[此贴子已经被作者于2008-11-4 9:09:31编辑过]

宁火车

[此贴子已经被作者于2008-11-4 9:15:36编辑过]

好东西！

林兄，你这个是阳宁的，我想要的是宁阳的。

谢谢林兄！解决了

以下是引用liudan在2008-11-4 12:54:43的发言：
这个宁阳英中文戳，对于宁阳是解释为“新宁-阳江”，其实是错误的，有关原因我在《火车邮戳研究》总78期有提到。
这件是已故的洪哲英先生的，比较清楚：
此主题相关图片如下m00019-p.jpg：

谢谢留兄，这个也是阳宁了，是不是宁阳的少点？

新宁铁路的戳都是“阳宁”戳，应该是错戳，可能是当时的疏忽吧。

肯定不是,来回的.

[此贴子已经被作者于2008-11-4 16:11:16编辑过]

传那一个?沙宁的好像有,但记不清了.

在林兄的提点下,画上此图.

错戳的原因是因为，阳江是个从来不通铁路的地方，则宁阳又如何会是新宁至阳江的意思呢？

不明白留兄为什么说这是错戳。介绍下好吗？

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康熙时，新宁文人陈遇夫（１６５８－１７２７，１６９０年中广东举人第一名）在《新建青云桥引》一文中，给新宁创造了一个美称——宁阳。此后为新宁人所沿用，以宁阳美称新宁。书院有宁阳书院，杂志有《宁阳公报》、《宁阳胥山月刊》、《宁阳文艺》，企业有宁阳铁路公司，书籍有《宁阳书存》、《宁阳学存》，旅外侨团有美国、新加坡的宁阳会馆、加拿大的宁阳余庆堂等。可见“宁阳”是一个专有地名，不可分割与颠倒，便如“新宁铁路”不能称为“宁新铁路”一般。

此种英中文火车邮戳是将“宁阳”理解为“新宁——阳江”而刻出了英文的“SUNNING——YEUNGKONG”，同时又想当然的将返程中文刻成了子虚乌有的“阳宁”，更是错上加错。新宁人自然是懂得“宁阳”的意思，估计在上报刻戳时报上了铁路名“宁阳”，而上级邮戳制作者不明就里，将“宁阳”理解为起讫站名，“宁”自然是“新宁”的简称，而“阳”字则以为是离“新宁”很近的“阳江”了。在一些文章中也能见到这种错误之理解，如“宁阳铁路——即从江门经台山(新宁)到阳江的铁路”、“1904年,陈宜禧回国,时值民营潮汕铁路动工,他也倡议募商股修筑一条由新宁至阳江的铁路,获清政府批准。于是陈宜禧在香港成立了宁阳铁路筹备处”，甚至于在《大清邮政光绪三十一年事务通报总论》和《大清邮政光绪三十二年事务通报总论》中，亦提及新宁铁路为“由广东新宁县至阳江厅”，看来不是个别人之失误。

留丹友这个问题我有不同的见解，稍后再跟你论证。

[此贴子已经被作者于2008-11-4 19:33:12编辑过]

[此贴子已经被作者于2008-11-4 19:37:20编辑过]

欢迎地主来讨论

关于“宁阳”到底是指“新宁至阳江”还是指“新宁的别称”，我们可以从一些史料来佐证。
陈宜禧最初所要修建的铁路，就是新宁的铁路，其名称就是“新宁铁路公司”，而在他筹款的时候，另有乡人余乾耀也筹备了一个“宁阳铁路有限公司”，并制定了22条章程，这里的宁阳应该是指新宁而不是指“新宁至阳江”，这点可以请李先生查一下有关档案，最好是章程。
新宁铁路的修建订划，就是三段，即公益至斗山，公益至江门北街，宁城至白沙，并没有到阳江的说法。而且阳江并不是五邑（因为陈的修路计划只是在五邑内）。

这里有误，请看下帖。

[此贴子已经被作者于2008-11-5 17:03:57编辑过]

[此贴子已经被作者于2008-11-5 16:46:40编辑过]

李先生提到的文章中是认为宁阳是指“新宁至阳江”，而我也能找出很多这种文章来说明宁阳是新宁的别称，和阳江无关。我认为到阳江的说法确实是误会，因为很多人并不知道宁阳的本意而以为“阳”指阳江，事实上，阳江从来和新宁铁路无关。那篇文章里也只是“据说他们初期所以称为宁阳铁路者”，是一种不确定的说法。
新宁铁路是想和广三铁路联接，但是粤汉铁路公司不同意。
不经过新昌是因为新昌的地主以为会破坏风水而极力反对。
我想只有最原始的档案才能说明问题，主要就是《筹办新宁铁路有限公司草定章程》、《宁阳铁路有限公司详细章程》、《新宁铁路章程》、《修筑新宁铁路估工清单》等，有待李先生能够查找一下。

请看“陈宜禧铜像碑文”，你便明白了：

陈总理宜禧，号畅庭，台山朗美村人，为中国民业铁路创办第一，少航美，操路鑛业，晓畅技术，旅美卅余年，忠信笃敬，侨商咸信仰之，彼邦人士，尤相推重，美工党争，惨害华侨，赖陈君力，彼政府偿损失，为领给被难者，不私一介，侨民益敬且佩。清末，回航祖国，愤实业不兴，利权外溢，倡议筑宁路为国民先，台绅士庶，咸赞同之,乃自备资斧，复航美，向华侨陈说铁路之利，展臂一呼，三阅月而股款大集，旋被举为总理，挟资回，依序进行，公司成立，勘路定线，兼任工程，功速而本轻，不两年告竣，嗣议展筑新会至北街段，因县界争筑，大部持正谊，争者计弗逞，簧言鼓煽，认股者咸裹足，顿呈困难，迺张罗借贷，不足，复变私产，拮据殆甚，幸张制府鸣岐廉其情，亟奖励之，并电邮部予维持，始观厥成，甚矣，谋始之难也，自竣工后，总理益陷悲境，蓋有好事者议其后，以选举董事局绳之，屡酿风潮，三伏三起，其究也，经过阶级，无伤日月，竭来粤乱频仍，四邑人民咸藉铁路交通之便，成效著，乡人续议展筑白沙枝路，为接通阳江基础，甫事测量，忽起争执，不相下，总理竟从为怨府，然仍处之泰然，今大功告成，而总理已七十有六岁矣，犹日孜孜以宁路发展为职志，其热心毅力，蓋亦可知也已，岁寒知松柏，同人等乃今而知陈总理也，为捐貲铸像，以志景仰，并示来兹。
 
                                                                                                              中华民国九年夏立