抗战国际邮件选介之九前期国际水陆邮路 邮路, 水陆, 邮件, 国际, 抗战

cannon928

 

三．抗战前期的国际水陆路邮件

1．国际邮路

   抗战前期中国寄欧美等国的国际水陆邮路主要是三条，其一是经西伯利亚铁路至欧洲的所谓“西伯利亚邮路”；其二是经印度洋、苏伊士运河入地中海的所谓“苏伊士运河邮路”；其三为经太平洋至北美洲的所谓“太平洋邮路”。

   西伯利亚邮路的历史可以上溯到十九世纪七十年代，尤其是1904年7月西伯利亚铁路通车以后，一般利用此邮路至欧洲仅需三周左右，是我国寄欧洲邮件的主要邮路。九一八事变以后，1932年7月，由于伪满洲国全面接收中华邮政在东三省的业务，我国的国际邮件对这一邮路的利用一时中断，直到1934年底关内外通邮谈判达成协议以后才得到恢复。抗战爆发后，内地非沦陷区仍有部分邮件利用此邮路寄递，这一状况至少持续到1937年底，一般可见天津等地的中转戳。而沦陷区经西伯利亚邮路则基本未受影响。图1为1939年11月30日由沦陷区上海经西伯利亚邮路寄英国的邮件, 贴有德国与英国的检查重封条。

1938年以后，随着华北沦陷区伪政权的建立，对邮政的控制也日益加强。非沦陷区经西伯利亚邮路的邮件日益减少，而代之以由上海、广州等地出海，经苏伊士运河邮路。一般至欧洲时间稍长，约需一个月左右。而沦陷区如北京、天津、上海等地的国际邮件仍以经西伯利亚邮路者居多。图2为1937年10月由汉口寄英国的邮件，经广州中转，并盖有红色“VIA SUEZ”（经苏伊士）指示戳。

第二次世界大战爆发以后，1940年6月，法国等西南欧地区尽数落入纳粹德国之手，经地中海的苏伊士运河邮路也越来越充满变数。此后寄欧洲，尤其是寄英国的邮件，不少又改为经美国或加拿大的太平洋邮路。特别是1941年6月，苏德战争爆发之后，西伯利亚邮路至欧洲一时几乎中断，“经西比利亚普通邮路寄往欧洲各国邮件，改由海路经美国转送，惟上海寄苏联及土耳其邮件，仍取道西比利亚经转”（《中华民国三十年度邮政事务年报》），可惜好景不长，太平洋战争爆发后，这一邮路即告中断，寄欧洲的普通邮件仍只好取道苏联、土耳其，这是后话。

图3为1941年从上海寄英国的邮件，经太平洋邮路，盖有“PAQUEBOT  San Fran. Calif.”(轮船邮件,加州旧金山)，并盖美国旧金山1941年7月1日销票戳。

图4为苏德战争爆发后，1941年9月从上海寄丹麦的邮件，经太平洋邮路至美国、又赶上太平洋战争爆发，耽搁至次年3月至葡萄牙里斯本，4月4日才到哥本哈根，可谓命运多舛。

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抗战国际邮件选介之九前期国际水陆邮路

2008-8-11 12:37

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2008-8-11 12:38

cannon928

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2008-8-11 12:39

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2008-8-11 12:40

cannon928

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2008-8-11 12:40

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抗战国际邮件选介之九前期国际水陆邮路

2008-8-11 12:40

麦国培

相当之有心得，谢谢分享，要慢慢消化和学习。

罗平

谢谢陈先生研究资料。

      关于二战期间我国到欧洲国际邮路，一是西伯利亚邮路，最近艺林堂集邮丛书台湾陈文翔西伯利亚邮路邮文介绍较为系统翔实，邮路何时停止说法不一，刘肇宁邮品ffice:smarttags" />1940年2月29日，我的封时间在1941年1月31日，台湾ersonName w:st="on" productid="朱德明">朱德明ersonName>先生的实际明信片寄于1941年9月9日。1941年12月苏德开战而转土耳其中转，或经滇缅公路、驼峰航线、或稍后的中印公路运送邮件。
      由于二战苏伊士邮路中断，还有一条邮路值得注意，就是绕过非洲南端，拐了个大弯，又重新使用未开发苏伊士运河前的好望角邮路。“好望角”邮路是一条古邮路，在苏彝士运河通航和西伯利亚铁路通行前，往欧洲的水陆路邮件都经好望角运送，随着条件的改善，此后的邮件已不再使用这条时间长，费用高的邮路。本人有一枚1941年10月2日上海-西贡-好望角-马赛的实寄封，1942年7月6日才到达瑞士，历时9个多月。这条水路邮路究竟始于何时，运过多少邮件，何时终结还需加以研究。据深圳周林介绍，黄玉敏的邮集里也有一枚此邮路的实寄封，邮程7个月。

devhym

via siberia的郵路，大概是在1944年10月份中斷的，而其中分兩部分，在1941年6月份苏德大戰之后，就需要中转土耳其伊斯坦布尔。目前我手上的实物供参考。

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抗战国际邮件选介之九前期国际水陆邮路

2008-8-12 12:26

麦国培

黄兄这件宝贝啊，华北的这种很强很少见！

devhym

QUOTE:

以下是引用麦国培在2008-8-12 13:13:52的发言：
黄兄这件宝贝啊，华北的这种很强很少见！

麦老，华北的不懂，我只在乎那个邮路不通副戳，印象中这种戳见过4个了。

麦国培

QUOTE:

以下是引用devhym在2008-8-12 16:13:09的发言：

麦老，华北的不懂，我只在乎那个邮路不通副戳，印象中这种戳见过4个了。

那也是不同的人有不同的玩法。贴华北票寄的国际封仅见若干个国家，邮路受阻的相对少见。

罗平

QUOTE:

以下是引用devhym在2008-8-12 12:26:41的发言：
via siberia的郵路，大概是在1944年10月份中斷的，而其中分兩部分，在1941年6月份苏德大戰之后，就需要中转土耳其伊斯坦布尔。目前我手上的实物供参考。
此主题相关图片如下05c3_1.jpg：

好东西。

alainfang

QUOTE:

以下是引用cannon928在2008-8-11 12:40:57的发言：

此主题相关图片如下图3.jpg：

这个好象中国邮局,没有销戳 美国邮局销戳违规

麦国培

老兄闹了个小笑话，这个是轮船邮件。
正常得很。

cannon928

抗战后期(这是我为叙述方便作的主观分期,指太平洋战争爆发后)的国际水陆邮路变迁还有很多细节不甚明了,还请黄兄罗兄及各位提供资料.

cannon928

QUOTE:

以下是引用罗平在2008-8-12 11:48:09的发言：
      关于二战期间我国到欧洲国际邮路，一是西伯利亚邮路，最近艺林堂集邮丛书台湾陈文翔西伯利亚邮路邮文介绍较为系统翔实，邮路何时停止说法不一，刘肇宁邮品ffice:smarttags" />1940年2月29日，我的封时间在1941年1月31日，台湾ersonName w:st="on" productid="朱德明">朱德明ersonName>先生的实际明信片寄于1941年9月9日。1941年12月苏德开战而转土耳其中转，或经滇缅公路、驼峰航线、或稍后的中印公路运送邮件。
      由于二战苏伊士邮路中断，还有一条邮路值得注意，就是绕过非洲南端，拐了个大弯，又重新使用未开发苏伊士运河前的好望角邮路。“好望角”邮路是一条古邮路，在苏彝士运河通航和西伯利亚铁路通行前，往欧洲的水陆路邮件都经好望角运送，随着条件的改善，此后的邮件已不再使用这条时间长，费用高的邮路。本人有一枚1941年10月2日上海-西贡-好望角-马赛的实寄封，1942年7月6日才到达瑞士，历时9个多月。这条水路邮路究竟始于何时，运过多少邮件，何时终结还需加以研究。据深圳周林介绍，黄玉敏的邮集里也有一枚此邮路的实寄封，邮程7个月。

多谢罗兄,对此邮路,我还缺乏明确资料,不知是否是某一时段的固定邮路.另,经土耳其中转邮路始于何时开始也值得进一步探讨.

devhym

QUOTE:

以下是引用罗平在2008-8-12 11:48:09的发言：

           由于二战苏伊士邮路中断，还有一条邮路值得注意，就是绕过非洲南端，拐了个大弯，又重新使用未开发苏伊士运河前的好望角邮路。“好望角”邮路是一条古邮路，在苏彝士运河通航和西伯利亚铁路通行前，往欧洲的水陆路邮件都经好望角运送，随着条件的改善，此后的邮件已不再使用这条时间长，费用高的邮路。本人有一枚1941年10月2日上海-西贡-好望角-马赛的实寄封，1942年7月6日才到达瑞士，历时9个多月。这条水路邮路究竟始于何时，运过多少邮件，何时终结还需加以研究。据深圳周林介绍，黄玉敏的邮集里也有一枚此邮路的实寄封，邮程7个月。

罗局提起二战好望角的邮路，我是有相关的实物，一个就是航空昆明到瑞士，贴有南非检查签条，应该是走horseshoe邮路，到南非走航空，之后走水路。另一个如下图，供参考。

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2008-8-14 12:24

[此贴子已经被作者于2008-8-14 12:29:22编辑过]

cannon928

多谢黄兄提供资料!

麦国培

又学到好东西了，精彩！

罗平

1941.10.2.上海-西贡-佛得角-马赛-瑞士邮路

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2008-8-15 07:02

九座里

不懂，但感觉很有意思。又进来学习了一次。

devhym

QUOTE:

以下是引用罗平在2008-8-15 7:02:33的发言：

1941.10.2.上海-西贡-佛得角-马赛-瑞士邮路

此主题相关图片如下佛得角邮路.jpg：

罗局这个是退回封，应该走不了好望角，从封面的信息，有法文（？）“退回寄信人，服务中断”黑色副戳，以及1942.7.16日到上海的附注，好东西。