edward

以下是引用fred在2008-7-15 22:20:50的发言：
田先生,当时经俄铁路邮资如何算?谢谢!

Fred朋友，可以購買由中國郵史出版社出版的《實用中國郵資手冊》參考，此書是劉道宜先生著的。

fred

走铁路如邮资相符的话,真的是精品.还有,田先生,去欧洲照理沿途(无论是陆路还是海路)会有很多中转戳.这片却少见.

[此贴子已经被作者于2008-7-15 23:12:27编辑过]

edward

有長沙、上海戳（大清及俄客郵）、俄國國內及德國到達戳。

卢长春

田先生很无私，看了签名“大部分是本人拙藏，为普及邮学讨论，欢迎下载使用”即可明白。谢谢。

fred

不一定必须的戳,上海陆路或海路到达北京或天津然后乘火车去北方,然后改乘东清,西伯利亚铁路去沙俄,沙俄~德国不知需要中转戳吗?谢谢.[em54]

edward

以下是引用fred在2008-7-15 23:37:31的发言：
不一定必须的戳,上海陆路或海路到达北京或天津然后乘火车去北方,然后改乘东清,西伯利亚铁路去沙俄,沙俄~德国不知需要中转戳吗?谢谢.

您是否是牛皮做的，點極也不明。

又作一譬喻：

有一航機由上海飛英國倫頓，途經香港，新加坡、巴林後至目的地，由上海寄倫頓的郵件雖然途經這幾處地方，沿途卻沒有將郵件轉交當地郵局處理，只因飛機在中途站停留後，仍會繼續朝目的地倫頓進發。

若果飛機至新加坡後，便要改飛目的地為紐西蘭，此時郵件便要交新加坡郵局負責轉運至另一航機，在 轉運過程中，可能要等上一兩天，郵件便蓋上新加坡中轉戳了。

fred

田先生,那就不大可能是清俄合作了.走海路北上到旅大或北上到海参崴可能.

edward

以下是引用fred在2008-7-16 7:37:19的发言：
田先生,那就不大可能是清俄合作了.走海路北上到旅大或北上到海参崴可能.

不明白您的意思！這片明明有上海大清郵政戳及俄客郵戳，您還要視而不見？

lcm1595

QUOTE:

以下是引用fred在2008-7-15 23:37:31的发言：
不一定必须的戳,上海陆路或海路到达北京或天津然后乘火车去北方,然后改乘东清,西伯利亚铁路去沙俄,沙俄~德国不知需要中转戳吗?谢谢.

這是寄件人與郵局合作的，有中转戳段是由郵局負責，無中转戳段是由寄件人自行接力，因部分路段需自行購票，所以邮资與 走铁路不相符。

[此贴子已经被作者于2008-7-16 7:56:43编辑过]

lcm1595

QUOTE:

以下是引用fred在2008-7-15 23:37:31的发言：
不一定必须的戳,上海陆路或海路到达北京或天津然后乘火车去北方,然后改乘东清,西伯利亚铁路去沙俄,沙俄~德国不知需要中转戳吗?谢谢.

這是寄件人與郵局合作的，有中转戳段是由郵局負責，無中转戳段是由寄件人自行接力，因部分路段需自行購票，所以邮资與 走铁路不相符。

[此贴子已经被作者于2008-7-16 7:57:47编辑过]

edward

此文是龔文先生刊於第四期中華郵聯會會刊內

圖五應是圖四

龔文探討此段時期（1903年10月1~23日籌備交接期）的西伯利郵路史時，將上海俄客郵與牛莊俄客郵視為一談，忽略了這籌備交接期間，原本經上海往歐郵件是要交法郵，再經海路去歐，卻出了這一小量的經俄局運載。

而文未：「在此期間由中國寄歐郵件固然不多，惟應不至於少到十餘件，實有待繼續留意發掘。」十餘件（包括上海及牛莊俄局發件）是根據法國郵家對西伯利郵路研究統計出來的數目；若從上海發寄者，恐又要更罕少了。

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[attach]17380[/attach]

fred

田先生,如是清俄合作交接点应在京津地区(当时沙俄抢占东三省),如上海交接俄客邮只能走海路北上,有没有例外就不清楚了.

edward

以下是引用fred在2008-7-16 8:52:20的发言：
田先生,如是清俄合作交接点应在京津地区(当时沙俄抢占东三省),如上海交接俄客邮只能走海路北上,有没有例外就不清楚了.

探討的是西伯利亞郵路。

fred

田先生,俄客邮北上最后也是走西伯利亚铁路.

麦国培

QUOTE:

以下是引用fred在2008-7-16 8:57:29的发言：

田先生,俄客邮北上最后也是走西伯利亚铁路.

有老兄在，邮史变得热闹，但也变得混乱！

fred

不好意思![em85]

alainfang

挺好的,不懂就应该问.我支持你

麦国培

QUOTE:

以下是引用alainfang在2008-7-16 20:18:45的发言：
挺好的,不懂就应该问.我支持你

支持和期待方兄就fred友提出的问题逐一回复，相信以这样的实际行动讨论和参与，我们大家都会进步！ [em68]

卢长春

邮路的东西在学习中，旁听着。

alainfang

我回答?那这里就更加混乱了.