(1928年——1939年）

    此邮集是有史以来第一框有轮船邮局邮戳寄转到潮汕的侨批封的邮集，因为收集到有轮船邮局邮戳的潮汕侨批封及有难度。

按照规定侨批封必须以总包形式邮寄，不论多少封，如果只有一封侨批也有以总包形式邮寄，在寄发出地邮局或者到指定的邮局邮寄，要求以每一封侨批封为一个单位纳足国际信函邮资，并且在邮资凭证上销收件局邮戳。纳邮资的操作方式根据不同地方，同地方不同时间，分为2种，第1种装入总包的每一封侨批封的封上都没有邮资凭证体现，只在总包上体现总和邮资凭证，如总包中装有6封侨批封，那总包上体现6个单位邮资凭证总和。第2种装入总包的每一封侨批封的封面上有邮资凭证体现，总包上就没有总和邮资凭证的体现。可以这样说每一个总包都是一帮侨批封共用，共同转变为一个普通信函的一个合法，统一模式的“外衣”。如果一封侨批封没有经过总包形式邮寄,而已一封普通信函形式邮寄，这是特例的邮寄方式。以这种特例邮寄方式，邮寄出来的侨批封是非常少见的。

轮船邮局是为了处理经该轮船寄转的邮件特此设立的邮政代办机构“流动邮局”，并且对由该轮船邮局寄转的邮件盖上销票或者中转的该轮船的轮船邮戳。由于经过轮船邮局寄转,并且盖有轮船邮局邮戳的邮件不多，加上后来连年战乱，使盖有轮船邮局邮戳的邮件完整留存有困难。

本邮集展示了1928年—1939年之间，有轮船邮局邮戳寄转到潮汕的侨批封，在邮戳、邮资、邮路和邮政业务进行了分析研究，以反映这段时间的邮政历史。

第一部分，为有轮船邮戳的印尼坤甸侨批寄递到潮汕，在邮戳、邮资、邮路和邮政业务进行了分析研究，以反映这段时间的邮政历史。第2-12页共11页，以时间顺序排列！重点邮品有：

第5页印尼坤甸--》1928年7月18日早上8:30时新加坡轮船--》汕头-》潮安侨批封

第8页印尼坤甸S.S.??EN.HOEA轮船--》1936年10月20日早上9时新加坡轮船--》汕头-》潮安侨批封

第9页印尼坤甸1936年11月荷属東印度船运公司(KPM )“M.S.TOHITI”邮船--》汕头-》潮安侨批封

第10页印尼坤甸1937年5月荷属東印度船运公司(KPM )“M.S.TOHITI”邮船--》1937年5月20日早上10时新加坡轮船----》汕头-》潮安侨批封

第二部分，为有轮船邮戳的泰国洛坤侨批寄递到潮汕，在邮戳、邮资、邮路和邮政业务进行了分析研究，以反映这段时间的邮政历史。第13-16页共4页，以时间顺序排列！重点邮品有：

第15页泰国洛坤洛坤汽船--》1939年1月13日11时曼谷第8邮局机盖宣传邮戳--》汕头-》普宁侨批封

参考文献：《中国邮戳史》/《中国邮史》/《汕头邮电志》