alainfang

QUOTE:

以下是引用liuyuan在2009-5-16 21:18:54的发言：
寄信人注明：via suglaud

花体字 England

名戳

QUOTE:

以下是引用alainfang在2009-5-17 17:12:59的发言：

当时的邮政大多数情况下似乎乐意根据寄信人的要求安排邮路。就像现在的出租车司机也一般按照客人的路线一样。

邮件跟出租车可以说是有本质的不同！邮件寄件人付的邮资只是当时的目的地资值。如中国寄日本资费1角，他就贴1角的邮资，邮政部门收了他的邮资保证（非挂号信还没有保证）把信件发到目的地就是了，怎么走是邮政部门自己的事，他也当然是根据当时形势走最简捷最安全最快速的邮路。而出租车是打表的，只要你肯出钱从天安门到新华门我想司机载你兜秦皇岛他也是乐意的。可你说了，就50元车费，司机也跟你兜秦皇岛啊？！

TC

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以下是引用名戳在2009-5-17 17:06:42的发言：

请问邮路是由寄件人写什么就走什么的吗？还是邮路由邮政部门内部得事？我看清代和民国初期的很多信封都写有经***转（VIA ***)的。盖邮局的这样的指示戳的我也还好理解，邮局根据当时的实际情况（成本，交通，政治，气候等）指导邮件发送，这很正常。可我看更多的是发信人在信封右上角书写的经***转（VIA ***)的，这我就不明白了：邮路是按发信人指示发送的？那有人在广西寄越南的信封上写上VIA shanghai 邮局不是够折腾的了！又难道发信人都是邮路专家知道这信在这个时候是怎样怎样走的所以都能些正确？
菜鸟问题，还请指点。

寄件人写什么邮路時，郵局以此為優先考量，但邮路決定權還是由郵局作最終決定。

卢长春

QUOTE:

以下是引用TC在2009-5-17 21:39:53的发言：

寄件人写什么邮路時，郵局以此為優先考量，但邮路決定權還是由郵局作最終決定。

也是。
继续学习。
各位继续。

liuyuan

QUOTE:

以下是引用名戳在2009-5-17 17:32:56的发言：

邮件跟出租车可以说是有本质的不同！邮件寄件人付的邮资只是当时的目的地资值。如中国寄日本资费1角，他就贴1角的邮资，邮政部门收了他的邮资保证（非挂号信还没有保证）把信件发到目的地就是了，怎么走是邮政部门自己的事，他也当然是根据当时形势走最简捷最安全最快速的邮路。而出租车是打表的，只要你肯出钱从天安门到新华门我想司机载你兜秦皇岛他也是乐意的。可你说了，就50元车费，司机也跟你兜秦皇岛啊？！

早期邮路，邮人可以指定，当然邮局也会见机行事，尽量满足。和现在不一样的

卢长春

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以下是引用liuyuan在2009-5-17 22:11:08的发言：

早期邮路，邮人可以指定，当然邮局也会见机行事，尽量满足。和现在不一样的

原来如此。[em01]

edward

這枚是早期的騰越郵路封，依個人看法，在1905年時應該不會橫渡太平洋至美國西岸再至東岸轉至加拿大（這種走法主要在1914年以後的），應該是由印度至英國後再經大西洋至加拿大。

liuyuan

QUOTE:

以下是引用edward在2009-5-17 22:18:56的发言：
這枚是早期的騰越郵路封，依個人看法，在1905年時應該不會橫渡太平洋至美國西岸再至東岸轉至加拿大（這種走法主要在1914年以後的），應該是由印度至英國後再經大西洋至加拿大。

赞同

卢长春

QUOTE:

以下是引用edward在2009-5-17 22:18:56的发言：
這枚是早期的騰越郵路封，依個人看法，在1905年時應該不會橫渡太平洋至美國西岸再至東岸轉至加拿大（這種走法主要在1914年以後的），應該是由印度至英國後再經大西洋至加拿大。

为什么1914年后可能这样的邮路呢？
不懂。来学习的。

名戳

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以下是引用liuyuan在2009-5-17 22:11:08的发言：

早期邮路，邮人可以指定，当然邮局也会见机行事，尽量满足。和现在不一样的

“邮人可以指定，当然邮局也会见机行事”好像有些矛盾。既然“指定”，就是说邮人写邮路是有效的；“邮局见机行事”说明决定权在邮局，也就是说邮人的指示是无效的--最多也就是画蛇添足的--可为什么还有那么多的寄件人乐此不疲呢？。这就是一对矛盾体。
请问邮人写邮路指示有什么实际的作用呢？邮件能更快？能更安全？还是为邮局排忧解难指点迷津？信是通过邮局机构之间传递操作的的啊。

liuyuan

兄多看一些早期封即知

卢长春

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以下是引用名戳在2009-5-17 22:31:37的发言：
“邮人可以指定，当然邮局也会见机行事”好像有些矛盾。既然“指定”，就是说邮人写邮路是有效的；“邮局见机行事”说明决定权在邮局，也就是说邮人的指示是无效的--最多也就是画蛇添足的--可为什么还有那么多的寄件人乐此不疲呢？。这就是一对矛盾体。
请问邮人写邮路指示有什么实际的作用呢？邮件能更快？能更安全？还是为邮局排忧解难指点迷津？信是通过邮局机构之间传递操作的的啊。

封上的经“某某地方”，是不是在邮局人员的“指导”下写的？或是其他？

edward

以下是引用名戳在2009-5-17 22:31:37的发言：
“邮人可以指定，当然邮局也会见机行事”好像有些矛盾。既然“指定”，就是说邮人写邮路是有效的；“邮局见机行事”说明决定权在邮局，也就是说邮人的指示是无效的--最多也就是画蛇添足的--可为什么还有那么多的寄件人乐此不疲呢？。这就是一对矛盾体。
请问邮人写邮路指示有什么实际的作用呢？邮件能更快？能更安全？还是为邮局排忧解难指点迷津？信是通过邮局机构之间传递操作的的啊。

觀察早期郵路指示封片，除非特別不合情理，郵局大多數都會滿足寄件人的要求。

名戳

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以下是引用TC在2009-5-17 21:39:53的发言：

寄件人写什么邮路時，郵局以此為優先考量，

“但邮路決定權還是由郵局作最終決定。”这应该是肯定的。但寄件人为什么还是喜欢自己写邮路呢？照这样写了也是白写的啊！个别的话，还可以说是个别人的兴趣喜好，但清代民国初期的邮件很多都有写这样的所谓“指示”哦，这就费解了！

卢长春

继续来向各位老师学习。

edward

以下是引用卢长春在2009-5-17 22:31:10的发言：

为什么1914年后可能这样的邮路呢？
不懂。来学习的。

因為1914年後是一戰，海戰主要影響到英倫海峽及英美的大西洋航道，因此太平洋航道較為安全。

名戳

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以下是引用edward在2009-5-17 22:39:07的发言：

觀察早期郵路指示封片，除非特別不合情理，郵局大多數都會滿足寄件人的要求。

打个比方：1909年5月间，北京寄英国的邮件在当时的情况下走奉天-西伯利亚邮路是最便捷的而且也是走开了的邮路（注意我说的是比方！）。但这时北京寄英国的邮件中有人写“经西伯利亚转”，有人写“经日本转”，有人写“经上海转”···（注意也是说比方！），那请问邮局是把这批信一起按奉天-西伯利亚传递呢还是按寄件人的邮路分开传递？
请问什么叫“非常不合情理”的情况？我想寄信人不可能都是熟识当时邮局邮路的吧！那就是说不可能都写对当时邮局传递他的信的邮路。

liuyuan

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以下是引用名戳在2009-5-17 22:39:12的发言：

“但邮路決定權還是由郵局作最終決定。”这应该是肯定的。但寄件人为什么还是喜欢自己写邮路呢？照这样写了也是白写的啊！个别的话，还可以说是个别人的兴趣喜好，但清代民国初期的邮件很多都有写这样的所谓“指示”哦，这就费解了！

举例说明：西伯利亚邮路开设之前，寄欧邮件大都走海路，开通之后也并不是所有邮件都走西伯利亚邮路，如果邮人知晓走铁路要快捷，那会指定，邮局会尽可能采取。但如果是西南省省份的用户呢？如果指定走这条的话，转运非常费力，可能邮局还是会走海路。

卢长春

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以下是引用edward在2009-5-17 22:52:45的发言：

因為1914年後是一戰，海戰主要影響到英倫海峽及英美的大西洋航道，因此太平洋航道較為安全。

谢谢先生。

老邮迷

学习了，谢谢