麦国培

是否理解有误？

edward

以下是引用alainfang在2008-11-24 10:34:00的发言：

什么叫"理應不會",就是还有可能.只要有其他可能.就不能认为一定走西伯利亚铁路的邮件.

我只是指出走西利亞、運河或經美國的可能性。當然封上沒有其他國家的中轉戳及落地戳，難以考究。甚至也可以說成是經好望角，再北上經冰島，再回至俄國經土耳其，入地中海經意大利，鐵路至法國後，才到達比國。

這就如林兄認為這輪船戳是由橫濱至法國，物主則認為是由法國至橫濱，而我則是提出此封走運河的不合理性。當然，方先生可提出理據來支持為何要走運河。

alainfang

QUOTE:

以下是引用edward在2008-11-24 10:44:18的发言：

1902年，西伯利亞已經開放給法客郵運載中國郵件往歐？

您不是说往美国的都是走日本客邮的吗?

edward

以下是引用alainfang在2008-11-24 10:30:28的发言：

万事都没有绝对的，比如您说没有中国邮政走法国客邮去美国的。 查亚太拍卖第16期，1651号拍品。描述如下 西式封贴伦敦版蟠龙1角，销汉口1902NOV3英汉戳，经横滨1902.11.12寄美国纽约1902.12.7，另销上海1902.11.8法国客邮戳

1902年，西伯利亞已經開放給法客郵運載中國郵件往歐？

麦国培

继续关注，清代邮路也有趣。
需要不断的补充和修正。

alainfang

QUOTE:

以下是引用edward在2008-11-24 10:19:27的发言：

只是指出歐洲某些地區被定為走運河或鐵路，而一樓那枚則是屬於走鐵路區的，並加上是掛號件，理應不會走運河。

[此贴子已经被作者于2008-11-24 10:20:52编辑过]

什么叫"理應不會",就是还有可能.只要有其他可能.就不能认为一定走西伯利亚铁路的邮件.

alainfang

QUOTE:

以下是引用edward在2008-11-24 10:19:27的发言：

只是指出歐洲某些地區被定為走運河或鐵路，而一樓那枚則是屬於走鐵路區的，並加上是掛號件，理應不會走運河。

[此贴子已经被作者于2008-11-24 10:20:52编辑过]

万事都没有绝对的，比如您说没有中国邮政走法国客邮去美国的。 查亚太拍卖第16期，1651号拍品。描述如下 西式封贴伦敦版蟠龙1角，销汉口1902NOV3英汉戳，经横滨1902.11.12寄美国纽约1902.12.7，另销上海1902.11.8法国客邮戳

edward

以下是引用alainfang在2008-11-24 10:14:12的发言：
1912年15天就能从汉口到米兰，证明经过西伯利亚铁路到南欧远比走运河快。但是大多数到南欧的邮件是走运河的，这说明邮政当局并不一定因为某条邮路快就一定选择走某条邮路。所以不能用邮路的快慢来判断邮路是如何走的。在没有确凿证据前不能认定一楼的这件邮件走西伯利亚。  

只是指出歐洲某些地區被定為走運河或鐵路，而一樓那枚則是屬於走鐵路區的，並加上是掛號件，理應不會走運河。

[此贴子已经被作者于2008-11-24 10:20:52编辑过]

edward

以下是引用alainfang在2008-11-24 9:41:27的发言：

寄意大利走西伯利亚，汉口到米兰不过15天，我想知道走运河要多久

此主题相关图片如下siberas.jpg：


此主题相关图片如下siberabs.jpg：

走運河大約需時三十天。

若果您認為走南歐都應該走鐵路（但是您這枚封的寄件人指定走西伯利亞），您也應該認同一樓那封不是經運河的。而我提出走鐵路有另一可能性，是經日本走海參威。另我指出走南歐多是經運海，您可以繼續查看其他實物。

alainfang

1912年15天就能从汉口到米兰，证明经过西伯利亚铁路到南欧远比走运河快。但是大多数到南欧的邮件是走运河的，这说明邮政当局并不一定因为某条邮路快就一定选择走某条邮路。所以不能用邮路的快慢来判断邮路是如何走的。在没有确凿证据前不能认定一楼的这件邮件走西伯利亚。[em54][em54]  

edward

能否查查09年由德國至意大利的鐵路網是怎樣的，另再說，從現存實物中，南歐郵件是經運河。

我有一枚是由廣西經廣州走運河區往法國封，為何不由廣州上上海走西伯利亞？因為當時中國郵政容許由西南地方寄出的郵件，除寄件人指定郵路外，郵政人員亦可分配，但是仍以經西伯利亞為主。

alainfang

QUOTE:

以下是引用edward在2008-11-24 9:32:30的发言：
1909年的交通狀況。另請留意寄南歐郵件，事實勝於雄辯。

寄意大利走西伯利亚，汉口到米兰不过15天，我想知道走运河要多久

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另類的西伯利亞郵路封？

2008-11-24 09:40

下载 (88.42 KB)
另類的西伯利亞郵路封？

2008-11-24 09:41

alainfang

QUOTE:

以下是引用edward在2008-11-24 9:32:30的发言：
1909年的交通狀況。另請留意寄南歐郵件，事實勝於雄辯。

09年的铁路也有30公里/小时吧。

edward

1909年的交通狀況。另請留意寄南歐郵件，事實勝於雄辯。

alainfang

QUOTE:

以下是引用edward在2008-11-24 9:22:51的发言：

1909年由德國至意大利一天車程？您可以多留意寄南歐郵件多是經運河的。

google一下，法兰克福到米兰，不过671公里，上海到北京一半的距离都不到。火车1天都不要吧
如果这么短的距离就能抵消西伯利亚铁路的优势，看来这个铁路修的不是很值得[em53][em53][em53]

edward

以下是引用alainfang在2008-11-24 9:20:30的发言：

火车从德国到意大利不过1天，为什么走运河的机会大

1909年由德國至意大利一天車程？您可以多留意寄南歐郵件多是經運河的。

alainfang

QUOTE:

以下是引用edward在2008-11-24 9:16:40的发言：
意大利是在歐洲南部，位於地中海，所以走運河的機會最大。

火车从德国到意大利不过1天，为什么走运河的机会大[em65]

edward

意大利是在歐洲南部，位於地中海，所以走運河的機會最大。

alainfang

请问田先生，这个去意大利的也是走西伯利亚？有上海戳？

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另類的西伯利亞郵路封？

2008-11-24 08:19

edward

以下是引用lcm1595在2008-11-23 17:00:31的发言：

在那時代由橫濱再至海參威2-3天到不了，僅在日本國內至少需時3天 時間才能再出港。

但是相差也不太多，總比走運河的快很多。另我所提到的其他的重點，如掛號件的處理與印刷品的不同；而且在西伯利亞郵路暢通時，除了在中國的西南省部份出口往歐郵件會經運河外，由上海經運河的可以說極其不尋常，只因上海本身便是西部、西南、中鄯及東南沿海地方往歐郵件的集匯。