專辦津浦及京奉兩路交換郵件事宜的郵局 津浦, 事宜

edward

1914年3月1日，中國成為郵政聯盟會員國成員。 為迅速傳遞所有進出口郵聯的郵件，在京奉、津浦兩條華北鐵路幹線上分別設置來往運行的郵局。 稱做“行動郵局”。 京奉線行動郵局正式名稱為中華郵政第1號行動郵局，津浦線上為中華郵政第2號行動郵局。 行動郵局相當於二等郵局，主要負責接收、分揀、封發同郵聯成員國來往的郵件及出售郵票和受理普通郵件。 行動郵局自是年9月1日正式工作，各行動郵局由三個火車郵局組成，每個火車郵局每星期往返一次，其運行時間與西伯利亞郵件的接發時間相銜接。 均受天津郵務長管轄。（資料摘自網絡）

edward

鋻於加入郵盟，中華郵政於1914年頭將北京郵界及天津副郵界合併，其管界郵局由北京遷至天津，同年9月1日將奉天、天津、上海、廣州等處派為直接互換局。

奉天交換局主理日本及太平洋來往之郵件，另設立哈爾濱及滿州里為交換局，專責往來西伯利亞之郵件。

edward

1914年11月在天津總站開設新局，專辦津浦及京奉兩路交換郵件事宜，此局應是"天津城總站“郵局。

這期上拍有一枚由牛莊寄出往英國，折返天津蓋"天津城總站“郵戳，再經京奉行動郵局北上走西伯利亞郵路。

個人理解，可能因一戰鐵路受阻原件折返至天津，蓋"天津城總站“郵戳，後因郵路恢復，再經京奉行動郵局北上走西伯利亞郵路。
但是亦有可能是自我國加入郵盟後，從新配套經走西伯利亞郵路的措施，牛莊至天津有直班車開通，可能郵件要拆返天津城總站郵局交辦有關交換郵件事宜。

edward

天津城總站日戳式樣

麦国培

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edward

天津海關在俄租界老車站(即天津東站)，請問天津東站與天津總站是否同 是一站？

edward

天津城總站局在1914年11月開設為專辦津浦及京奉兩路交換郵件，至1915年8月天津之直隸郵務管理局遷入俄租界，毗連東車站之新建屋宇內辦公，所有津浦及京奉兩路交換郵件之事務，得由新車站支局（天津城總站局）移交歸新管理局辦理。

換言之，天津城總站局作為專辦津浦及京奉兩路交換郵件只維持了9個月時間，其後交由東站的直隸郵務管理局辦理。

alainfang

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edward

從地圖看天津城總站靠近津浦鐵路，東車站則靠近京奉鐵路。

以下是天津地圖：

南天一柱

看起来过瘾.

edward

從地圖看天津城總站靠近津浦鐵路，東車站則靠近京奉鐵路，所以從南方來的信件應該先至天津城總站。

嚴平西先生的《漢英半切圓形日戳》一書內有一枚1915年8月25日由濟南寄端典國際片，8月26日至天津城總站交接、中轉至寬城子及滿州里，似乎初其仍有郵件經天津城總站。

但是有點不明白，天津城總站位處津浦、京奉鐵路交接處，由南方來的信件應該到總站後便要轉換往奉天的火車，反而要再往多一站才交接？

alainfang

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edward

1910年11月18日，京奉鐵路與津浦鐵路在天津新站（後稱總站）舉行聯軌典禮，該站後成兩路共管共用的公共站，京奉路局負責擴建工程，由津浦路方面租用。

edward

終於解開為甚麼津浦及京奉郵件交接由總站轉至東站

1）在光緒廿九年（1903年）建成並於1904年改稱天津新站（天津總站），天津紫站也在1904年改稱天津老站（天津東站），與「新站」呼應。1911年，津浦鐵路天津西站建成後，「天津老站」更名為「天津東站」，至此天津形成東、北、西三大火車站格局。而天津東站則成為京山京奉鐵路（北寧鐵路）與津浦鐵路兩大幹線的交匯點。

2）東站是新建樓屋，設備齊全，並且龍頭局直隸郵務管理局亦遷至上址辦工，故此將交換事宜遷至東站。

edward

起初個人以為津浦線的起訖站是在天津總站，其後翻查資料後才知曉其最終與京奉線的交接匯合點是在東站。

大膽推測，總站應該是津浦及京奉線的客運大站（16樓資料），東站則是貨卡交換處。而京奉行動郵局的起訖點應該是在天津的東站，北京往歐洲郵袋應是同樣被安排至東站一併處理。然後折回至總站運戴乘客。

香港內詳封大王

靚貼要留名

南天一柱

认真学习，了解邮史。