一个稀少的试航封-- 巴黎-上海 航空公司, 伊拉克, 中国的历史, 突尼斯, 巴基斯坦

爱邮客

翻开法航在中国的历史，里面的事件可圈可点：1947年1月，法航成为首家试飞巴黎至上海航线的欧洲航空公司；

并使之成为一个有规律的航线———每月有两个航班。当时，飞机从巴黎起飞后，先后要经停突尼斯、开罗、伊拉克的某个城市，再经过巴基斯坦的卡拉齐、印度、越南的西贡，历经10天的时间才能到达最后的目的地———上海。

我收藏的这个试航封，内有几个非常有趣的细节，很值得研究和欣赏。先看封--

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2013-10-23 16:51

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2013-10-23 16:51

因为有事，具体待会来说

集邮集邮

  这个PAN喜欢，可以叫他来看看。

爱邮客

回复 2# 集邮集邮

我们先来看邮路，信上有三个邮戳可以说明

第一个是盖销戳   巴黎17区 1947年1月9日--盖在邮票上的戳
第二个可以算作中转戳  巴黎航空（外国）戳 1947年1月10日

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2013-10-23 22:07

第三个是上海到达戳   上海-36   1月17日戳

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2013-10-23 22:07

爱邮客

看到这里，邮路时间都非常清晰了。
寄信人1947年1月9日在巴黎市区寄出，第二天就到的巴黎奥利机场，盖上了专用的机场航空邮戳，上机后开始了约15000公里路的缓慢飞行旅程。说它缓慢是因为它需要10天时间才抵达目的地上海。
这是由于当时飞机小，速度慢，航距短，基本是2000公里就要维护和加油了。500公里不到的时速，降落下来后，一天就过去了，要第二天再飞，而且还不是全天候飞机。飞机受到的限制很多。同期的西伯利亚铁路从巴黎到上海其实还不到两个星期。可算是缓慢了。

爱邮客

回复 4# 爱邮客

可是，如果我们仔细看信封，发现好像还有另外几个邮戳和章，这又是怎么回事呢？
我们先来看收信人，
信是寄给莫里丝-韦斯女生的，是一封留居待取的信

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2013-10-23 22:37

可我们可以看到，地址上有一个法文Retour的章
再上面一点有一个18  Jan 1947的章

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2013-10-23 22:37

而信封背后还有一个上海47   1  20 的邮戳

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2013-10-23 22:37

和一个 巴黎17区分拣 47  3  13的邮戳

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2013-10-23 22:37

爱邮客

这些章和戳是怎么回事呢？

我们大胆猜想：
是不是这封信又寄回原寄信人了呢？（这里要说明一下--法文Retour是返回的意思）

看来情况会是怎样的：17日收到信后，邮局出于某些原因，而于18日在信封上盖了返回和时间的章，20日上海邮局盖上出发邮戳，辗转将近2个月后，3月13日到了巴黎17区的邮局。它是走水路，还是铁路还是飞回去的我们不得而知。要知道当时巴黎上海航线只是第一次试飞。反正，时间用了很久。

爱邮客

回复 5# 爱邮客

  到现在我们应该来揭开事实真相了。

    不知邮友是否发现，这个信封是法航的专用信封。信封的左面中间位置还有一个方形的章

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2013-10-23 23:02

    上面的内容是法航试信专用的意思。

    也就是说这是一封试信，它随着法航第一次巴黎上海试飞而一起做一次邮政通行试验。

   所以说这样的信封是少之又少的。

麦国培

可以投

爱邮客

回复 2# 集邮集邮


    基本写好了，请版主欣赏

厦门ken

学习

爱邮客

回复 8# 麦国培


    谢谢了，麦会

本文还可以有一些充实。比如，寄信人的信息，我没有披露

爱邮客

法航链接南美远东啦

爱邮客

非常有趣的细节

parisiica

这个PAN喜欢，可以叫他来看看。
集邮集邮 发表于 2013-10-23 21:34

    集郵品，勿歡喜
阿拉歡喜SAL

中国飞剪

少见吗？

parisiica

回复 15# 中国飞剪


    當時是"批量生産"的

爱邮客

回复 16# parisiica

有相应依据吗？可否提供