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沪杭铁路邮运之迷

在铁路出现之前,中国的邮运只有水路船运和陆上马递或步班,因此邮递相当困难和缓慢。

随着铁路在全国的出现和普及,邮政运输亦大大提速,以三水为例,在火车未开通之前,广州至三水间的邮程基本都是隔天或多天才到达,广三火车开通之后,每天多达5班火车邮运,因此邮件都是当天到达,非常迅速。

先进的工具取代落后生产力是社会发展的必然,这正如微信群的出现一样,势必会分流网站交流甚至最终取代部分网站。

火车邮史内涵丰富,但以往研究比较注重的是邮戳收集和研究,极少甚至没有人去研究火车邮运源头,更别说去探讨火车邮运对邮政的影响等深层次问题。

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回复 21# TC


   巨珍
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回复 22# 唐山


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个人并没有专门收集火车邮品,只是在收集和研究广三火车邮运时顺便发掘了一下相关邮史,根据个人了解和认识 ...
麦国培 发表于 2016-6-7 11:52

麥兄广三火车邮运辦理指示
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林志明
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火车线路是以货运和客运为基础开发形成的,而搭运邮件则以邮局与铁路签署租赁协议后才开始。这与航线首航时搭载的邮件不同。
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这类接近首尾日交替的自然邮件非常难得,当然亦需要有心人去大量收集和对比。再配合邮史资源原件去解读更是一流,学术研究成果来之不易,只有真正静下心来多收集和研究才能有所发现。

希望本人的研究能给大家带来启迪,也请大家多留意和验证一下190910-11月间的沪杭邮件,或许你能找到比我更早的沪杭火车邮运实物。

参考文献:《中国邮政事务总论》上册

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有此发现后即着手翻查资料,在《大清邮政宣统元年事务情形总论》(1909年)终于查到原始根据(图5)。在燕山版《中国邮政事务总论》上册161页中,即有沪杭铁路开通后,邮程缩减少30小时的记录,即由原来两天缩短为一天。

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