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一品邮缘

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发表于 2012-2-21 21:34 | 只看该作者

低价成交的1895年日本横滨中转封

成交, 低价
1895.7.31中日通邮了否,还是法邮不受限制?

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加国过客

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发表于 2012-2-22 18:32 | 只看该作者
主要是楼主问题问错了，该问甲午战争对中日之间邮路影响，几时通邮？
一品邮缘 发表于 2012-2-22 17:43

请楼主参阅《亚洲邮学家》之二，有一篇《甲午战争日本军邮》文章不知对您的问题有否帮助？
白文彦
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一品邮缘

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发表于 2012-2-22 17:43 | 只看该作者
我的第一个观点来自于李颂平《客邮外史》，
我跟第二贴只是回答楼主的疑问而已，
加国过客 发表于 2012-2-22 09:38



    主要是楼主问题问错了，该问甲午战争对中日之间邮路影响，几时通邮？
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加国过客

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发表于 2012-2-22 16:01 | 只看该作者
楼上林医师所言极是，
白文彦
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一品邮缘

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发表于 2012-2-22 14:00 | 只看该作者
还想听听甲午海战对中日邮路影响的史料。
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云中月

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发表于 2012-2-22 12:47 | 只看该作者
早在1876年（明治9年）4月15日，日本就在驻上海领事馆设立了第一个客邮局。而背景是三菱公司开通了横滨至上海的定期航线。客邮局最初是为在外国官员的侨民服务的。
余育中 中国邮史研究会第1071号会员、华夏专题邮会辽013号会员
116011大连市西岗区三元街3号3-403
建行卡号：4340620780924011

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TC

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发表于 2012-2-22 11:56 | 只看该作者
老書資料有助益，但引證則需商酌，論點是否還正確，宜先判斷求證，誠如拍行喜老書，可誤導記錄般。
林志明
台灣台中市南區建成路1550號

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加国过客

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发表于 2012-2-22 09:38 | 只看该作者
您的观点都值得商榷。
1）客邮业务鼎盛，是指经过法国客邮转递的大清邮件。如果单看某国客邮自己的业务，不 ...
edvardtin 发表于 2012-2-22 00:59

我的第一个观点来自于李颂平《客邮外史》，
我跟第二贴只是回答楼主的疑问而已，
白文彦
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麦国培

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发表于 2012-2-22 09:30 | 只看该作者
好东东
中国邮史研究会、《中国邮史》杂志、中国邮史出版社、“华邮网”创办人：麦国培 528100广东佛山三水区西南镇永兴路十三号106铺 电话：0757-87732650 邮箱：p1878@vip.163.com 会刊、稿、查询、投诉、结帐网址：http://www.p1878.com/bbs/viewthr ... &extra=page%3D1
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一品邮缘

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发表于 2012-2-22 09:14 | 只看该作者
我认为甲午战争会影响中国到日本的客轮，虽然1895.4.17战事结束，但三个多月时间中日之间似乎通航已无阻碍。以前看过一篇甲午战争对邮路影响的文章找不到了，故发上来学习一下。
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假师爷

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发表于 2012-2-22 02:49 | 只看该作者
来听讲学习了。
不知这“低价”是多少价了。
中国邮史研究会1239号会员
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edvardtin

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发表于 2012-2-22 00:59 | 只看该作者
您的观点都值得商榷。
1）客邮业务鼎盛，是指经过法国客邮转递的大清邮件。如果单看某国客邮自己的业务，不见得法国客邮多。而法国客邮转递大清邮件多，是因为法国客邮给大清优惠的价格。
2）法国和大清签约，以及日本和大清签约，都不影响日本和法国邮政的合作，这两国早就是邮联的成员国，自然可以合作。

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你的財寶在那裡，你的心也必在那裡
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Extra Goettingam non est vita, si est vita, non est ita.

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加国过客

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发表于 2012-2-21 22:03 | 只看该作者
日清邮务协议签于1903.07.17
法清签于1902.01.01.
白文彦
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加国过客

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发表于 2012-2-21 21:58 | 只看该作者
本帖最后由 加国过客 于 2012-2-21 22:54 编辑

都没有通邮,两国政府与清政府的邮务协议要等到20世纪初年才签订.
邮史载,19世纪末叶以前,其客邮业务之鼎盛,居各各国客邮之冠;因法国当时航运业甚为发达,行走远东与欧洲间班期甚密,次对邮政业务执法者,稗益甚大.
这也是现在看到的很多1900年前的很多寄往欧美之美走法国客邮者众的缘故.
白文彦
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