lcm1595

 冬季??走?路至上海改水路吧。

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<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>alainfang</i>在2008-10-29 8:55:01的发言：</b><br/>
       
        还是被偶像占先了<img title="dvubb" src="images/emot/em53.gif"  alt="图片点击可在新窗口打开查看" align="middle" border="0"/><img title="dvubb" src="images/emot/em53.gif"  alt="图片点击可在新窗口打开查看" align="middle" border="0"/><img title="dvubb" src="images/emot/em53.gif"  alt="图片点击可在新窗口打开查看" align="middle" border="0"/>
        <br/>
       
</div><p></p>
?猜的。

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&nbsp;此件超重一?位。

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&nbsp;?件也是冬季??的最後一次?路?件。

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  國際郵件一單位是5錢→1角，
國內郵件一單位是2.5錢→2分，
此件超重國內一單位，但未超重國際一單位，
所以郵資是國際郵件1角+國內超重一單位2+2分
計14分。

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 冬季資費=國際資費+國內資費(國內北方郵資)
這件重>2.5錢， <5錢，
國際資費 →10分
國內資費(國內北方郵資)→2單位→2+2=4分
冬季資費=10分+4分=14分

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QUOTE:

以下是引用edward在2008-10-29 9:52:40的发言：
我最大的疑問是國際郵件也加收國內超重郵資？還是這4分是國內北方郵資？最後謝謝方先生的糾正，國際超重單位的收費問題。

是的,國際郵件也加收國內超重郵資。

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&nbsp;至英國再改寄嗎？

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QUOTE:

以下是引用edward在2008-10-30 8:13:38的发言：

但是這個是01年頭，加上在這期間英國強佔鐵路，最快捷的運輸工具，大清郵政也不能使用。

各國郵件是可交德國車局(其實這時英國尚未取得經營權)，大清郵政還是可以使用最快捷的運輸工具。

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QUOTE:

以下是引用edward在2008-10-30 9:46:14的发言：

林兄意即是否在這期間鐵路仍由清政府管理？但是在戰爭期間，英人便優先佔鐵道。

這期間鐵路不是由清政府管理，而是由列強管理，但管理的列強國得接受其他在華北方各國(含大清)的郵件運輸。

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 這件我重新再檢討後認為它還是走海路至上海，
首先陸路再如何也不需近一個月，最合理的可能是在天津等待，封凍一般是至2月21日，因郵件積壓，加上天候許可，提前1~2天解除封凍是容許，那2月23日抵上海，最能合理解釋近一個月的郵程。
在天津等待，也符合當時的狀況。

[此贴子已经被作者于2008-10-31 8:57:26编辑过]

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&nbsp;fred
兄常常無意中故意忘記！[em69]

lcm1595

QUOTE:

以下是引用lcm1595在2008-10-31 6:33:40的发言：
 這件我重新再檢討後認為它還是走海路至上海，
首先陸路再如何也不需近一個月，最合理的可能是在天津等待，封凍一般是至2月21日，因郵件積壓，加上天候許可，提前1~2天解除封凍是容許，那2月23日抵上海，最能合理解釋近一個月的郵程。
在天津等待，也符合當時的狀況。

[此贴子已经被作者于2008-10-31 8:57:26编辑过]

其實的真正原因是當時天津至鎮江的陸路郵路不通，所以在天津等待解除封凍。

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QUOTE:

以下是引用fred在2008-10-31 9:29:28的发言：

林先生,这件可是邮资十四分的邮件,如正常贴十分就行了.

請參閱14楼 也是邮资十四分的海路邮件[em53]
http://www.p1878.com/bbs/viewthread.php?tid=7161

[此贴子已经被作者于2008-10-31 9:59:31编辑过]

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QUOTE:

以下是引用卢长春在2008-10-31 12:35:16的发言：
我等着“一锤定音”的。

“一锤定音” 就是當時天津至鎮江的陸路郵路不通的，所以在天津等待解除封凍。

[此贴子已经被作者于2008-10-31 14:02:36编辑过]

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QUOTE:

以下是引用jamesstarrs在2008-10-31 19:09:30的发言：
按照林先生的推测,象这样的因为海路被封冻而导致信件延误的类似冬季邮路封至少应该是一批,而不会是仅仅这一件,因为象这样的情况,好象也并不是仅仅在1901年才会发生.希望能找到类似的封来佐证此种说法的可信程度.

因天津至鎮江的陸路郵路不通的，仅仅在1901年初而已，而且也非推测,是確認的情況。

lcm1595

QUOTE:

以下是引用edward在2008-10-31 18:28:52的发言：
同意林兄的看法，但是請問若走路陸，是否會有其他的中轉戳？而在一般往常的冬季郵路封中，有否出現此需時一月到上海的情況？尤其在八國聯軍於1900年12月才大局已定，而1901年的1月冬季郵路正是唯一的八國聯軍入侵中國後的冬天，在當其時或許仍有零星的反抗及軍事介嚴，導致陸路不便？

走陸路天津外，一般不會有其他的中轉戳。

lcm1595

QUOTE:

以下是引用fred在2008-10-31 19:40:07的发言：
l林先生提供的好象不是十四分的而是十二分的.太遗憾了.难道那时邮资经常浮动.

是14樓那件，不是1樓。[em54]

[此贴子已经被作者于2008-10-31 19:54:04编辑过]

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QUOTE:

以下是引用jamesstarrs在2008-10-31 19:57:03的发言：
如果此种情况仅仅出现在1901年,则说明这件封的使用仅仅是属于01年的特例,同样发现的应该还有类似的一批,但是估计应该不会太多,不知道林先生能否详细解释下天津到南方的陆路不通的原因,及其此封先生所认为的价值.

其實僅見一例，並不能認定就是特例而已,以之前廣三鐵路那廣州郵車為例，那時期郵件不會比01年的少，而且戳票已發現不計其數，但實寄封片尋覓20年，也僅僅發現一件而已，此是否也算特例, 天津到南方的陆路不通的原因,確是1900.6 拳亂引起，當時是郵政初創期，天津到南方的屬內地性質，業績不算有盈餘，因此在戰後復原期，不屬於優先要恢復的，齊河以南至鎮江的郵路，在1901.4才恢復，德州局於1901.6.19才恢復營業，1901.6月底才恢復天津至鎮江的郵路，此封的出現即印證陆路確實不通的事實，所以此封的郵史意義重大，但價值就由藏家認定了，我想既已說明其郵史意義，此封會大大提昇其价值。

[此贴子已经被作者于2008-10-31 21:25:16编辑过]