edvardtin

1909年郵政事務簡介
國際
﹣西伯利亞鐵路之交通，前以信件為限，現可運限定數目之新聞紙及印刷物。（總論上P166）
﹣北京局內，是年特設一科，專辦北部轉寄日本之撤回改寄郵件。（總論上P165）
﹣而與印度郵局已定之章程，茲將彼此商准，重行訂改...一面於騰越、巴莫郵路；另外添加思茅、康東之直路，接通中國極西與緬甸往來者，計共有郵路兩條。（總論上P165）
﹣溫州以北寄歐洲信件、明信片，如不注明經蘇伊士，即由西伯利亞寄遞。其寄美洲之郵件，仍聽各寄件人之擇所欲經之郵路。（總論上P166）

郵局
﹣新疆：在迪化府開有郵局一所，習練人員，以便次年推廣郵政。（總論上P147，157，158）
﹣西藏：九月（10月中）派郵政專員取道印度赴亞東，進赴拉薩。現訓練人員，以便開辦亞東﹣江孜、江孜﹣拉薩兩段郵路。（總論上P147，157）
﹣蒙古：三月（4月中）派巡察供事前往蒙古，開辦庫倫郵局以備京張鐵路之開通，已有信差接通庫﹣張郵路，六月（7月中）鐵路由懷來開至張家口。（總論上P147，157）
﹣4月中，快信服務推至牛庄、奉天、吉林、其後寛城子、哈爾濱、錦州亦設置。（總論上P151）

郵路
﹣京張鐵路：懷來鐵路展至張家口，即開辦庫倫至恰克圖2千7百里之郵路，並開辦庫張差班郵路。每一星期兩處各發一次，派有馬差帶送，中有九站更換馬匹，其程期約需九天。其後擴展至恰克圖。（總論上P147，158）
﹣滬杭鐵路：十月（11月中）上海至杭州鐵路開通（總論上P147，161）
﹣東三省鐵路：因大雨連場，河提潰毁，鐵路中斷，導致往歐洲及美東郵件張緊（總論上P159），部份郵件分流至上海經德郵或其他客郵走海路。
﹣津浦鐵路局部段：天津至山東德州業已開通（總論上P159），上海至南京段（滬寧鐵路）於1907年開通（總論上P92，95）。
﹣汴洛鐵路：12月全線開通
﹣株萍鐵路：株州、萍鄉之郵路，因鐵路有毁車之事，逐致屢次延誤。（總論上P160）
﹣新寧鐵路局部段：四九鎮開至斗山（總論上P162）
﹣滇越鐵路局部段：河口至宜良，每日由火車運送郵件。（總論上P162）
﹣除原有騰越、巴莫郵路；另外添加思茅、康東之直路，接通中國極西與緬甸往來者，計共有郵路兩條。（總論上P165）

郵資
﹣北滿洲之包裹：寄北滿洲之包裹因搭附南滿鐵路，運費甚重，故將資費酌加，是以往來寛城子、吉林以北各處包裹，及各該處互寄之包裹，照國內資費收取兩倍。（總論上P166）

麦国培

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edvardtin

1910年郵政事務簡介
國際
﹣2月15日日本在華各局收寄交由中國郵局運遞至中國各地之函件，應貼中國郵票，否則加倍收取欠資。

郵局
﹣新疆：是年之未（1910年1月），除在迪化府開有郵局，及設有經過甘肅嘉谷關展長三千一百里之郵路，以接迪化之郵差。並因要管理西安至迪化郵路，於蘭州派一巡察司駐扎。（總論上P147）
﹣西藏：拉薩、江孜、西格孜、帕克里、亞東設局（總論上P193）
﹣資政院內為會期內議員之用特設副局一所（總論上P184）
﹣恰克圖設局（總論上P184）

郵路
﹣鐵路之興旺，由山西太原至京僅需2日；西安僅需7.5日；蘭州需14.5日；廸化需33日；成都需16日；貴陽需19日。（總論上P180）
﹣西藏至北京：拉薩經成都需50﹣55日、經印度嗄拉革達（加爾各答）循海路需40﹣45日；（總論上P180）
﹣新疆：廸化府展至塔爾巴哈台，與當地俄國客郵局互換郵件，以便與經過西伯利亞鐵間之阿穆斯克地方相連。（總論上P185）
﹣蒙古：由張家口至庫倫之郵路展至恰克圖（總論上P194）
﹣長吉鐵路：長春至東卡倫相距30英哩之第段於十一月（12月）內通車（總論上P196）
﹣湖南於五六月（6﹣7月）間發生搶米風潮，長沙、常德以外之一部，郵政交通阻斷數星期之久。（總論上P182、188）
﹣津浦鐵路：北段天津至德州年初火車運郵（總論上P196），南段浦口至臨淮關九月初四（10月6日）火車運郵。（總論上P197）
﹣宣統二年至三年（1910年尾至1911年初）相交之冬季間，秦皇島至上海（1905年）、經京漢鐵口至漢口轉上海（1905年）及由天津經濟南至青島走海路至上海等路。（總論上P196及200）
﹣正太鐵路十月初一（11月2日）快車運郵（總論上P196）   

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麦国培

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edvardtin

1911年郵政事務簡介
國際
﹣滿州界內之奉天及及其他各處，已與日本郵政局訂定改良換郵之便法。（總論上P241）
﹣北海副郵界內，則有東興代辦支局升為支局，作為與蒙開（譯音，越南地名）法局在邊境互換郵件之局所。（總論上P241）
﹣又本年內英、法、德各國之炮艇，曾在北海口內巡邏，每次行駛均承樂為郵局代運郵件。（總論上P241）

國內
﹣武昌八月十九日（10月10日）發生之戰爭，於郵務波及最烈。武昌所有局所，自九月至十二月（大約10月22日至1912年2月17日）均行停閉。

郵局
﹣武昌八月十九日（10月10日）發生之戰爭，於郵務波及最烈。武昌所有局所，自九月至十二月（大約10月22日至1912年2月17日）均行停閉。（總論上P229）
﹣武漢之漢陽閉至十二月初一（1912年1月19日）始行開辦。（總論上P229）
﹣漢口華界本埠郵件八月至十月（大約10月10日至12月19日）一概投遞無從，惟至十一月初七（12月26日）投遞事務甫克再舉。（總論上P229）
﹣漢口之郵務，計有三星期之久因戰事而冷淡異常，是以所辦者僅有接發轉寄之郵件。（總論上P229）
﹣長沙省城郵局被軍事佔據，信件須預先檢查。（總論上P230）
﹣貴州省城之貴陽府，於九月十四日（11月4日）宣布獨立，郵局隨有異常為難者若干日。（總論上P230）
﹣南京自九月十七日（11月7日）遭民軍進攻，至十月十二日（12月2日）訂約降書。戰事期間，計有六日，郵局職員於上游約三十里處舟中辦工。（總論上P231、234）
﹣西藏自革命後，戰事迭起，郵政解體。（總論上P234）

郵路
﹣津浦鐵路北段：正月（2月）濟南泰安間通車，三月（4月）延至大汶口，五月（6月26日﹣7月25日）延至南驛，閏六月（7月25日﹣8月23日）延至兗州，十月（11月21日﹣12月19日）延至韓莊
﹣津浦鐵路南段：通至宿州，並於九月十一日（11月1日）開車運郵。（總論上P231）
﹣張綏鐵路：十一月（1911年底）由張家口開至陽高縣（總論上P236）
﹣九廣鐵路：是年八月（9﹣10月中旬）亦經通至香港，惟因寄運郵件不及輪船方便，故於郵政鮮能適用。（總論上P222）
﹣辛亥革命引致北京與他省郵路中斷：
    陜西：六月至十一月（7﹣12月）所有與西安及與甘肅而取道陜西之交通全行截斷。（總論上P222）
    甘肅：兵戈擾攘之期，京至蘭州只能繞道包頭鎮、歸化城及寧夏。（總論上P222）
    新疆：因蘭州至西安段受阻，改行塔城及西伯利亞鐵路。（總論上P222）
    西山太原：因阻於娘子關軍務，原本北京至太原郵路是經石家庄，改走山西北面之大同。（總論上P222）
    漢口、武昌：當戰務進行時，鐵路（京漢鐵路）之聯系頓失，改走上海一路。（總論上P222）
﹣西藏新設一旱路，由察木多、巴塘接四川，共長五千里，惜因戰事，西藏郵政解體。（總論上P234）
﹣是年冬令，鐵道交通全行停止，所有京師及北方各處，其與上海往來之郵件，全系取道秦皇島或天津、或取道於濟南及青島等處以相聯接。（總論上P235）

edvardtin

田版主回歸華郵網，接下來的郵路圖，田版主自己來吧

edward

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麦国培

好好学习中

李铁山

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