lcm1595

QUOTE:

以下是引用edward在2008-10-31 18:28:52的发言：
同意林兄的看法，但是請問若走路陸，是否會有其他的中轉戳？而在一般往常的冬季郵路封中，有否出現此需時一月到上海的情況？尤其在八國聯軍於1900年12月才大局已定，而1901年的1月冬季郵路正是唯一的八國聯軍入侵中國後的冬天，在當其時或許仍有零星的反抗及軍事介嚴，導致陸路不便？

走陸路天津外，一般不會有其他的中轉戳。

lcm1595

QUOTE:

以下是引用fred在2008-10-31 19:40:07的发言：
l林先生提供的好象不是十四分的而是十二分的.太遗憾了.难道那时邮资经常浮动.

是14樓那件，不是1樓。[em54]

[此贴子已经被作者于2008-10-31 19:54:04编辑过]

fred

算了,不看了,01年的东东也买不起,[em56]

jamesstarrs

如果此种情况仅仅出现在1901年,则说明这件封的使用仅仅是属于01年的特例,同样发现的应该还有类似的一批,但是估计应该不会太多,不知道林先生能否详细解释下天津到南方的陆路不通的原因,及其此封先生所认为的价值.

lcm1595

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以下是引用jamesstarrs在2008-10-31 19:57:03的发言：
如果此种情况仅仅出现在1901年,则说明这件封的使用仅仅是属于01年的特例,同样发现的应该还有类似的一批,但是估计应该不会太多,不知道林先生能否详细解释下天津到南方的陆路不通的原因,及其此封先生所认为的价值.

其實僅見一例，並不能認定就是特例而已,以之前廣三鐵路那廣州郵車為例，那時期郵件不會比01年的少，而且戳票已發現不計其數，但實寄封片尋覓20年，也僅僅發現一件而已，此是否也算特例, 天津到南方的陆路不通的原因,確是1900.6 拳亂引起，當時是郵政初創期，天津到南方的屬內地性質，業績不算有盈餘，因此在戰後復原期，不屬於優先要恢復的，齊河以南至鎮江的郵路，在1901.4才恢復，德州局於1901.6.19才恢復營業，1901.6月底才恢復天津至鎮江的郵路，此封的出現即印證陆路確實不通的事實，所以此封的郵史意義重大，但價值就由藏家認定了，我想既已說明其郵史意義，此封會大大提昇其价值。

[此贴子已经被作者于2008-10-31 21:25:16编辑过]

edward

珍知焯見，眼界大開。

卢长春

探讨得更深入细致，学习了。

jamesstarrs

谢谢讲解,学习了