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标题: 邮资探讨 [打印本页]

作者: 樊呈刚 时间: 2013-7-17 17:48 标题: 邮资探讨

邮资探讨图示普封，正面贴国内挂号签条（加盖麻栗坡南温河局名副戳），后划去补贴国际邮件挂号签条。另盖航空及台湾退件副戳。
背先贴邮票共20+50=70分，盖云南麻栗坡年限不清余全清10.29戳；后补贴邮票共20+1+3*3=30分盖同前1988（可辨）。11.4戳清寄台北。。。。。。。
此件为多处出错的邮件，即想与同好探讨其邮资形成状况如何？望各位大虾不惜赐教了。
我的理解：收寄局一开始就漏计航空邮资，仅以基本单位按水陆路挂号信函（20克内0.30元+挂号费0.40元=0.70元）；中途局背检查出出信件超重，退回补为下一个重量单位（21-50克0.60元+挂号费0.40元=1元，欠补30分）邮资标准后发往前程，不再按航挂信件处理。

照片 362.jpg

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作者: 青苹果 时间: 2013-7-17 19:03

作者: davidpeng 时间: 2013-7-17 19:54

本帖最后由 davidpeng 于 2013-7-17 19:56 编辑

回复 1# 樊呈刚
樊兄這件掛號補資郵件不錯!少見!

我的看法是這件主要是被驗出超重所以補資0.3元僅此而已
兩岸通信初期大陸寄台郵件並未規定一定要寄航空(儘管實際水陸郵路未運作)

因此寄水陸郵資也是常見的現象但以平信居多

作者: 樊呈刚 时间: 2013-7-17 20:18

回复樊呈刚
樊兄這件掛號補資郵件不錯!少見!

我的看法是這件主要是被驗出超重所以補資0.3元僅此 ...
davidpeng 发表于 2013-7-17 19:54

多谢彭兄关注，关键是这件正面有盖‘’航空‘’副戳（后盖的台北退件戳遮挡，实物一目了然），这就是我对补资30分不解的原因。

作者: davidpeng 时间: 2013-7-17 20:24

回复 4# 樊呈刚

雖然蓋了航空戳但實際只貼了水陸郵資補資也是補超重水陸郵資
如是航空補資絕不只這30分

因此航空副戳只能說是誤蓋了

作者: 樊呈刚 时间: 2013-7-17 20:53

回复樊呈刚

雖然蓋了航空戳但實際只貼了水陸郵資補資也是補超重水陸郵資
如是航空補資絕不只 ...
davidpeng 发表于 2013-7-17 20:24

看来走水陆路可以肯定的了。。。。。。

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