edward

以下是引用风青在2008-7-15 21:19:00的发言：
我觉得这片主要在于邮路独一性，俄国客邮好像比其他客邮都贵，长沙椭圆戳好象字钉反了，但此片未贴珍贵的邮票，10万元应不低了，请田先生讲解。

為何在這段時間要貼俄客郵票？若能弄明白這點，二十萬您也可能物有所值。

风青

确实少见，但印象中也见过一两件，是山东寄德国的双挂号明信片，贴客邮，还盖日月戳。我到有件民国的双挂号信，大家给估估？

麦国培

QUOTE:

以下是引用风青在2008-7-15 21:29:29的发言：
确实少见，但印象中也见过一两件，是山东寄德国的双挂号明信片，贴客邮，还盖日月戳。我到有件民国的双挂号信，大家给估估？

呵呵，是不可比的东西！

风青

是否和西伯利亚铁路有关？

edward

是！很重要的郵史實物。

卢长春

有来好东西了，大伙接着探讨，咱就旁听。谢谢了。

麦国培

QUOTE:

以下是引用fred在2008-7-15 21:18:51的发言：
麦主席,田先生,海运,最主要是我们还不熟悉当时(加入万国邮盟前)的各国远洋班轮到达和离开中国沿海各港口的时间.空运,航班班次情况也不是很清楚.一切都是碰运气.

我们是宇宙量了！海量那用得下老兄！ [em56]

fred

麦主席,可能是三挂号(俄客邮挂号)确实少见,但争议也很大.

小马哥

QUOTE:

以下是引用edward在2008-7-15 20:29:15的发言：

加貼俄國客郵銷長沙戳双掛號寄德國，成交價為9萬港元。

大家猜有甚麼亮點，值此價錢？

此主题相关图片如下1212.jpg：

双挂号片!
就是新中国的也都没见过!

风青

从片上文字看，此片未写经西伯利亚，也没有北方的中转戳，从时间上看，也不是最早的西伯利亚封，应该是从海上邮寄的吧，这个时间 铁路好像没什么问题

小马哥

我感觉值!毕竟双挂号明信片就是罕见的东西.小弟见东西不多,双挂号明信片是第一次见!
另外邮路也能讲出故事,应该是见罕品!

fred

第一,双挂号去联邮各国第一资(就地投送)10分+第二资(各局互寄)10分+第三资(联邮各国)20分与所贴邮资不符

小马哥

如果我有几个亿,我就不会计较价格,牌牌一直举着,直到落槌为止.呵呵~
可惜小弟是穷人.连十万拿出来都很困难.所以也就没资格估价了.
不过这东西绝对是极品!

lcm1595

 1903.10來講，经西伯利亚已不是亮點，因西伯利亚郵路(利用鐵路)已有年餘。

edward

西伯利亞鐵路於1901年竣工，俄國政府於1903年10月1日同意在華客郵局可經此郵路往歐。

同年10月23日，大清郵政決定採用此郵路；同時發出郵政通扎，指示相關單位對應此一郵路。其中一項為山海關以東交俄客郵局，仍須貼上俄票；另一項為郵件集於天津交法客郵負責走此郵路，無須貼法郵票。

此片郵寄時間應是大清籌備經此郵路期間，到上海後，郵局貼俄郵票交俄客局投遞。在大清郵政未採用西伯利亞郵路時，郵件到上海後會交法客郵經蘇伊士運河往歐；另一情況是在東北郵件交牛莊俄郵運送。

綜合以上因素，可看出在這籌備期間，大清郵政與上海俄國客郵局郵務暫時合作的殊例（可能只有一個月的時間合作）。

另有郵友有一枚實寄封亦是在期間由天津寄歐，天津局交牛莊局後，再交牛莊俄客郵走西西利亞郵路。但是此封卻是正常地在牛莊交收，未及此片在上海採取清俄合作。

fred

第二,陆路去西伯利亚(因日俄战争)很难.

心怡永在

QUOTE:

以下是引用fred在2008-7-15 21:51:24的发言：

第一,双挂号去联邮各国第一资(就地投送)10分+第二资(各局互寄)10分+第三资(联邮各国)20分与所贴邮资不符

明信片寄海外４Ｃ，挂号＋１０分，双挂再＋１０Ｃ，长沙寄出时已经贴够２４Ｃ双挂号邮资，并都全部销票，邮资符合。我是这样理解的。

edward

李先生有一枚封與這枚片同是此情況，由上海交俄郵。如能得李先生允許，可發上來作個參考。

fred

田先生,当时经俄铁路邮资如何算?谢谢!

edward

以下是引用lcm1595在2008-7-15 21:56:36的发言：
 1903.10來講，经西伯利亚已不是亮點，因西伯利亚郵路(利用鐵路)已有年餘。

林兄所言甚是，但是我所考慮的是大清郵政在上海與俄客郵在此郵史背景下之合作，若果在牛莊交換郵件就不能突顯此郵史了。