麦国培

看来是了

曾雷

觉得有趣 ！！！

波澜不惊

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2013-3-23 20:30

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2013-3-23 20:30

封不值钱，无落戳，但是我相信是真的。那时的知青或许是真的不知道，省内无航空信，但在外的游子是多么迫切地想知道家中的消息啊！

麦国培

泡面与可乐

封不值钱，无落戳，但是我相信是真的。那时的知青或许是真的不知道，省内无航空信，但在外的游子是 ...
波澜不惊 发表于 2013-3-23 20:33

   文票点线戳，很不错了。还是值几十大元吧。呵呵。文票点线戳比较少的，我见到的只有山东的，四川的还是首见。

怀旧的人

成都王兄的资料有些错误。

拉萨民航航线正式通航时间是1960年6月16日，但在1959年时期就有成都往返拉萨的“航空”邮件了。

此类邮件贴普通邮资，但从成都起地、拉萨落地，全程仅2天，航空无疑。且所见两枚1959年时期的“航空”邮件皆为“邮简”，且均为部队邮件，疑为军机搭载。

据成都军区空军某为老先生回忆，拉萨民航开通前确有不少军机往返与成都和拉萨之间。

太平寺机场、邛崃桑园机场当年均有军机。

麦国培

值得收集与研究。

泡面与可乐

成都王兄的资料有些错误。

拉萨民航航线正式通航时间是1960年6月16日，但在1959年时期就有成都往返拉萨的 ...
怀旧的人 发表于 2013-12-12 15:12

拉萨民航航线正式通航时间是1960年6月16日这个有文件吗或者首航封吗？ 资料都百度来的，应该是没有问题的。只不过没对资料理解对，以为拉萨最早的机场就是现在的拉萨贡嘎机场，但刚又查了一下，应该是当雄机场：
“西藏地处祖国西南边陲，地广人稀，地形地质复杂，是青藏高原的主体，高寒缺氧，气候恶劣，境内多高山，平均海拔在4000米以上，被世界公认为飞行难度极高的“空中禁区”。然而，随着1956年当雄机场的建成通航，打开了通往西藏的空中大门，中国空军飞行员驾驶的领队运输机飞越“世界屋脊”，成功地降落在西藏地方首府拉萨的机场，创造了航空史上的新纪录，北京——拉萨航空线试航成功。促进了西藏空中交通的发展与对外交流。由于航空需求量的不断加大，随着拉萨贡嘎国际机场的建成，当雄机场完成了它的使命，现已拆除。”

也就是说在拉萨贡嘎机场修建前就有当雄机场，故50年后期航空通航应早实现。而拉萨贡嘎机场则后建成，在1965年3月1日民航拉萨航站组建成立，北京—成都—拉萨航线正式通航，这里可能指的航线是指贡嘎机场，在这之前的通航则是拉萨的另一个机场了。

而四川省内航空查成都市邮电志，57年后有开通西昌，南充，泸州三条航线，本文的封是否走航空线路目前还难以得知。

lilei

我好像有南充到成都的首航封实际封,找不到放哪里了.

怀旧的人

当雄机场是第一个，贡嘎是后期的。

有实寄封存世的，等过年我回成都把成都军区的那几个航空邮简拿给你看后你就明白了。

早期走军机的航空信件存世不算少见，四川的机场远比成都邮电志上记载的早得多。
邛崃机场应该是成都附近最早的机场了，松潘机场通航的时间也非常早，民国中期就有飞机邮运了，松潘机场的修建人叫胡什么的我一下子忘记了，此人是蒋中正的得意门生。

昌都、康定、雅安机场民国时期即有规划，刘文辉、刘湘、刘存厚当年都有雄心勃勃造机场开飞机邮运的决心。
1933年初，田颂尧受蒋中正的安排，率兵6万，飞机4架，就已经抵达成都，4架飞机停在桑园机场，目的是轰炸川东赤匪，计划中川东绥定府(今达州市达县)的河市坝就是飞机降落和补给点，事实也证明河市坝机场是民国中期川东最早的机场。

怀旧的人

此为1961年4月3日自拉萨寄往无锡的航空片，4月18日即抵达无锡。邮资6分，为国内明信片4分+国内航空2分，此片为航空邮件无疑，并不是拉萨陆路寄往成都，再由成都火车寄往无锡。原因暂不在这里解释，以后有机会面谈即可明白。

泡面与可乐

此为1961年4月3日自拉萨寄往无锡的航空片，4月18日即抵达无锡。邮资6分，为国内明信片4分+国内航空2分， ...
怀旧的人 发表于 2013-12-12 16:40

    61年拉萨陆路寄往成都估计时间较长吧。50年早期成都中转戳挺多，后来就没有中转了。要这个有中转戳就好了。

麦国培

找了一下，终于找到一个早期省内寄的！