标题: 一封从自由区经上海出口的信。 [打印本页]
作者: hart 时间: 2012-9-21 13:14 标题: 一封从自由区经上海出口的信。
本帖最后由 hart 于 2012-9-21 13:48 编辑
在抗战期间，从自由区寄出的国际信件，在上海于1937年11月沦陷时，中国邮政局便改广
州邮局为国际邮件的主要互换站，广州于1938.10.21沦陷，广东邮局先撤至广宁，11月至
遂溪，1939.5至战时省会曲江，战后回广州。
这封11月11日从江西牯岭寄往美国挂号信，邮资25分平信加25分挂号相
符，虽寄信人在信上表明，快信到上海，但没有快信邮资，11月21日南昌中转，11月28
日上海中转，39年1月3日到芝加哥。
此信有几个有趣的地方：
1： 信是从牯岭寄出，但寄信人地址是武昌，武昌于1938年.6月爆发战争 10.27结束并沦
陷，当时江西还是自由区，故不可排除寄信人当时是在牯岭躲避战乱。
2）按当时中国邮政规定，国际信件中转在广东，当时的信件大多经汕头和遂溪出口，航空
信件从香港出口。但此信却被送到沦陷区-上海出口，这和邮政规定相悖。
3）当时牯岭邮局应很犹豫，是按信上要求走上海，还是按邮政要求走广东。走上海，应到
九江沿长江到上海，但此信却被南下送到南昌，由上级邮政决定。
4）最后还是寄到上海，可能南昌邮局考虑去汕头和遂溪的路难走，且寄信人要求走
上海。
5）此信从牯岭到上海，用了17天，可见战乱时期的自由区和沦陷区之间邮路并不太
畅通，或邮局在送此信时，拿不定路线而耽误时间。到上海用了36天才到芝加哥，
不知是上海邮局在处理自由区信件缓慢还是船次少。
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作者: 麦国培 时间: 2012-9-21 13:46
值得拥有
作者: 小马哥 时间: 2012-9-21 16:55
这么早的很多了
作者: hart 时间: 2012-9-21 17:35
这么早的很多了
小马哥 发表于 2012-9-21 16:55 
谢谢版主的指点。
我认为这个封的特点不是时间，而是违反了当时中国邮政局不许国际信件从自由区经沦陷区寄出的规定，平信一般经汕头和遂溪，航空经香港，而此信是经上海。
如果此信从北京，南京，武昌和汉口等地寄出，经上海出境，就太普通了。
这是我胡乱解读，还请小马哥指正。
作者: 小马哥 时间: 2012-9-21 17:46
谢谢版主的指点。
我认为这个封的特点不是时间，而是违反了当时中国邮政局不许国际信件从自由区经沦陷 ...
hart 发表于 2012-9-21 17:35
你听谁说的1国统区邮件不许从沦陷区转口？
作者: 小马哥 时间: 2012-9-21 17:49
你这个完全是当时的正常邮路，且比较多见
作者: hart 时间: 2012-9-21 17:58
你听谁说的1国统区邮件不许从沦陷区转口？
小马哥 发表于 2012-9-21 17:46
惭愧，手头实在没有这方面资料，只有一本张永浩的抗战时期中国国际邮路，奉为宝贝。此书多次提到这个问题，于是照本宣科。不过还是要听听小马哥的指点。
作者: 小马哥 时间: 2012-9-21 18:03
早期走上海出口还很多的，越到后期越少，早期从江西各地，好像是走吉安（印象中是，我要看看我的东西），然后走上海，这是一条很正常的邮路。
作者: 周升渊1 时间: 2012-9-21 18:06
认真听高手解答虚心学习
作者: 小马哥 时间: 2012-9-21 18:07
认真听高手解答虚心学习
周升渊1 发表于 2012-9-21 18:06
你又拿兄弟开玩笑
作者: 周升渊1 时间: 2012-9-21 18:10
你又拿兄弟开玩笑
小马哥 发表于 2012-9-21 18:07
绝对没有.我同麦兄一起在学习.
作者: hart 时间: 2012-9-21 18:32
早期走上海出口还很多的，越到后期越少，早期从江西各地，好像是走吉安（印象中是，我要看看我的东西），然 ...
小马哥 发表于 2012-9-21 18:03
小马哥所言及是，当时很多信件经吉安，但我查到一个是39年8月福建浦城----吉安----衡阳---桂林----最后到遂溪（张国际邮路书23页）。39年3月后，江西沦陷，走吉安的信件当然是到上海了。
作者: ausrising1 时间: 2012-9-21 20:49
如果中华邮政从沦陷区撤出之后，还从自由区走沦陷区出口的就少了。
作者: 小马哥 时间: 2012-9-21 22:28
如果中华邮政从沦陷区撤出之后，还从自由区走沦陷区出口的就少了。
ausrising1 发表于 2012-9-21 20:49
是的。往后越来越少。
广州的也有，目前有件走鲨鱼冲，后又走广州的水路封存世
作者: hart 时间: 2012-9-22 08:46
如果中华邮政从沦陷区撤出之后，还从自由区走沦陷区出口的就少了。
ausrising1 发表于 2012-9-21 20:49
是的，虽然自由区和沦陷区的邮路还是满畅通的，但国际信件中华邮政原则上是不交给伪邮政的。
当时的自由区的国际平信主要是走香港（ 从自由区航空到香港，经湛江，鲨鱼涌等地陆路到香港），仰光--印度 和新疆--苏联--伊朗。
航空走香港--美澳等，河内（法航）和仰光（英航）---欧亚。
香港，河内和仰光沦陷后，航空信只有驼峰线，陆路只有新疆线。
这些是主要航线，当然还有很多和复杂邮路。
作者: hart 时间: 2012-9-22 09:02
是的。往后越来越少。
广州的也有，目前有件走鲨鱼冲，后又走广州的水路封存世
小马哥 发表于 2012-9-21 22:28
是鲨鱼涌吧。鲨鱼涌是当时国际邮件互换站，于39年10月成立，当时汕头已失守，需要一条新邮路连接香港。鲨鱼涌凭地利之便，很快成为繁忙的互换站，可惜于41年3月在香港之前沦陷，这条通往香港的邮路中断。所以走鲨鱼涌的信件不少，但时间短，也应是难见的好封。
这条邮路不应是由自由区到沦陷区吧。
小马哥如能将您的发上来，让我等开开眼，将非常感激。
作者: 麦国培 时间: 2012-9-22 09:13
学到不少
作者: 蓝蓝蓝梦 时间: 2012-9-22 09:23
好帖。学到不少。谢啦。
作者: 小马哥 时间: 2012-9-22 12:43
是的，虽然自由区和沦陷区的邮路还是满畅通的，但国际信件中华邮政原则上是不交给伪邮政的。
当时的自由 ...
hart 发表于 2012-9-22 08:46
我没有湛江中转的，你有吗？可要一个。
作者: 小马哥 时间: 2012-9-22 12:44
陆路只有新疆线。？？？？
未必！
作者: 小马哥 时间: 2012-9-22 12:46
于39年10月成立，当时汕头已失守，需要一条新邮路连接香港。
补充一下，目前还有件汕头沦陷后，经汕头然后走鲨鱼冲水路封的存世。根据楼主上面的话，楼主又怎么解释呢？
作者: 小马哥 时间: 2012-9-22 13:04
小马哥如能将您的发上来，让我等开开眼，将非常感激。
我又没说是我的，呵呵。。。。
作者: hart 时间: 2012-9-23 14:14
回复 17# 麦国培 麦会见笑了。
发几个香港沦陷前，中转的国际信件
1： 上海--新西兰航空信
当时上海（41，6，25）只飞沦陷区，日本及附属地和印度支那，泰国等地，故国际航空信件要先船运到香港（41，7，2，再搭国际航班。
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http://p1878.com/bbS/attachment.php?aid=617114&k=4fcaa2d3cf3667a26ff07e8021c700ff&t=1733155281&sid=7FgHfb
作者: 小马哥 时间: 2012-9-23 14:23
回复 麦国培 麦会见笑了。
发几个香港沦陷前，中转的国际信件
1： 上海--新西兰航空信
当时上海（ ...
hart 发表于 2012-9-23 14:14
你再好好看看书吧，书上全有的
作者: hart 时间: 2012-9-23 14:30
回复 18# 蓝蓝蓝梦
还请版主多多指正。
2：昆明----上海
同样，自由区到上海的航空信件也是先飞到香港，在搭船到上海，约一周时间。
昆明（41，3，13）----上海(41,3,20) 此封昆明1天到香港6天到上海，因为另一封寄自香港，到上海用6天。
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作者: 麦国培 时间: 2012-9-23 14:43
相信这段邮史关注者会日多…
作者: 麦国培 时间: 2012-9-23 14:43
相信这段邮史关注者会日多…
作者: hart 时间: 2012-9-24 12:17
本帖最后由 hart 于 2012-9-24 13:08 编辑
相信这段邮史关注者会日多…
麦国培 发表于 2012-9-23 14:43
是的是的。
而且这段邮史越往后，越精彩。抗战初期，自由区国际邮件的出境口岸很多，但越往后，主要邮路很多都沦陷或被破坏。为了把国际信件送出，就产生了许多错综复杂的邮路，就连邮资都因邮路不同而各异，有些邮路出让意料，很难定义那条是必经的邮路，有意思。
下面这个是上海寄往英国的挂号航空信，寄信人注明 “搭乘美航，经美国”。
当时香港到曼谷段和埃及到英国段的英航已中断，搭英航很麻烦且不安全，所以要求搭美航，走美国是对的。正常的邮路是上海水陆到香港，再飞到檀香山，但我并没有找到任何经香港的迹象，没过境戳，也没香港检查标志，故我判断是从上海水陆直接到檀香山，再搭美航到美国境内，因为当时太平洋战争还没爆发，搭航运船只较方便,很多信件应走这条邮路。
上海（ 1941，5，16）-----檀香山 （ 1941，6，2）-----美国 （1941，6，5）
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作者: 麦国培 时间: 2012-9-24 12:37
国际邮路还是海外有收集便利…
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