潇湘夜雨

1921年1月1日起，津浦快车改由北京始发、终到，由北京经天津至浦口快车，仍由天津局管辖。年内，北京前门至西直门的环城铁路建成运邮，长度为28里。1922年，受军阀混战影响，京奉线仅在北京至山海关间；京汉线仅在高碑店至良各庄间；津浦线仅在北京至天津间运邮。1925年，战争仍在继续，京津火车全部停运，运邮中断。1926年4月中旬，北京至天津及北京至石家庄恢复通车运邮。

    1931年，“九一八”事变。1932年1月，北宁铁路直达火车中断。1933年1月，北宁铁路火车邮局停办。同年10月10日，南京长江轮渡开通，北平至上海的火车通过轮渡直达，所挂客车减至最低限度，邮件的装载只许运送信函及印刷物为主，其包裹重件，由其他载邮列车运送。同年12月14日，又将津浦铁路火车行动邮局停办。

    1934年，构成全国邮政运输铁路干线，以北平为起点的有：北平至绥远线经张家口、大同、绥远及包头等处，长度为1632里，需34小时，为北区干线；北平至滨江线经天津、临榆、沈阳及长春等处，长度为2580里，需48小时，为东北干线；北平至汉口线，经清苑、石家庄、郑县长度为2046里，需42小时，为中区干线。

    1935年5月28日，平绥线第303次及304次快车增加火车邮局，限于运送信函及新闻纸类的邮件，有北平、清华园、南口等13处铁路沿线邮局可以接发邮件，由邮务佐5人押运。同年6月3日平汉线第一、二次特别快车运送轻班邮件，派3名邮务佐押运。

    1936年，由北平至阳曲(今太原)，经过清苑(今保定)、石家庄、榆次等处，长度为990里，需17小时，为河北、山西两省邮运干线。年内，平汉线与平绥线照常行驶运邮。

    1937年七七事变，铁路中断邮运受阻。同年8月5日起，由北平至天津的火车通车恢复运邮。1938年1月，平汉线：北平至保定段及北平至石家庄段的火车照常行驶，邮运仅至高邑；平绥线邮运仅至南口。翌年6月1日起，平汉线：平石段改为北平至新乡直达通车；平古线：照常行驶；平绥线：北平至包头间火车照常行驶，北平邮局只能在北平至南口段押运邮件。1939年，津浦铁路恢复通车运邮。同年10月，胶济铁路延长直达北平运邮。

    1940年8月，平山线、平包线、平汉线(北平至新乡间)恢复运邮。1944年10月1日起，华北交通公司经营铁路行车时刻表全部更改，所有接挂邮政车之列车随之调整。北京至各地邮运车次如下表：

1944年10月，北京至各地邮运车次一览表

线 名	车 次	区 间	容 间 (立方公尺)	备 注
京山线	401/2、405/6、407/8	北京山海关间	48
胶济线	801、802	北京青岛间	46
京包线	301、302	北京包头间	48	南口以南北京局派押，以北由蒙疆局派押。
	305、306	北京张家口间	14	北京局派押
大台线	631、632	西直门大台间	3	同上
京汉线	201、202	北京开封间	48	同上
	205、206	北京彰德间	30	同上
	303、304	北京石门间	47	同上
京古线	31、 32	北京古北口间	5	同上
通县线	22/23、 26/27	北京通县间	5	同上