西樵佬

但几乎都是快速滴！别都是收"武广"费吧？

西樵佬

哗！真全面！

fssjy

目前经停三水站的火车仍有十多趟。

K9116  茂名东 - 汕头 09:00 - 21:45 快速 12小时45分 896公里

K9113  茂名东 - 汕头 09:00 - 21:45 快速 12小时45分 896公里  

K9114  汕头 - 茂名东 09:06 - 22:04 快速 12小时58分 896公里

K9115  汕头 - 茂名东 09:06 - 22:04 快速 12小时58分 896公里

5426  肇庆 - 广州 16:55 - 18:42 普快 1小时47分 109公里

K9079  岳阳 - 肇庆 18:46 - 08:18 快速 13小时32分 963公里

K9067  吉首 - 肇庆 18:58 - 13:00 快速 18小时2分 1307公里

K9070  吉首 - 肇庆 18:58 - 13:00 快速 18小时2分 1307公里  

K9068  肇庆 - 吉首 19:58 - 14:20 快速 18小时22分 1307公里  

K9069  肇庆 - 吉首 19:58 - 14:20 快速 18小时22分 1307公里

K811  广州 - 重庆 20:25 - 05:43 快速 33小时18分 1907公里

K814  广州 - 重庆 20:25 - 05:43 快速 33小时18分 1907公里

K813  重庆 - 广州 20:25 - 06:02 快速 33小时37分 1907公里

K812  重庆 - 广州 20:25 - 06:02 快速 33小时37分 1907公里

K9080  肇庆 - 岳阳 21:23 - 09:28 快速 12小时5分 963公里

cai

听说在三水河口换三茂线车头！广州开出的仍到三水为止！两段车费仍不同,不知真假！
西樵佬 发表于 2011-3-17 16:29

    三水河口站[三水西]已不准上车了，货物除外
看样子有百年历史的三水站会被取消 因为现在很多车已经不停三水了，只停市级的站

西樵佬

广三线现已变成广茂线的一部份，三水和佛山还是有客车到广州站。但中途部份小站已撤消。
fssjy 发表于 2011-3-17 11:01

    听说在三水河口换三茂线车头！广州开出的仍到三水为止！两段车费仍不同,不知真假！

麦国培

很少车了
过十年后记忆都没了

曾雷

还想起一个故亊。火车到达邵边站，列车员用半咸不淡的普通话叫，"邵边下车"有人內急，听闻"小便下车"大喜急 ...
fssjy 发表于 2011-3-16 20:45

   

fssjy

广三线现已变成广茂线的一部份，三水和佛山还是有客车到广州站。但中途部份小站已撤消。

西樵佬

太好了，我有很多相关文物。
麦国培 发表于 2011-3-17 09:51

    从火车上拆下来滴！

麦国培

太好了，我有很多相关文物。

西樵佬

轮到我搭佛山到石围塘的火车时，车票已涨到是2元了
cai 发表于 2011-3-17 08:46

    不知现在三水还能搭火车到广州站吗？
     下个月拜山有可能从三水搭火车回广州！

西樵佬

其实只有49公里
一会就到了
麦国培 发表于 2011-3-16 21:36

    一哥说得对！很慢滴！像观光火车,阅尽两旁桑基鱼塘！

西樵佬

好像军队移动还在用！

cai

牛卡，我没享受过

西樵佬

一个破旧的封，上面所写的广三铁路邵边站很有亲切感。六,七十年代从佛山到广州大城坐火车较汽车方便，一日有 ...
fssjy 发表于 2011-3-16 20:36

    真亲切！也回忆了！
      这铁路走得太多了！都是从西濠口至石围圹多！黄沙少走！早期是在小圹和狮山下车多,后期佛山！
       早期基本都是"闷罐子"车厢,我们俗叫"牛卡"。每卡一个铁路工作人员,两边出入口都用一把木梯拦着,停车时放至地面下人,小便处是有的吧,在闷罐的一角用篱笆围成的,直接泄至铁路！
        后来就客牛混合了！上车要斗快,快者上客卡,慢者上牛卡！

cai

轮到我搭佛山到石围塘的火车时，车票已涨到是2元了

麦国培

好事好事
今年我有一篇重要的广三火车戳文
会从头说到尾

甄民馨

60年代，我和姐姐在父亲的带领下，坐广州至佛山的火车，大热天气，旅客像沙丁鱼一样挤在闷热十分的车厢里。火车每站必停，那时年纪很小，对事物都十分好奇，因为第一次坐火车，回家后当然向小伙伴们炫耀一番，也让他们羡慕一下！

fssjy

在网上看到珠江时报的一篇关于邵边火车站的文章。转录如下:


乡情

遥望邵边火车站
◎张振邦（盐步）

    原广三铁路建于清朝，征用土地不给钱，只作入股分红，后来孙中山领导辛亥革命推翻满清皇帝，铁路收归国有，土地分红就没有了。
    1949年国民党军队沿铁路撤退，马匹经过邵边火车桥，当时桥的枕木就铺在钢梁上，马一踩空就跌跛了脚，军队弃之不要，百姓争相举刀，活生生地割马肉。
    邵边站位于广州佛山之间，每日有七、八次车来回，乘客很多，盐步、平地、横江、甚至雅瑶的人都有。当时邵边的特产炮竹和农产品经火车运出。
    顺德的鲜鱼、石湾的陶瓷经邵边再转运到四乡卖，站台上常有几个搬运工在等工作。在解放前，若货物太多，就要给司机和列车长一点小费，否则货未装卸完，车就开走。由于车站旁边很多树木，它成为农民休息的好去处，很多老人在那里打扑克、带小孩和散步。
    当地农民开工收工不用看手表，火车一到就知时间了，车站只有一售票员，有－次售票员去了邵边饮茶，可能多喝了酒，误了卖票，结果全部乘客没买票就上了车。还有一次车死了人，铁路警察出几块钱让农民把尸抬走，农民却要十多块，结果谈不成，警察就用稻草续成几条绳，绑着人头提着，又用一块烂板，抬着尸身运去附近的山岗，他们的实干精神现在很少见了。
    在文革武斗期间，铁路曾停驶，钢轨都生了锈。
    约在二十年前，广三铁路向广西延伸，只拉十多车卡的蒸汽机逐渐改为能拉五十多车卡的内燃机，速度更快，枕木改为水泥枕，邵边和附近几个车站相继撤销，我们只能望着火车飞驶而去却不能乘搭。现在车站及站台都已拆去，听说在铁路旁边再铺两条铁路，由广州通往南宁和贵州，现已搞好地基，限三年通车，到时使用电动机车，时速二百公里以上。我想，若能在邵边东面盐步路口设一个火车站，介于广州佛山之间，当地经济发达，人口众多，工厂林立，乘客必定不少，但这美好的愿望恐怕很难实现，空余对低价火车的怀念。

麦国培

罕见了