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标题: 再求驼峰早期封 [打印本页]

作者: 小晟 时间: 2012-8-23 22:08 标题: 再求驼峰早期封

销戳虽然不清楚，但是落戳是42.5.20 邮资也是最早的邮资了。

图片附件: 10023.JPG (2012-8-23 22:07, 123.67 KB) / 下载次数 34
http://p1878.com/BbS/attachment.php?aid=608345&k=57b222ead655ebd24d2a45da3b0c7115&t=1719574327&sid=VMtsVt

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http://p1878.com/BbS/attachment.php?aid=608346&k=a657b5c3218da7dfd837179f1c78e3e9&t=1719574327&sid=VMtsVt

作者: 小马哥 时间: 2012-8-23 22:25

怎么什么都求，我那天不玩的时候吧国际邮路的东西全给你得了，你从现在开始攒钱

作者: 小晟 时间: 2012-8-23 22:34

怎么什么都求，我那天不玩的时候吧国际邮路的东西全给你得了，你从现在开始攒钱
小马哥发表于 2012-8-23 22:25

你给我一个5月1号的好了。

作者: 麦国培 时间: 2012-8-24 15:29

精品

作者: 小晟 时间: 2012-8-24 15:38

精品
麦国培发表于 2012-8-24 15:29

麦会邮亭不要？

作者: 麦国培 时间: 2012-8-24 15:41

想要这个
邮亭等汕头老板来收好了

作者: 肖万里 时间: 2012-8-24 15:43

本帖最后由肖万里于 2012-8-24 15:51 编辑

回复 4# 麦国培

呵呵,楼主这枚封应该不是“驼峰航线”封哦,它应是“渝加线”的尾期封.要注意区别,容易混淆.

作者: devhym 时间: 2012-8-24 15:46

不懂5月1日有什么特别。

作者: devhym 时间: 2012-8-24 15:47

你给我一个5月1号的好了。
小晟发表于 2012-8-23 22:34

请教5月1日有什么特别。

作者: 麦国培 时间: 2012-8-24 15:48

我是瞎买
七八百可以要
再高不要了

作者: 麦国培 时间: 2012-8-24 15:48

请教5月1日有什么特别。
devhym 发表于 2012-8-24 15:47

国际劳动节啊

作者: 小晟 时间: 2012-8-24 16:13

请教5月1日有什么特别。
devhym 发表于 2012-8-24 15:47

黄兄，请教下，驼峰首航是那天？有无相关资料和定论？

作者: devhym 时间: 2012-8-24 16:14

回复 10# 麦国培

哈哈，麦老真会给价钱，一点利润空间都不给，怎么活啊！

作者: 小晟 时间: 2012-8-24 16:17

来学习

作者: devhym 时间: 2012-8-24 16:21

回复 12# 小晟

没有太有力的实物说明首不首航，但基本上从实物可以知道航空邮件就没明显的停过，重庆到加尔各答之间又没有中转戳或其他痕迹，所以很难说明飞哪条航线，哪个是首航。

作者: 小晟 时间: 2012-8-24 16:27

回复麦国培

呵呵,楼主这枚封应该不是“驼峰航线”封哦,它应是“渝加线”的尾期封.要注意区别,容 ...
肖万里发表于 2012-8-24 15:43

是否从检查条上来区别？

作者: 麦国培 时间: 2012-8-24 16:32

说实话我不知小曾买进的价
因最近都没去拍东西了

作者: 小晟 时间: 2012-8-24 16:34

回复小晟

没有太有力的实物说明首不首航，但基本上从实物可以知道航空邮件就没明显的停过，重庆 ...
devhym 发表于 2012-8-24 16:21

能否以腊戍失陷来区分？（4月28号？）

作者: 肖万里 时间: 2012-8-24 17:04

本帖最后由肖万里于 2012-8-24 18:22 编辑

回复 18# 小晟

对的.驼峰航线在1942年6、7月才试飞成功通航,属于军事机密,故亦无首航日期.

几年前我曾发表过拙文"悲壮的驼峰航线(1942~1945)",可点百度搜索,谨供参考.

我与你市龚振鑫是二十年老友,有空也同来汉一聚?上个月他还来聚会过,酒酣耳热.

作者: 小晟 时间: 2012-8-24 18:12

回复小晟

对的.驼峰航线在1942年7月才试飞成功通航,属于军事机密,故亦无首航日期.

几年前我 ...
肖万里发表于 2012-8-24 17:04

7月？肖先生能透入一下资料来源么？

我前2天买的一个民国31年6月17日的。

图片附件: 10022.JPG (2012-8-24 18:11, 116.38 KB) / 下载次数 38
http://p1878.com/BbS/attachment.php?aid=608639&k=65ea6e2ac5a8d118e7ec6043ab48d9b0&t=1719574327&sid=VMtsVt

图片附件: 10023.JPG (2012-8-24 18:11, 113.54 KB) / 下载次数 29
http://p1878.com/BbS/attachment.php?aid=608640&k=b54741c190d52c76e158f178213ca74b&t=1719574327&sid=VMtsVt

作者: 小晟 时间: 2012-8-24 18:13

我去拜读一下悲壮的驼峰航线

作者: 肖万里 时间: 2012-8-24 18:20

回复 19# 肖万里

引入一段如下

由于历史的原因，关于“驼峰航线”资料鲜见，特别是对驼峰航线的航空邮件认识和研究不足，近几年才渐被国人了解，在此，笔者需要指出的是，抗战期间并非所有通过重庆—昆明——加尔各答接通英国航运，寄往美国、西欧的航空实寄封都是驼峰航线邮封。
例如：集邮杂志2005年8月期刊上，刊载林衡夫先生“抗战时期驼峰航邮军检封”一文中，展示了他新收集的6枚封中的3枚，其中第一枚：1941年9月1日，由成都—重庆—腊戍—印度—美国—英国的航空封，错误地认为它是驼峰航邮封。
在抗战期间，先后有三条从重庆—加尔各答的国际航线：
1、“渝仰线”1939年1月24日首航，航线：重庆—腊戍—仰光。邮路为腊戍或仰光转口至加尔各答。1941年12月16日日军逼近仰光，航线停飞仰光，但仍飞腊戍，迨至1942年4月29日腊戍沦陷，该航线旋即于是年5月关闭。
2、“渝加线”1940年1月18日首航，航线：重庆—昆明—腊戍—加尔各答。与渝仰线同一原因于1942年5月停飞。
3、“驼峰航线”由于涉及军事运输机密，试航和正式首航日期均未对外宣布，在这条航线上，中国航空公司成为了准军事化运输部门。根据相关资料记载推算，正式开通约在1942年6—7月，止于1945年底。
1945年8月15日，日寇投降，抗战胜利了，美国人走了，印中联队撤消了，可是中国航空公司还要把汀江和加尔各答机场的“家底”一点点运回国，所以直到1945年底结束。航线：重庆、宜宾、泸州及昆明直飞汀江，而邮路则由铁路和公路延伸到加尔各答转口。
综上所述，可以判断林先生展示的第一枚封系“渝加线”航邮封无疑，而非驼峰航邮封。1941年驼峰航线尚未开通，驼峰航线并不经过腊戍。

作者: 肖万里 时间: 2012-8-24 18:29

本帖最后由肖万里于 2012-8-24 18:41 编辑

回复 20# 小晟

这件可是件难得得的好东西.它算个人所及最早的了,应是美军试航所载的.有不同后面的意义,不要轻易转让了.可作考证最早的时间的资料.

但是此封有一大缺点,没有中转与落地戳来考证时间.因为停飞渝加线后,邮局对邮件还是照样收的,收后要等到接到上面的通知才发送,因此不能仅以銷票戳的日期来判定,要综合中转和落戳一起判定.

作者: 小晟 时间: 2012-8-24 18:31

本帖最后由小晟于 2012-8-24 18:32 编辑

回复肖万里

引入一段如下

由于历史的原因，关于“驼峰航线”资料鲜见，特别是对驼峰航线的 ...
肖万里发表于 2012-8-24 18:20

在烧啤酒鸭，还没来的及看您的文章，一个小问题先问下，
腊戍是4月28日丢失（也有说29日），而黄先生说航空邮路一直没断，那么驼峰会不会是5月开通的？怎么要等到6-7月？或者说，5月是试航，邮件相对较少？

另外就是瑜加航线（我一楼的封）和驼峰的区别是否检查条的区别？因为一楼的封，也是有加尔各答的检查戳记。销戳不清楚，但是落戳5.20，是否也可能是5月份驼峰试航的？

作者: 小晟 时间: 2012-8-24 18:34

本帖最后由小晟于 2012-8-24 18:49 编辑

回复小晟

这件可是件难得得的好东西.它算个人所及最早的了,应是美军试航所载的.有不同后面的意 ...
肖万里发表于 2012-8-24 18:29

谢谢指教。。前2天200多块钱从拍卖上买的。呵呵。小漏了。

那时期的航空封的确很少看到中转戳。。。

作者: 肖万里 时间: 2012-8-24 18:49

本帖最后由肖万里于 2012-8-24 19:01 编辑

回复 24# 小晟

在驼峰航线之前,美军早已就在加尔各答实行军事邮检了,因这里推满了世界各地运来的援华物资.

从大后方直飞汀江转加尔各答的途中是没有中转戳的,我说的指在军事邮检后,会盖加尔各答中转戳和欧美到达戳.查阅邮史和历史就会明白了.去年杨浩先生出了本专著,可惜我还未买到一阅.

作者: 小晟 时间: 2012-8-24 18:51

回复小晟

在驼峰航线之前,美军早已就在加尔各答实行军事邮检了,因这里推满了世界各地运来的援华 ...
肖万里发表于 2012-8-24 18:49

是指1楼的么？封条我的确不大懂，不过从皇冠图看，应该是印度（英军）邮检吧？美军的邮检戳好像带 US ？

作者: 小马哥 时间: 2012-8-24 19:00

玩邮路要靠中转戳说话，没有任何中转戳，光靠时间去猜测怎么能行？

作者: 肖万里 时间: 2012-8-24 19:09

本帖最后由肖万里于 2012-8-24 19:16 编辑

回复 28# 小马哥

的确如此

另,可视为中缅印战区的盟军军事邮检.

作者: 小晟 时间: 2012-8-24 19:10

回复 28# 小马哥

期待小马哥贴几枚驼峰开航当月的邮路封给我们学习，欣赏一下。独乐乐不如众乐乐嘛。

作者: 肖万里 时间: 2012-8-24 19:19

回复 30# 小晟

作者: 麦国培 时间: 2012-8-24 19:19

真喜欢，收了收了

作者: 肖万里 时间: 2012-8-24 19:19

回复 31# 肖万里

作者: 肖万里 时间: 2012-8-24 19:21

回复 33# 肖万里

作者: 肖万里 时间: 2012-8-24 19:21

回复 34# 肖万里

作者: 小马哥 时间: 2012-8-24 19:45

回复小马哥

期待小马哥贴几枚驼峰开航当月的邮路封给我们学习，欣赏一下。独乐乐不如众乐乐嘛。 ...
小晟发表于 2012-8-24 19:10

想看到天津来看，我不习惯扫描上传

作者: 小晟 时间: 2012-8-24 19:47

回复肖万里
肖万里发表于 2012-8-24 19:21

难得了。可能只有挂函才有中转戳。肖先生方便标注一下邮路么？

作者: 小晟 时间: 2012-8-24 19:55

回复 35# 肖万里

对了，请问南线和北线封怎么区别呢？

作者: 肖万里 时间: 2012-8-24 20:03

回复 38# 小晟

因都是直飞,封没有办法分,但也没必要分.若硬要分的话,8月之前后为分界的大致时间.

作者: 麦国培 时间: 2012-8-24 20:07

中信版那个是上海网拍的吗？

作者: 小晟 时间: 2012-8-24 20:25

回复小晟

因都是直飞,封没有办法分,但也没必要分.若硬要分的话,8月之前后为分界的大致时间.
肖万里发表于 2012-8-24 20:03

了解了，谢谢您。

作者: ziyunlang 时间: 2012-8-24 20:55

好封，学习了。

作者: 麦国培 时间: 2012-8-25 09:17

回复肖万里
肖万里发表于 2012-8-24 19:21

发达了，这个好像是我在上海吴剑峰友那拍来了！

作者: 肖万里 时间: 2012-8-25 10:57

呵呵,我不知以前被谁购得,又转到麦会手中了.
我原手中的均已让出.

作者: 麦国培 时间: 2012-8-25 10:58

流通是好事，看来又得宝了！

作者: 肖万里 时间: 2012-8-25 11:20

本帖最后由肖万里于 2012-8-25 16:44 编辑

回复 45# 麦国培

邮资符合、邮戳和邮路清楚的挂号封,是驼峰航线封中的精品,恭喜麦会长.

呵呵,日后哪天人们在喜马拉雅山的"鋁谷",寻找到散落的空难封,那可是珍品无疑了.那时恐怕要登报和在网上进行人肉搜索,寻找其子孙辈亲人了……

作者: 小晟 时间: 2012-8-25 13:18

回复 46# 肖万里

肖先生能否短信告知一下通信地址，以便日后请教？

作者: 麦国培 时间: 2012-8-25 13:35

好贴子

作者: 肖万里 时间: 2012-8-25 15:01

回复肖万里

肖先生能否短信告知一下通信地址，以便日后请教？
小晟发表于 2012-8-25 13:18

客气了,相互交流探讨而已,后生可畏、可敬。

地址:430014 武汉市鄱阳街江汉村11号
电话:13995699430
电邮:wanli_xiao@yahoo.com.cn

作者: 小晟 时间: 2012-8-25 16:02

回复 49# 肖万里

作者: 民国邮票2 时间: 2012-8-25 19:16

呵呵，我也关注过一段时间驼峰航线，关于42年初航空邮路现在研究文章比较多，比早几年已经是明朗很多了，关于正是开通基本论调是5月份，至于5月1日开始，这里面存在一个问题，比如说从甘肃寄出时间是5月1日，那么在桂林或重庆中转时，可能需要3—5天，那么真正搭乘驼峰线要大3——5天后的事情了，可能以中转戳5月1日为最早使用的驼峰航线封做邮集更佳。
呵呵，有大概两三年痴迷这条线路，关于使用时间，08年以前少有人关注，吴宝国老师应该算是国内最早撰文的，我也是看到那篇文章开始喜欢的，现在驼峰比较热。那篇后确实也带动了很多研究文章，很多学者开始一点点把一个个问题辩明，这两年把这跳线路越辩越明了。。
关于驼峰航线的纪实小说现在也有很多了。
其实中国国际航空从41年12月份香港沦陷后到抗战胜利都未完全断绝，只是航班少的可怜，渝仰、渝加、再驼峰，记得陈刚老师去年还是前年在延陵邮刊中发表过相关文章，算是最新的研究成果，里面也辩明了驼峰使用时间。
台湾去年出的书关于最后使用也展示了一枚实际封。
肖老师的文章也拜读过，大约是09年发表的吧，文章确实很精彩，为研究42年初国际航空奠定了一定的基础。
呵呵，关于驼峰确实还有很多疑问，只有等大家再进一步研究出来成果后小弟拜读吧。
渝仰、渝加、驼峰，特别是渝加和驼峰，渝加航线开通还是比较清楚的，当时制作了少量的首航封，往返都有。而驼峰其实就是渝加线的衔生线路，当时渝加线开始经腊戌到吉大港，再又战事的原因往北靠，之后定为驼峰南线，再往北到翻越喜马拉雅南麓的驼峰航线。当时的特殊情况，造就不知道什么时候开始。所以只能从腊戌沦陷后开始，因为腊戌是渝仰（后期陆路至仰光）渝加（经吉大港和南线必经线路），只有这两条线路完全断绝后才会有驼峰航线的出现，所以定在5月1日还是有一定的科学根据。
呵呵，小弟只是爱好，都是从各位老师研究文章中学习到的一些东西。

作者: 民国邮票2 时间: 2012-8-25 19:22

曾老师的这个封在赵网我也看到，很好的一封，可惜寄出时间不清。

作者: 民国邮票2 时间: 2012-8-25 19:32

如果驼峰航线要从检查条和检查戳来分得话是无法区分的，渝加（吉大港、南线）和北线区分都只能从寄出时间上和中转时间上来区分。

作者: 小晟 时间: 2012-8-25 19:39

呵呵，我也关注过一段时间驼峰航线，关于42年初航空邮路现在研究文章比较多，比早几年已经是明朗很多了，关 ...
民国邮票2 发表于 2012-8-25 19:16

毛兄，陈刚老师发表的文章能否有空扫图我看下？杂志我不大全~可能漏掉了这期。没看到哎。
5.1说我也是在杨浩先生的书上看到的，觉得推理还是比较靠谱的。其实即便重庆/昆明有中转戳，也不能一定说明问题，最好还要有加尔各答的落戳，但是这样太难遇到了。。。

作者: 小晟 时间: 2012-8-25 19:40

曾老师的这个封在赵网我也看到，很好的一封，可惜寄出时间不清。
民国邮票2 发表于 2012-8-25 19:22

你要折死我啊，呵呵。叫我小晟好了，我比你们都小，呵呵。

作者: 小晟 时间: 2012-8-25 19:41

如果驼峰航线要从检查条和检查戳来分得话是无法区分的，渝加（吉大港、南线）和北线区分都只能从寄出时间上 ...
民国邮票2 发表于 2012-8-25 19:32

毛兄，肖先生说一楼的封是渝加航线，我始终不解？可否解疑？

作者: 肖万里 时间: 2012-8-25 21:09

本帖最后由肖万里于 2012-8-25 21:32 编辑

毛兄，肖先生说一楼的封是渝加航线，我始终不解？可否解疑？
小晟发表于 2012-8-25 19:41

呵呵,不难理解啊,史料为此时并无驼峰这条航线,皮之不存,毛将焉附?42年4月份中华航空公司正在测试从密支那至加尔各答航线,但日寇的快进使其全功尽弃。另请注意,这条航线是美军开拓出来的,汀江机场也是美军刚建的。中航借用了部分。不然还不知何时中航公司能开航,6~7月是最早的。【历史印证邮史,邮史补充历史】若搞反了,就有问题了。

请注意我在23楼的表述：【.因为停飞渝加线后,邮局对邮件还是照样收的,收后要等到接到上面的通知才发送,因此不能仅以銷票戳的日期来判定,要综合中转和落戳一起判定。】,再结合拙全文,那是真实的历史。时间上各人有不同的看法,无可厚非,但洞悉了历史后,即可立辩孰是孰非。

作者: 小晟 时间: 2012-8-25 21:40

本帖最后由小晟于 2012-8-25 21:55 编辑

呵呵,不难理解啊,史料为此时并无驼峰这条航线,皮之不存,毛将焉附?42年4月份中华航空公司正在测试 ...
肖万里发表于 2012-8-25 21:09

我明白了。 20天内不可能到美国。应该是3-4月份寄的

作者: 肖万里 时间: 2012-8-25 21:56

本帖最后由肖万里于 2012-8-25 22:15 编辑

回复 57# 肖万里

1942.4.29日腊戍沦陷,机场被日军占领。同时正在测量新航线的密支那也随之陷落,还在策划中的新航线前功尽弃。还5月1日的驼峰航线封?不错,可能还有更早的,4月29日盖銷的封,但它们都只会存积在邮局里,直到中航开始沿美军第10航空联队开辟的驼峰航线正式飞行了,才会开始携带邮件。此前谁也不知此航线,是严格军事机密。它是关系国家命运的生命线！

还要注意的是,从加尔各达等港口到欧美不是飞机了,而绝大多数是轮船运送。沿途还要躲避日军和德军潜艇、空军的攻击。

作者: 小晟 时间: 2012-8-25 22:02

回复 31# 肖万里

谢谢肖先生点拨，以后我当注意收集中转戳记齐全的驼峰。

这枚是年初买到的。
1943年4月15日湖南郴县--5月19日巴县（重庆）——6月20日到美国。可惜没有中途加尔各答等地方的戳记。

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作者: 小晟 时间: 2012-8-25 22:04

回复肖万里

1942.4.29日腊戍沦陷,机场被日军占领。同时正在测量新航线的密支那也随之陷落,还在 ...
肖万里发表于 2012-8-25 21:56

到加尔各答以后然后再去开罗么？开罗的M戳，不知是检查戳还是过路戳？

作者: 民国邮票2 时间: 2012-8-25 22:09

5月1日是否，有待进一步考证，是否经经驼峰航线正如肖老师所说，不能看寄出出时间，要看中转（重庆、桂林）及加尔各答的落戳（加尔各答只有检查条和检查戳，未见中转邮戳）但是6月之说，目前的史料是可以证明不会晚到6月。
至于寻找新的航线不是等到腊戌完全断绝后才开始的，因为在之前中航已经试航过很多航线，是不断的在寻找考北的航线，早在2、3月经加尔各答的航线已经是经常受到日军战机的干扰，以至于“每周三班飞机飞至腊戌，其中一班直飞加尔各答”在开通渝加航线后中航就在不断的寻找新的更安全的航线。
至于中航是否有能开通，当然这是个问题，但是这条航线是由美国的杂牌军成为最后的著名的飞虎队，当时这些人是靠打下一只飞机到老将那拿赏钱钱的。这条航线的建立是得到美国的支持“罗斯福的租借法案，及水龙头的比喻”，至于飞机是否是美国出钱还是老将出钱这个现在到没看到相关史料。
当时汀江机场时很快的速度建成，地面都是美国运过来的钢板直接铺在地上。而且建设汀江机场时在南线的时候已经具备中转的一定能力，所以到驼峰时已经不是事情。

作者: 小晟 时间: 2012-8-25 22:11

5月1日是否，有待进一步考证，是否经经驼峰航线正如肖老师所说，不能看寄出出时间，要看中转（重庆、桂林） ...
民国邮票2 发表于 2012-8-25 22:09

毛兄让我的45年9月份的确不错，至今没有买到更晚的。。。

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作者: 民国邮票2 时间: 2012-8-25 22:20

5月1日是否，有待进一步考证，是否经经驼峰航线正如肖老师所说，不能看寄出出时间，要看中转（重庆、桂林） ...
民国邮票2 发表于 2012-8-25 22:09

呵呵卖给你我是赚了。没赚多少。。。麦会长当时真的这一批封，赵上的。。我只是喜欢驼峰，现在一个都没有了。。

作者: 小晟 时间: 2012-8-25 22:35

呵呵卖给你我是赚了。没赚多少。。。麦会长当时真的这一批封，赵上的。。我只是喜欢驼峰，现在一 ...
民国邮票2 发表于 2012-8-25 22:20

越买越吃力。。。。都想把手上的新疆邮检出让。。。

作者: 麦国培 时间: 2012-8-26 10:20

太爽了
原来我买的更多

作者: swift1 时间: 2012-8-27 15:57

本帖最后由 swift1 于 2012-8-27 16:55 编辑

1942年5月18日昆明航空掛號寄紐約，郵資$12.20，符合「中國郵資」第7號郵路所述10g郵資。背後有8月4日到達戳。

作者: 民国邮票2 时间: 2012-8-27 21:50

看来驼峰争议还是那么大啊，4月说、5月说、6月说、这些年下来还是这么多争议。

作者: 麦国培 时间: 2012-8-28 09:42

好事

作者: 方鸿渐 时间: 2012-9-3 01:51

有印度检查戳

图片附件: 68163017A.jpg (2012-9-3 01:50, 125.17 KB) / 下载次数 47
http://p1878.com/BbS/attachment.php?aid=611436&k=6b0bbe6cf90003b4cdf81de1f55531eb&t=1719574327&sid=VMtsVt

图片附件: 68163017B.jpg (2012-9-3 01:50, 101.37 KB) / 下载次数 39
http://p1878.com/BbS/attachment.php?aid=611437&k=727b08420e30924a0d8914c15bdc5a04&t=1719574327&sid=VMtsVt

作者: 方鸿渐 时间: 2012-9-3 05:54

本帖最后由方鸿渐于 2012-9-3 05:58 编辑

至于中航是否有能开通，当然这是个问题，但是这条航线是由美国的杂牌军成为最后的著名的飞虎队，当时这些人是靠打下一只飞机到老将那拿赏钱钱的。这条航线的建立是得到美国的支持“罗斯福的租借法案，及水龙头的比喻”，至于飞机是否是美国出钱还是老将出钱这个现在到没看到相关史料。

民国邮票2 发表于 2012-8-25 22:09

驼峰航线和飞虎队一点关系都没有。（来自wiki）
在4月和1942年5月，日本占领缅甸切断滇缅公路。为了保持国民政府的物资供应，美国和其他盟国领导人同意进行一个持续的空中补给工作，由美国陆军航空队负责。在1942年7月，美国陆军航空队一个新的航空运输司令部成立，由William H. Tunner上校指挥，组织空运和提供后勤支持。大多数人员和设备来自美国陆军航空队，也有英国和印度的英联邦部队，缅甸劳工团伙，和中国国民航空空运科。

飛虎隊早已在零戰回到中國之前面臨了解散的命運，於1942年7月4日正式解散。

作者: 王小虎 时间: 2012-9-3 07:58

好象很多飞虎队员转行充当了驼峰线的飞行员。

作者: 方鸿渐 时间: 2012-9-3 08:21

本帖最后由方鸿渐于 2012-9-3 08:23 编辑

好象很多飞虎队员转行充当了驼峰线的飞行员。
王小虎发表于 2012-9-3 07:58

1）根据美国的记录，飞虎队大多数成员在飞虎队解散后，除少數飛行員繼續留在中國兩個星期，大部分的飛行員選擇回到美國。。
2）后来的航空队规模远大于飞虎队的规模。飞虎队1941年12月只有82名队员，而驼峰航线坠毁的飞行就有500多架，死亡人数达到1500多人
当然也有人认为14航空联队是飞虎队，那就是另外的说法了。

作者: devhym 时间: 2012-9-3 08:50

回复 70# 方鸿渐

我也贴一个我邮集的贴片，供大家参考！

图片附件: HUMP.jpg (2012-9-3 08:50, 62.64 KB) / 下载次数 41
http://p1878.com/BbS/attachment.php?aid=611466&k=75a38f2209bd619b650bd5241920abba&t=1719574327&sid=VMtsVt

作者: 麦国培 时间: 2012-9-3 09:04

好贴子

作者: devhym 时间: 2012-9-3 09:25

好贴子
麦国培发表于 2012-9-3 09:04

有戳有真相！

作者: 麦国培 时间: 2012-9-3 09:32

专家

作者: 肖万里 时间: 2012-9-3 10:19

本帖最后由肖万里于 2012-9-3 10:52 编辑

回复 70# 方鸿渐

方兄的这枚封应该是最早的一批驼峰航邮军检封了。从銷票戳1942.5.13可知是在渝加线已停飞；在等待新航线开通中；到达纽约是7月18日,刚开通驼峰航线不久。扣减从加尔各答至纽约的时间(参考其它封)可以推知这件封的驼峰航线起飞的日子,综合判断得出。

而你引用的史料是可信的。当年我姨父(空军少将、曾留美)是宜宾机场主管,从修建开始直至抗战胜利,是驼峰航线的专用机场。故知之较多一点。

作者: 肖万里 时间: 2012-9-3 10:46

回复 78# 肖万里

此封在重庆已通过邮检,所以在加尔各答免检了。

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