寂寞十六铺 style

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             寂寞十六铺
　                                              
    十六铺的被遗忘，由来已久了，以至于地名来历、区域范围，几多混淆。明代的方志中是找不到“十六铺”的，同治年间《上海县志》卷首所附各图中，也查不到它的名字，而其时与它为邻的盐码头、王家码头、董家渡等都已经赫然在册了。或许是其名晚出的缘故，今人再提及十六铺，大多已经不知道，“铺”作为区划单位，其实与清光绪时的团防制度有关，最初时上海县共有二十一铺之多；后来渐渐只存了十六铺下来。翻开1989年版的《上海辞典》，果然寻不着“十六铺”的专门条目，提到的只是一个前身为金利源码头的“十六铺码头”，当时为北运漕粮的中转站。码头便顺理成章地成为印证十六铺记忆的惟一关键词。历史的演进，常常既做着加法，又做着减法。做加法的，流芳传世，声名日隆；做减法的，干戈寥落，终至湮没不闻。

麦国培

关注一下！

alainfang

 原来漕运也经过上海？学习了。

清邮路

那么有名的码头，居然被遗忘？

麦国培

没去过

吴翔1

中新社上海三月二十四日电　(郑莹莹)见证上海从小渔村走向繁华大都市的百年十六铺码头，在淡出水上客运历史舞台数载后，将华丽“转身”成为集旅游、休闲、商业于一体的城市新地标，并在二〇一〇年上海世博会前向世人惊艳亮相。

　　记者今日实地走访了十六铺改造工程施工现场，看到全新打造的十六铺已初展新貌。这个曾经千帆竞泊、富贾云集的水上客运枢纽，目前已拆除多数地面建筑，长六百三十米紧靠黄浦江的建筑带上仅仅设置了三栋小巧的独立单体建筑。上海申江资产经营管理有限公司相关负责人告诉记者，改造后的十六铺地面建筑面积已由原来的二点九万平方米锐减为五千平方米，留下大片的绿化景观、亲水平台及游船码头，供上海市民和游客在此零距离感受黄浦江。

　　据称，改造后的十六铺将把大量的建筑转入地下，总建筑面积约六点三万平方米的三层地下空间将配置候船区域、游客通道、餐饮零售商业配套及停车场等设施。而在有“亚洲第一弯”美称的上海延安东路高架外滩下匝道拆除后，全新的十六铺将成为饱览浦江两岸美景的最佳视角。在这里，无论是迎面繁华的陆家嘴金融城，还是身旁典雅的万国建筑博览群，都可一“眼”打尽。

　　此外，十六铺还将成为从水上进入世博园区的重要门户，内设的“世博水门”将成为上海世博会期间海内外游客出入世博园的重要通道。上海建工集团工程人员称，尽管仍围一层隔离网“绿色面纱”，但新十六铺已完成主体结构建设，正在进行安装、装修等施工，预计明年初竣工并于世博会前“开张迎客”。

吴翔1

原来漕运也经过上海？学习了。
alainfang 发表于 2009-4-4 14:33

据《上海名街志》记载，地理意义上的十六铺始于北宋天圣元年（1023年）。当时，吴凇江下游有一条支流名上海浦（即今十六铺处），岸边逐渐形成聚落，渔民、盐民、农民等常在此处交换商品，饮酒聚会。
    而地名学上“十六铺”的首现，是清朝的咸丰、同治年间。为了防 御太平军进攻，地方官员搞起了团练组织———将上海县城厢内外的商号建立了一种联保联防的“铺”。由铺负责铺内治安，公事由铺内各商号共同承担。

计划是划分为27个铺，但因种种原因实际上只划分了16个铺（从头铺到十六铺）。“十六铺”是16个铺中区域最大的：包括了上海县城大东门外，西至城濠，东至黄浦江，北至小东门大街与法租界接壤，南至万裕码头街及王家码头街的广大面积。     1909年，上海县实行地方自治，各铺即被取消名称随之消失。由于十六铺地处上海港最热闹的黄浦江边，国内客、货运航线集中于此，码头林立，客流量极大，来往旅客和上海居民口耳相传将这里称作“十六铺”，该名称也因而顽强得存用至今。     清乾隆后，海禁开放。由于受制于当时的船舶制造技术（北洋航线上的船舶不能在南洋航线上航行，反之亦然），上海港成为当时南、北货轮必然停泊之处，再加上长江航线、远洋航线、内河航线，各种船舶齐集于今十六铺地区。
    事实上，十六铺码头从来就不是“一个”码头，而是各个历史时期十六铺地区范围内很多码头的不规范总称。

吴翔1

十六铺客运码头 19世纪50年代,金利源、金方东、金永盛、金益盛4个船主,先后在十六铺沿江一带(今东门路市轮渡口北侧)建造砖木结构,踏步式简易码头,停靠船只,上下旅客,装卸货物。清同治元年(1862年),美商在上海设旗昌轮船公司,在十六铺北首(今上海港客运站码头)租地,建造旗昌轮船码头,停靠沿海和长江船舶,从事水上客运运输和陆上仓储业务。清同治十一年(1872年)12月,李鸿章派候补知府朱其昂筹办成立轮船招商公局,局址设在十六铺东北角(今中山东二路,近新开河南路)。同治十二年1月改称轮船招商总局(简称招商局)。清光绪3年(1877年)收购旗昌轮船码头。又将华商金姓四个码头并入招商局,统一定名金利源码头,又名招商局南栈,亦称招商局第三码头。从此招商局将北自新开河南路,南至东门路江岸连成一线,在江滩建造了13座浮码头,停泊长江和近海客轮上下旅客,装卸货物。宣统元年(1909年)由清政府邮传部管辖。民国19年(1930年)国民政府将招商局改成公营,由刘鸿生出任总经理。抗日战争爆发后,招商局及其码头、库场等被侵华日军强占,金利源码头售于美商卫利韩公司,易名为罗斯福码头。民国30年太平洋战争后,日军接管罗斯福码头,更名为江西码头。招商局先后迁至重庆、香港等地。抗日战争胜利后,招商局由香港迁回上海。金利源码头重归招商局,恢复原名(习称十六铺码头)。上海解放后的第二天,军管会接管招商局等17个官办交通机构。金利源码头由上海市人民轮船公司管理。1951年归属上海港务局第四装卸作业区,定名十六铺码头,1977年归属上海港客运总站,1992年隶属上海港客运服务总公司十六铺客运站。解放后,十六铺客运站及其客运码头进行过两次较大改建,第一次在1954年,第二次是1982年,新建钢质浮码头,延长度624米,前沿水深-3～-5米,泊位6个,可同时停泊70～110米长6艘客轮上下客。陆地面积3.3公顷,建筑面积3.5万平方米,指挥塔楼高12层,配备电视监控系统；客运大楼建筑面积15000平方米,高19.9米,宽20米,长216米,分上下两层,设有两道自动扶梯,底层有大厅,两座候船室和母子候船室,楼上有两座候船室和一座贵宾候船厅,大楼可容纳旅客6000多人。大楼外侧还设便民茶座、售货部、新华书店、中转旅客住宿所、小件物品寄存处、行李房。1982年1月7日竣工交付使用投入客运。

吴翔1

有过漕运----上海---天津---海路

AndyGu

好资料

杨先明

六、七十年代在长江沿线是很有各的。

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吴兄的资料好详细，学习一下。

cai

来了解一下上海历史

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在很多上海市民心中，对十六铺码头拥有一份特殊情结。早在清乾隆年间，由于地理位置优越，十六铺就已是东亚最大的码头。上海开埠后，众多长江和近海客轮航线又陆续在这里开辟，十六铺逐渐成为上海最热闹的地区之一。然而，随着航空、铁路、高速公路的发展，从上世纪90年代以来，十六铺码头原有的交通运输功能逐步萎缩。2003年9月，十六铺最后一条定期客运航线搬迁至吴淞客运中心，翌年12月，码头候船大楼爆破成功，老十六铺退出了历史舞台。  

　　经过了阵痛之后，如今一个以旅游观光为功能的新十六铺又将拔地而起。据悉，十六铺地区综合改造项目于去年4月破土动工。与老十六铺相比，新十六铺的最大亮点就是秉承“人民之江，造福人民”的理念，以建设一个生态优美、和谐共处的滨江景观带为目标，与市民共享社会公共资源和城市景观。为此，设计者将绝大部分建筑面积安排在地下，地面以上仅留3座体量小巧、线条简洁的小楼，其余大部分地方则辟为绿化带和亲水平台，供临江眺望的市民抚今追昔。今后，整个十六铺地区将成为新的公共滨江休闲场所，其绿化率将达到52%。同时，设计者还在7.4米标高的景观平台上，构筑起一组飘逸起伏的曲线形玻璃棚。该棚最低处约9米、最高处20余米，就似一朵远方飘来的彩云，又像翻滚的白浪，有望成为十六铺地区的新地标。  

　　地上赏绿观景，而在地下，开发者们则设计了一个6.3万平方米的综合空间。其中，地下一层为黄浦江水上旅游中心，其南北两端各设置了候船空间，灵活的布局适应了旅游淡、旺季的需求。而地下二层的北侧主要是供货运车辆停泊的小型停车场，其余空间则以餐饮、零售、娱乐等商业业态为主。地下三层则为地下停车场，可同时提供700个停车位，既满足游客需求，又缓解周边的停车压力。  

　　与老十六铺相比，新十六铺码头还体现了先进的环保理念。设计师们采用江水源热泵技术，利用黄浦江天然水资源作为空调冷却水，在给空调“降温”的同时，缓解了噪声、排热等问题。同时，为了节约集约利用土地，建设者使用创新技术，将防汛墙、地下维护墙和建筑结构墙“三墙合一”，在充分利用空间的基础上，又顾及了安全防汛的要求。目前，该项目已由市有关部门推荐，正全力参评全国“绿色环保示范项目”。

cai

力争今年上海一游

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上海十六铺码头综合改造工程已完成主体结构进入装饰施工。新十六铺码头建成后，将成为集旅游观光、休闲购物和文化娱乐为一体的现代化水上旅游集散地。整个工程预计在2010年3月竣工。

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上海十六铺码头综合改造工程已完成主体结构进入装饰施工。新十六铺码头建成后，将成为集旅游观光、休闲购物 ...
集邮集邮 发表于 2010-1-28 20:12

一搞现代化没有味道了。