三．抗战前期的国际水陆路邮件

1．国际邮路

   抗战前期中国寄欧美等国的国际水陆邮路主要是三条，其一是经西伯利亚铁路至欧洲的所谓“西伯利亚邮路”；其二是经印度洋、苏伊士运河入地中海的所谓“苏伊士运河邮路”；其三为经太平洋至北美洲的所谓“太平洋邮路”。

   西伯利亚邮路的历史可以上溯到十九世纪七十年代，尤其是1904年7月西伯利亚铁路通车以后，一般利用此邮路至欧洲仅需三周左右，是我国寄欧洲邮件的主要邮路。九一八事变以后，1932年7月，由于伪满洲国全面接收中华邮政在东三省的业务，我国的国际邮件对这一邮路的利用一时中断，直到1934年底关内外通邮谈判达成协议以后才得到恢复。抗战爆发后，内地非沦陷区仍有部分邮件利用此邮路寄递，这一状况至少持续到1937年底，一般可见天津等地的中转戳。而沦陷区经西伯利亚邮路则基本未受影响。图1为1939年11月30日由沦陷区上海经西伯利亚邮路寄英国的邮件, 贴有德国与英国的检查重封条。

1938年以后，随着华北沦陷区伪政权的建立，对邮政的控制也日益加强。非沦陷区经西伯利亚邮路的邮件日益减少，而代之以由上海、广州等地出海，经苏伊士运河邮路。一般至欧洲时间稍长，约需一个月左右。而沦陷区如北京、天津、上海等地的国际邮件仍以经西伯利亚邮路者居多。图2为1937年10月由汉口寄英国的邮件，经广州中转，并盖有红色“VIA SUEZ”（经苏伊士）指示戳。

第二次世界大战爆发以后，1940年6月，法国等西南欧地区尽数落入纳粹德国之手，经地中海的苏伊士运河邮路也越来越充满变数。此后寄欧洲，尤其是寄英国的邮件，不少又改为经美国或加拿大的太平洋邮路。特别是1941年6月，苏德战争爆发之后，西伯利亚邮路至欧洲一时几乎中断，“经西比利亚普通邮路寄往欧洲各国邮件，改由海路经美国转送，惟上海寄苏联及土耳其邮件，仍取道西比利亚经转”（《中华民国三十年度邮政事务年报》），可惜好景不长，太平洋战争爆发后，这一邮路即告中断，寄欧洲的普通邮件仍只好取道苏联、土耳其，这是后话。

图3为1941年从上海寄英国的邮件，经太平洋邮路，盖有“PAQUEBOT  San Fran. Calif.”(轮船邮件,加州旧金山)，并盖美国旧金山1941年7月1日销票戳。

麦老，华北的不懂，我只在乎那个邮路不通副戳，印象中这种戳见过4个了。

那也是不同的人有不同的玩法。贴华北票寄的国际封仅见若干个国家，邮路受阻的相对少见。

以下是引用devhym在2008-8-12 12:26:41的发言：
via siberia的郵路，大概是在1944年10月份中斷的，而其中分兩部分，在1941年6月份苏德大戰之后，就需要中转土耳其伊斯坦布尔。目前我手上的实物供参考。
此主题相关图片如下05c3_1.jpg：

好东西。

以下是引用cannon928在2008-8-11 12:40:57的发言：

此主题相关图片如下图3.jpg：

这个好象中国邮局,没有销戳 美国邮局销戳违规

多谢罗兄,对此邮路,我还缺乏明确资料,不知是否是某一时段的固定邮路.另,经土耳其中转邮路始于何时开始也值得进一步探讨.

罗局提起二战好望角的邮路，我是有相关的实物，一个就是航空昆明到瑞士，贴有南非检查签条，应该是走horseshoe邮路，到南非走航空，之后走水路。另一个如下图，供参考。

[此贴子已经被作者于2008-8-14 12:29:22编辑过]

多谢黄兄提供资料!

1941.10.2.上海-西贡-佛得角-马赛-瑞士邮路

以下是引用罗平在2008-8-15 7:02:33的发言：

1941.10.2.上海-西贡-佛得角-马赛-瑞士邮路

此主题相关图片如下佛得角邮路.jpg：

罗局这个是退回封，应该走不了好望角，从封面的信息，有法文（？）“退回寄信人，服务中断”黑色副戳，以及1942.7.16日到上海的附注，好东西。

谢谢。

  其實哪個“退回寄信人 郵路中斷”副戳，我一直不知道在哪裏使用，懷疑是在法國，或者是歐洲的一個國際交換局，但是苦于沒有相關的資料，因我手上有相關的實物，還請各位知道的告訴一聲，不勝感激！

以下是引用alainfang在2008-8-16 4:59:50的发言：
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我是新手谢谢指点 学到了新东西

老兄今天的贴怎么都有一堆英文在前？中英对照吗？

[此贴子已经被作者于2008-8-16 10:01:10编辑过]