些收集封片，这样才会进步和多赚钱。
封片有弹性有差价，

心怡永在

好文章，好知识，向大家学习

永乐小小

这个封虽然不难找，但是这么好的品相，看着养眼[em51]

麦国培

再次学习了，谢谢留兄赐教。

liudan

QUOTE:

以下是引用麦国培在2008-6-7 13:42:53的发言：

学习了，这种情况不知是否罕见？

 

辽宁省寄出的盖有京奉行动邮局戳的应该是比较少见的。当然作为京奉行动邮局戳本身是最常见的火车邮戳。

麦国培

学习了，这种情况不知是否罕见？

 

liudan

QUOTE:

以下是引用edward在2008-5-29 19:16:57的发言：
這段時間是一戰時期，牛莊寄英國的信件，很多時是經日郵往美國，然後才轉往歐洲。這枚封是否由日人的南滿鐵路運載？它在甚麼情況下蓋了京奉車戳？還請對鐵路史有研究的郵友幫忙。

此封其实反映了另一条至营口的铁路邮路。

从营口至外有两条铁道邮路，一条是大石桥至营口，作为支路连接南满铁路，由日本控制，铁道邮路也是日本客邮。

而从营口在辽河对岸的河北，有一条河北至沟帮子支路，是与京奉铁路相接，属于中国官办铁路，铁道邮路也是属于中国邮政。

此封之邮路走向是：

营口（经沟营铁路）至沟帮子（经京奉行动邮局）至奉天（经南满铁路）至长春（经中东铁路支线）至哈尔滨（经中东铁路、西伯利亚铁路）至欧洲。

-邓-

好封,好资料！

麦国培

又学习了，真是好资料！