再求驼峰早期封 - 民国邮史 - 民国邮票

民国邮票2

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发表于 2012-8-25 22:09 | 只看该作者

5月1日是否，有待进一步考证，是否经经驼峰航线正如肖老师所说，不能看寄出出时间，要看中转（重庆、桂林）及加尔各答的落戳（加尔各答只有检查条和检查戳，未见中转邮戳）但是6月之说，目前的史料是可以证明不会晚到6月。
至于寻找新的航线不是等到腊戌完全断绝后才开始的，因为在之前中航已经试航过很多航线，是不断的在寻找考北的航线，早在2、3月经加尔各答的航线已经是经常受到日军战机的干扰，以至于“每周三班飞机飞至腊戌，其中一班直飞加尔各答”在开通渝加航线后中航就在不断的寻找新的更安全的航线。
至于中航是否有能开通，当然这是个问题，但是这条航线是由美国的杂牌军成为最后的著名的飞虎队，当时这些人是靠打下一只飞机到老将那拿赏钱钱的。这条航线的建立是得到美国的支持“罗斯福的租借法案，及水龙头的比喻”，至于飞机是否是美国出钱还是老将出钱这个现在到没看到相关史料。
当时汀江机场时很快的速度建成，地面都是美国运过来的钢板直接铺在地上。而且建设汀江机场时在南线的时候已经具备中转的一定能力，所以到驼峰时已经不是事情。

地址1：湖南省长沙市宁乡县花明北路湖南中源房地产开发有限公司邮编：410600
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毛隆中

小晟

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发表于 2012-8-25 22:11 | 只看该作者

5月1日是否，有待进一步考证，是否经经驼峰航线正如肖老师所说，不能看寄出出时间，要看中转（重庆、桂林） ...
民国邮票2 发表于 2012-8-25 22:09

毛兄让我的45年9月份的确不错，至今没有买到更晚的。。。

南昌曾晟
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民国邮票2

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发表于 2012-8-25 22:20 | 只看该作者

5月1日是否，有待进一步考证，是否经经驼峰航线正如肖老师所说，不能看寄出出时间，要看中转（重庆、桂林） ...
民国邮票2 发表于 2012-8-25 22:09

呵呵卖给你我是赚了。没赚多少。。。麦会长当时真的这一批封，赵上的。。我只是喜欢驼峰，现在一个都没有了。。

小晟

版主

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发表于 2012-8-25 22:35 | 只看该作者

呵呵卖给你我是赚了。没赚多少。。。麦会长当时真的这一批封，赵上的。。我只是喜欢驼峰，现在一 ...
民国邮票2 发表于 2012-8-25 22:20

越买越吃力。。。。都想把手上的新疆邮检出让。。。

南昌曾晟
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发表于 2012-8-26 10:20 | 只看该作者

太爽了
原来我买的更多

中国邮史研究会、《中国邮史》杂志、中国邮史出版社、“华邮网”创办人：麦国培 528100广东佛山三水区西南镇永兴路十三号106铺电话：0757-87732650 邮箱：p1878@vip.163.com 会刊、稿、查询、投诉、结帐网址：http://www.p1878.com/bbs/viewthr ... &extra=page%3D1
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swift1

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发表于 2012-8-27 15:57 | 只看该作者

本帖最后由 swift1 于 2012-8-27 16:55 编辑

1942年5月18日昆明航空掛號寄紐約，郵資$12.20，符合「中國郵資」第7號郵路所述10g郵資。背後有8月4日到達戳。

China Clipper best article award 2004, 2005, 2006

民国邮票2

中级华邮迷

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68^#

发表于 2012-8-27 21:50 | 只看该作者

看来驼峰争议还是那么大啊，4月说、5月说、6月说、这些年下来还是这么多争议。

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69^#

发表于 2012-8-28 09:42 | 只看该作者

好事

方鸿渐

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发表于 2012-9-3 01:51 | 只看该作者

有印度检查戳

集郵就像一座圍城，
城裡的人不想出來，
城外的人不想進去。

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本人所贴除注明外都不是本人藏品

方鸿渐

中级华邮家

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发表于 2012-9-3 05:54 | 只看该作者

本帖最后由方鸿渐于 2012-9-3 05:58 编辑

至于中航是否有能开通，当然这是个问题，但是这条航线是由美国的杂牌军成为最后的著名的飞虎队，当时这些人是靠打下一只飞机到老将那拿赏钱钱的。这条航线的建立是得到美国的支持“罗斯福的租借法案，及水龙头的比喻”，至于飞机是否是美国出钱还是老将出钱这个现在到没看到相关史料。

民国邮票2 发表于 2012-8-25 22:09

驼峰航线和飞虎队一点关系都没有。（来自wiki）
在4月和1942年5月，日本占领缅甸切断滇缅公路。为了保持国民政府的物资供应，美国和其他盟国领导人同意进行一个持续的空中补给工作，由美国陆军航空队负责。在1942年7月，美国陆军航空队一个新的航空运输司令部成立，由William H. Tunner上校指挥，组织空运和提供后勤支持。大多数人员和设备来自美国陆军航空队，也有英国和印度的英联邦部队，缅甸劳工团伙，和中国国民航空空运科。

飛虎隊早已在零戰回到中國之前面臨了解散的命運，於1942年7月4日正式解散。

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王小虎

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发表于 2012-9-3 07:58 | 只看该作者

好象很多飞虎队员转行充当了驼峰线的飞行员。

黄俊（邮编：514021）
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方鸿渐

中级华邮家

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发表于 2012-9-3 08:21 | 只看该作者

本帖最后由方鸿渐于 2012-9-3 08:23 编辑

好象很多飞虎队员转行充当了驼峰线的飞行员。
王小虎发表于 2012-9-3 07:58

1）根据美国的记录，飞虎队大多数成员在飞虎队解散后，除少數飛行員繼續留在中國兩個星期，大部分的飛行員選擇回到美國。。
2）后来的航空队规模远大于飞虎队的规模。飞虎队1941年12月只有82名队员，而驼峰航线坠毁的飞行就有500多架，死亡人数达到1500多人
当然也有人认为14航空联队是飞虎队，那就是另外的说法了。

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城外的人不想進去。

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devhym

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发表于 2012-9-3 08:50 | 只看该作者

回复 70# 方鸿渐

我也贴一个我邮集的贴片，供大家参考！

HUMP.jpg (62.64 KB)

e-mail: devhym@vip.sina.com
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黄育敏

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75^#

发表于 2012-9-3 09:04 | 只看该作者

好贴子

devhym

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发表于 2012-9-3 09:25 | 只看该作者

好贴子
麦国培发表于 2012-9-3 09:04

有戳有真相！

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黄育敏

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发表于 2012-9-3 09:32 | 只看该作者

专家

肖万里

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发表于 2012-9-3 10:19 | 只看该作者

本帖最后由肖万里于 2012-9-3 10:52 编辑

回复 70# 方鸿渐

方兄的这枚封应该是最早的一批驼峰航邮军检封了。从銷票戳1942.5.13可知是在渝加线已停飞；在等待新航线开通中；到达纽约是7月18日,刚开通驼峰航线不久。扣减从加尔各答至纽约的时间(参考其它封)可以推知这件封的驼峰航线起飞的日子,综合判断得出。

而你引用的史料是可信的。当年我姨父(空军少将、曾留美)是宜宾机场主管,从修建开始直至抗战胜利,是驼峰航线的专用机场。故知之较多一点。

肖万里

高级华邮家

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79^#

发表于 2012-9-3 10:46 | 只看该作者

回复 78# 肖万里

此封在重庆已通过邮检,所以在加尔各答免检了。