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清邮路

　　邮差邮路 胶州邮界初创时，通内地邮差邮路有6条：青岛——即墨——莱阳（连接芝罘、威海卫），每周1次。青岛——蓝村——平度——沙河（连接莱州——黄县——登州等），每周2次。青岛——胶州——高密——潍坊——青州——周村——邹平——济南，每周3次，向北通过齐河到北京、天津。青岛——胶州——诸城——莒州——沂州，接滕县、济宁州等处，与镇江——北京干线相接，每周3次。潍县——安丘——莒州，南接沂州，北接济南线，每周2次。胶州——灵山卫，每周5次。邮差每天步行50公里，往来受官方保护。
　　1908年至1909年，烟台至青岛设日夜兼程骑差邮路，属烟台邮界。1914年1月1日起，胶州邮界撤销，内地邮路统归济南邮务管理局管辖。
　　铁道邮路 1901年胶济铁路通至胶州，胶州邮界和青岛德意志帝国邮局订立协定，允许在火车上运送封固的大清邮局邮袋。邮运时间由2天缩短至3小时。随着铁路延伸，西去邮差邮路逐步由火车代替。1904年胶济铁路通车后，青岛德国邮局在来往于青岛和济南之间铁路列车上配有标志着德国国家邮政管理局自备的邮政专用车厢，与铁路沿线德国邮政机构相联系，并通过铁路人民传送每天来往于青岛至胶州和高密的邮包。1906年胶州邮界和德华山东铁道公司订立合同，设专用车厢运递大清邮政邮件，并派人押运。邮路长度为393公里。1914年日本侵占青岛和胶济铁路后，火车邮运被日本军队禁止，直至1917年3月26日签订《中日两国邮电事务办法》及1918年10月10日签订《办法之细则》后，11月1日起才得以恢复（在此4年间，青岛邮局不得已开办济南至即墨邮差邮路，维护邮运。邮路全长399.5公里，由42 名邮差每日发1班，每一单程需行7日）。1937年底，日本军队侵占山东，12月25日胶济铁路全线停通。次年2月11日虽恢复通车，但日军仍不准在火车上带运邮件，延至4月18日始恢复邮运。火车停运的4个月中，邮件改由青岛至天津海运、青岛至潍县长途汽车带运和青岛邮局自备2辆汽车至潍县、台儿庄、烟台接运。1945年8月抗日战争胜利后，因国民党军队不断制造磨擦，胶济铁路不能正常通车。10月，西去火车仅能通到潍县，11月15日后只能通至城阳。这期间，青岛向外发的邮件改由沧口邮局由早班经胶县转发，重要邮件则托军用飞机带运。1946年1月10日国共两党签订停战协定，至12月16日胶济铁路全线恢复通车。1947年2月28日胶县以西线路又复中断，至6月仅能通至城阳。

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清邮路

　汽车邮路 1922年胶澳邮权收回后，青岛一等邮局自备邮运汽车1辆，开辟市内邮路，接送邮件。1933年山东省邮政管理局与山东省建设厅签订汽车代运邮件合同，8月1日起开办青岛——烟台委办汽车邮路，同年又增加青岛——黄县、青岛——海阳、青岛——金家口、青岛——沙河4条委办汽车邮路。1936年增开青岛——登瀛、青岛——惜福镇、青岛——板桥坊、青岛——大崂、青岛——王哥庄5条市郊委办汽车邮路。1938年初日本军队侵占青岛后，这些邮路相继停驶。1938年日本在青岛设交通公司，青岛到李村邮件由交通公司汽车代运，下半年青岛——即墨恢复通车代运邮件。1939年6月1日青岛——王哥庄委办汽车邮路恢复。1941年5月1日起王哥庄邮件由即墨邮局转发。同年6月1日青岛——烟台恢复通车，青即邮件改由青烟邮路代运。1942年开办青岛——掖县委办汽车邮路。1944年青烟线又停通，邮件由青岛——烟台轮船代运或由海运天津转发。25日起代运邮件，1946年底停通，1948年恢复，1949年初又停通。此后青岛——即墨间改为自行车邮路，直至即墨解放。

清邮路

　轮船邮路 胶州邮界只有青岛——阴岛——薛家岛小轮邮路。
　　1898年，德国捷成轮船公司的邮轮航行上海——青岛，每周1次。1899年，每4～6天往返上海——青岛——芝罘——天津1次。1901年捷成公司改为汉堡——美洲航运公司（又称德美轮船公司），有4艘邮轮由上海经青岛至芝罘或天津。1903年汉堡——美洲航运公司在青岛设分公司，每月定期有1艘客轮自欧洲来青岛，并有香港经青岛的航线。此外，还有日本大阪轮船公司的客轮每3周定期航行神户——青岛——芝罘——牛庄——神户1次等。青岛德意志帝国邮局的邮件主要交汉堡——美洲航运公司的邮轮带运，也利用其他航运公司轮船带运，或利用军舰和货轮发送。去欧洲和德国邮件，由上海去欧洲轮船经转。发往中国内地的邮件，先是由上海、烟台、天津3地中德邮局间交换；1899年7月1日大清胶州邮界成立，并在青岛设交换局，部分邮件遂由青岛本地交换。去塔埠头邮件开始由总督府的小艇每隔两天运送1次，由军人押送，如遇航路封冻，每周2次由陆路骑马运送。1914年11月日本侵占青岛后，青岛日本邮便局开办的轮船邮路有，每月日本8次，，大连9次，上海7次，仁川3次，天津、基隆各1次。1923年起，国内定期轮船邮路有青岛——上海、青岛——烟台和青岛——石臼所——新浦，以及原有的青岛——阴岛、薛家岛小轮邮路。此外，与海参崴、日本及被其侵占的大连、基隆和朝鲜的仁川均有轮船运送邮件。1937年底，日本军舰封锁青岛海口，去石臼所、新浦港的小轮停驶。小轮停驶期间，去石臼所、新浦的邮件改由永昌栈风船托运。1939年7月1日起恢复小轮邮路，同年平开青岛至响水、连云港邮路。1939年5月6日起，日本——青岛邮船由1艘增至2艘。1940年增开青岛至石岛小轮邮路。年底，轮船（包括风船）邮路总长度达5649公里。1945年日本投降前，青岛的轮船邮路已不正常。7月青岛——石臼所停航，年底青岛至烟台、石岛停航，去烟台、威海等处邮件改由青岛——即墨委办汽车转发。1946年1月起轮船邮路主要由青岛——上海、青岛——天津、青岛——连云港3条。1947年6月后，不定期邮路增加营口、烟台、石臼所、薛家岛、红石崖等处，11月间曾利用国民党军船运邮。1948年不定期邮路增加秦皇岛、龙口等地。