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发表于 2013-2-28 08:09 | 只看该作者

再秀1945，9，8驼峰航线

驼峰, 迈阿密, 哥伦比亚, 作曲家

本帖最后由 hart 于 2013-2-28 10:04 编辑

1945,9.8重庆,10,13到迈阿密,16日到纽约.寄哥伦比亚国际电影公司
收信人 Jack Segal 是美国著名现代作曲家

231585848_full.jpg (40.85 KB)

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李鑫：高价收购凡带有1941年12月香港邮戳的任何国家的实寄封和明信片等邮品。

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25^#

发表于 2013-9-21 09:09 | 只看该作者

本帖最后由老老肇于 2013-9-21 09:19 编辑

检查条上的编号P.C.90是HUMP的唯一识别号吗?
比如这个就没有.
http://www.p1878.com/bbs/viewthr ... hlight=%CD%D5%B7%E5

肇.盛.轩中国邮史研究会1325号会员支付宝: zhao.sean@gmail.com
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24^#

发表于 2013-3-4 09:31 | 只看该作者

回复 23# 陆小凤

不错，欣赏了，谢谢。

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23^#

发表于 2013-3-3 22:38 | 只看该作者

其实驼峰航线到底是何时开始，何时结束一直没有定论，好像因为军事上的秘密，故没有准确记载。

可以 ...
hart 发表于 2013-3-1 17:55

放的随意，不好找出来了，先发个上个月买的，45年9月14日，从11月份开始就很少见了。 0 020.jpg

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22^#

发表于 2013-3-2 00:07 | 只看该作者

其实驼峰航线到底是何时开始，何时结束一直没有定论，好像因为军事上的秘密，故没有准确记载。

可以 ...
hart 发表于 2013-3-1 17:55

曾經主事駝峰航運的美國空軍William H. Tunner在其回憶錄中提到第一班飛越駝峰的貨運班機是1942年4月8日飛的。只不知何時開始載運信件。可惜他的回憶錄沒有說到任務何時撤銷。

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发表于 2013-3-1 17:55 | 只看该作者

这文章写的时间肯定是不对的，从实物的中转戳时间上来看，12月中该航线应该还是存在的。至于是否真 ...
陆小凤发表于 2013-3-1 17:40

其实驼峰航线到底是何时开始，何时结束一直没有定论，好像因为军事上的秘密，故没有准确记载。

可以欣赏您的晚期的东东吗？

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20^#

发表于 2013-3-1 17:42 | 只看该作者

我沒有否認經加爾各答的航線在1945年12月還在使用，實際上，薛聘文的中國郵資上列有往西飛的航線一直到 ...
swift1 发表于 2013-3-1 17:31

明白兄的意思，但多方记载驼峰线确实在9月还在用，我想当时在印度有16个机场为驼峰航线服务，就可以理解还再使用这条航线来进行后事的处理。

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发表于 2013-3-1 17:40 | 只看该作者

徐康明的文章《二次大战中的”驼峰“航线》中说驼峰航线于1945年11月15日关闭。

我原以为此封可能是经陆 ...
hart 发表于 2013-3-1 17:34

这文章写的时间肯定是不对的，从实物的中转戳时间上来看，12月中该航线应该还是存在的。至于是否真如薛老书上所写，持续到46年中期，还有待挖掘实物来佐证。我看书不仔细，也没注意到这点。
但曾经在2，3个封上看到很奇怪的现象，都是45年末46年初南京寄国外的，奇怪的是都没有走上海，而是经重庆，但没有别的戳记了。心里一直存疑问。

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发表于 2013-3-1 17:34 | 只看该作者

徐康明的文章《二次大战中的”驼峰“航线》中说驼峰航线于1945年11月15日关闭。

我原以为此封可能是经陆路到印度因为当时中印公路已同，但此封是航空挂号，故认为是经驼峰航线。

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发表于 2013-3-1 17:32 | 只看该作者

看过某个人的回忆录上写，中国当时在印度有大量的人员和物资，日本投降后要运回国内，所以这条航线 ...
陆小凤发表于 2013-3-1 17:09

感謝許兄回覆，仍有疑問如樓上所述。

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发表于 2013-3-1 17:31 | 只看该作者

战后驼峰航线继续了几个月，因为还有后事和一些物质处理。

1945年5月盟军占领缅北的密支那机场后，驼峰 ...
hart 发表于 2013-3-1 16:43

我沒有否認經加爾各答的航線在1945年12月還在使用，實際上，薛聘文的中國郵資上列有往西飛的航線一直到1946年中。但是這「駝峰航線」一詞如果適用到1945年12月，個人覺得似乎有商榷空間。

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发表于 2013-3-1 17:10 | 只看该作者

回复 13# hart

日本在1945.8.15.宣布投降后，在加尔各答还有推积的援华物资和中航公司的些家底，都需要运回国来，所以持续到是年底了。但是这时飞行航线已没有日军空军的攻击了，所以飞行走驼峰航线的南线，靠近密支那，冰山和雪暴的危险少了许多。检查戳的确是加尔各答的。

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发表于 2013-3-1 17:09 | 只看该作者

李兄：

小弟感興趣的是如何證明信件要飛越駝峰？加爾各答郵檢戳記證明信經過加爾各答，但是真的走駝 ...
swift1 发表于 2013-3-1 16:16

看过某个人的回忆录上写，中国当时在印度有大量的人员和物资，日本投降后要运回国内，所以这条航线一直持续到了45年的12月底。

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发表于 2013-3-1 16:43 | 只看该作者

李兄：

小弟感興趣的是如何證明信件要飛越駝峰？加爾各答郵檢戳記證明信經過加爾各答，但是真的走駝 ...
swift1 发表于 2013-3-1 16:16

战后驼峰航线继续了几个月，因为还有后事和一些物质处理。

1945年5月盟军占领缅北的密支那机场后，驼峰航线的危险就缓解不少。

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发表于 2013-3-1 16:16 | 只看该作者

SWIFT兄，我认为是加尔各答的检查戳，这个检查戳是 DHA/136
hart 发表于 2013-3-1 14:26

李兄：

小弟感興趣的是如何證明信件要飛越駝峰？加爾各答郵檢戳記證明信經過加爾各答，但是真的走駝峰航線嗎？戰時，飛機若往東飛避開高山，則有被擊落危險，所以推測飛駝峰航線，如果戰事已結束，飛機不會繞遠一點、飛安全一點的路線嗎？不打仗了，人命豈不比汽油重要？

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发表于 2013-3-1 14:26 | 只看该作者

請教一下，勝利以後的駝峰航線郵件如何判斷？是郵檢條？邁阿密戳？還是有其他證據？
swift1 发表于 2013-3-1 11:07

SWIFT兄，我认为是加尔各答的检查戳，这个检查戳是 DHA/136

PIC_3420.JPG (85.59 KB)

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发表于 2013-3-1 13:57 | 只看该作者

喜欢啊

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发表于 2013-3-1 11:07 | 只看该作者

請教一下，勝利以後的駝峰航線郵件如何判斷？是郵檢條？邁阿密戳？還是有其他證據？

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发表于 2013-2-28 23:20 | 只看该作者

9月份的还是比较少的。我有2个9月中下旬的，呵呵

南昌曾晟
13732986982
[毛家园地址作废，寄件请先联系]

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发表于 2013-2-28 23:09 | 只看该作者

很错误的观点，至少还持续到12月份，这条航线都有飞，相关人员的回忆录里也有提到这点。可以佐证的 ...
陆小凤发表于 2013-2-28 21:51

人见人爱，陆小凤

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