林志明先生大作 德國在華客郵火車郵戳 和 德国在华邮戳介绍 4 海军舰艇邮件 德国, 邮戳, 林志明, 舰艇, 海军

alainfang

3)海军舰艇邮件(Navy sea mail)
自1895年起,德国战舰Kaiser, Irene, Prinzess Wilhelm和Arkona号就开始游弋于中国海域.至1895年10月和11月初,这些战舰都建立了舰艇邮政机构(Schiffspost).这些邮政机构使用的海军舰艇戳,戳号包括1,4,5和6号.由此我们推算,这些戳的最早是在1895年销1889发行的未加盖德国邮票.在接下来的数年中,这些军舰一直游弋在远东海域.
同时,其他一些德国海军战舰和运兵船也曾长期或短期出现在中国海域.
1900-01年间,由于义和团运动,曾有大量军队往来于德国和中国之间.其中的一部分军队是乘坐德国上述几艘军舰来往于两地.同时属于北德劳和社航运公司(Nord-deutscher Lloyd)和汉堡-南美航线(Hamburg-Suedamerika-Linie)的汽轮也曾参加运兵工作.德国皇家邮政曾在1900年7月14日指示不来梅邮政监管机构(Oberpostdirktiion Bremen)
"任何开往中国陆军都将配备有军方人士担当的类似于海军邮政机构的邮政机构"
但是这些陆军配备的邮政机构所使用的邮戳却刻为海军舰艇戳(Marine-Schiffspost),而不是陆军戳(Armeee-Schiffsposten).这可能是为了在运送这些部队到达中国之后,这些戳还能够继续在海军中使用.在这些军舰停泊在中国港口时,我们并不清楚这些海军戳是否销过德国在华发行的客邮或是德国未加盖的邮票.这是因为德国军队在到达中国之后,都可以免费使用军邮系统,所以很少有需要贴邮票的信件产生.德军在中国登陆后,这些海军戳就没有再被使用,而相关邮局人员则被分配到附近的德国在华客邮局.(具体可参阅Cruesemann Deutsche Marine-Schiffpost, pp. 597)自1878年7月1日,德国在横滨成立了一座用于服务在远东的德国海军及商船队的医院.1897年,德海军横滨医院邮政机构成立.根据海军邮政服务管理法规,该机构应该在1897年6月1日开办.但是直至7,8月间,邮政机构所需的必要物资才抵达横滨.
刚开始的时候,横滨海军邮政机构仅有5,10和20芬尼的邮票可以提供.至1901年下半年,3和50芬尼的邮票才运到横滨.在德国青岛军队医院和崂山疗养基地运作后, 横滨海军邮政机构于1911年12月31日歇业.在其营业期间,该邮政机构允许使用德国在华邮局发行的加盖邮票.1912年初,德国在青岛重开海军邮政机构.此邮戳最后使用实物是1912年1月9日,销于一份商业用途的邮政汇票上.
私刻戳(private side cancels)
属于北德劳和社航运公司的汽轮Crefeld号在1900年9月7日从德国不来梅港出发,运送德军于同年10月27日在大沽(Taku)登陆,并于同年11月25日离开大沽附近海面.该船所携带的72号海军舰艇戳的最后使用纪录是1900年11月12日.之后,该船被改装为医疗舰服务于中国和日本之间,并于1901年9月4日携带德军启程返回不来梅(1901年10月29日到达).在返回途中,该船上并没有邮政机构.然而, 1901年8月至10月底,一个木刻的crefeld船戳曾被发现在从这艘船寄出的邮件上.
1901年7月15日属于德国-南美航线的汽轮Bahia号携带换防部队从德国不来梅出发至中国,并于同年10月26返回.德国海军第48号舰艇邮政机构在该邮轮的往返途中提供邮政服务.但是,一枚类似于crefeld船戳的木质Bahia船戳曾发现于从该船寄出的邮件上.由于该船往返途中都有海军邮政机构提供服务,这枚戳的出现比crefeld船戳更加可疑.
对照其他海军戳,以上2个戳都不显示日期,同时这两个戳使用的德文也不规范.由此我们足以认定这两枚戳是私刻戳.

舰艇戳实寄封(原书中没有附图,此图从网上(Ebay)获得.这两个戳分别为33号和45号,并没有在中国使用的纪录,此图只是用于显示舰艇戳的样式)

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德国在华邮戳介绍 4 海军舰艇邮件

2008-7-20 23:04

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德国在华邮戳介绍 4 海军舰艇邮件

2008-7-20 23:04

48号邮戳(此邮戳图来自林志明先生,该邮戳用于Bahia号)

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德国在华邮戳介绍 4 海军舰艇邮件

2008-7-20 23:14

横滨舰艇戳

单戳 5马克 剪片 10马克 封 20马克

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德国在华邮戳介绍 4 海军舰艇邮件

2008-7-20 23:06

私刻戳

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德国在华邮戳介绍 4 海军舰艇邮件

2008-7-20 23:07

下期预告 7月27日 德国在华客邮戳
关于火车邮局
我对照了一下林志明先生的文章和我所拥有的资料.我觉得林先生的文章有实物作为对照,更有说服力.如果林先生愿意,不如林先生将该文贴出,让大家学习.如果林先生有所不便,我再来越俎代庖,翻译我手上的那段资料.

[此贴子已经被作者于2008-7-23 10:02:02编辑过]

麦国培

来学习一下！翻译有难度

lcm1595

  alainfang兄：下期预告 7月27日 德国在华客邮戳

我並未有德国在华客邮戳的文章。

是德国在华客邮火車邮戳吧。

[此贴子已经被作者于2008-7-20 23:58:23编辑过]

alainfang

QUOTE:

以下是引用lcm1595在2008-7-20 23:42:39的发言：
  alainfang兄：下期预告 7月27日 德国在华客邮戳

我並未有德国在华客邮戳的文章。

是德国在华客邮火車邮戳吧。

[此贴子已经被作者于2008-7-20 23:58:23编辑过]

林先生，事情是这样的。我先翻译了德国邮船戳方面的内容。然后发现，大家对于火车邮局的内容十分感兴趣。原本想接着翻译火车邮戳的内容。但是我觉得您那篇火车邮局的文章更好。我没有必要再作重复的工作，所以我计划先翻译客邮戳。

lcm1595

 德國在華客郵火車郵戳

     提及德國在華客郵火車郵戳，一般都是想到“山東鐵路”即“膠濟鐵路” 的火車郵戳，其實早於山東鐵路半年多前，尚有一鮮少為人所知，於八國聯軍時期，使用於“中國北方鐵路” 即“京榆鐵路”的火車郵戳。

(1) 中國北方鐵路(京榆鐵路)

    1901年2月寄煙台封，封面(圖一)貼1901年1月“China”加蓋“REICHPOST”10芬尼票，票銷“KAISERLICH DEUTSCHE BAHNPOST / PEKING TAKU / ***”無日期戳，封背 (圖二) 有1901.2.22“TSCHIFU DEUTSCHE POST”到達戳。

    此戳(圖三)為雙徑橢圓形木戳，內外圈間書有「KAISERLICH DEUTSCHE BAHNPOST」及三顆黑星，內圈書有「PEKING TAKU」，戳上區間為北京─大沽，大沽是出海口，實際上火車站是在大沽對岸的塘沽，此火車郵戳正確的區間，應為「PEKING TANGKU」(北京─塘沽)，戳上卻把“TANGKU”誤為“TAKU”。

    因拳亂京津鐵路於1900年6月9日運輸中斷，但津塘間火車郵件仍然繼續作業，此段當時尚未有火車郵戳的記載，至6月17日津塘間火車郵件亦中斷，7月底津塘鐵路恢復通車，英國印度軍郵局即開始利用火車運送郵袋，9月15日德國於津塘鐵路設立火車郵局，並啟用此火車郵戳，一開始即用北京─大沽(塘沽)區間，9月24日鐵路修復至楊村，12月22日起北京─塘沽區間火車郵運全程暢通，1901年1月初京榆鐵路僅餘漢沽附近長700碼的北塘河橋尚未修復，1901年1月9日英國的中國遠征軍【China Expeditionary Force (C.E.F.)】之郵件，在漢沽附近北塘河兩岸以駁船交接兩岸火車的郵袋，1901年2月26日英國C.E.F.的鐵路管理局【British Railway Administration (B.R.A.)】全面接管京榆鐵路，英國印度軍郵局的負責人Van Someren於3月初構想成立真正的火車郵局，原先預計3月20日成立，但因與B.R.A.的主管J.R.L. Mac Donald中校協議未能達成共識，Mac Donald希望能由郵件上，使鐵路營運收入增加，Van Someren不同意，因此無法如期實施，惟Van Someren成立火車郵局的計畫，使德國公告自1901年3月25日停止火車郵局，由上臆測其使用期限為1900年9月15日─1901年3月24日，目前發現此“KAISERLICH DEUTSCHE BAHNPOST”戳最早的記錄為1900年10月17日，但最晚的記錄卻有1901年6月24日的實寄片(圖四)，為何有停用後的時間出現，現尚未知其因，故其使用期間仍是個謎。

圖一


圖二


圖三


圖四：採自Dost-Hartwig-Weicker所著“Deutsch-China und die Schantungbahn Deutsche Bahnposten in Ostasien”


─待續─

alainfang

QUOTE:

以下是引用lcm1595在2008-7-21 0:42:42的发言：
 德國在華客郵火車郵戳

我的砖终于引出玉来了.

lcm1595

 也希望alainfang兄能翻译您手上的关于火车邮局那段资料.
我未曾見該書的記載，望能有互補作用。

alainfang

没有问题.如果您能给我email地址,我可以先将英文版本发给您.

lcm1595

  謝謝alainfang兄！

我的e-mail已以短信告知。

alainfang

QUOTE:

以下是引用lcm1595在2008-7-21 1:25:11的发言：
  謝謝alainfang兄！

我的e-mail已以短信告知。

Just sent to you. Enjoy

lcm1595

 謝謝方兄！已收到也順利打開file。

麦国培

真好，希望大家多交流。

心怡永在

非常感谢方兄林兄，实在受益匪浅。

lcm1595

 德國在華客郵火車郵戳-2
(2) 山東鐵路(膠濟鐵路)
(a)1901年4月19日寄青島德國膠州5芬尼明信片(圖五)，片銷“TSINGTAU─KIAUTSCHOU / BAHNPOST / ZUG 2 /  19/4 01”黑色日戳，另銷1901.4.19“TSINGTAU  KIAUTSCHOU”到達戳。
此戳(圖六)為橫縱徑分別為33公厘和22公厘的橢圓形日戳，戳內分四行，最上行沿戳上緣呈弧形為區間左書「TSINGTAU─KIAUTSCHOU」，往返區間皆固定為此，第二行為“鐵路郵政”左書「BAHNPOST」，第三行為車次左書「ZUG 2」，車次有“1”和“2”，以車次代表往返，車次“1”為青島至膠州，車次“2”為膠州至青島，第四行為日期左書「日/月 年」，年為西元年份之末二位，日、月間以“/ ”分隔。  1901年4月8日青島膠州間正式通車，於首次列車上即設有郵政車，火車郵局於當日啟用此日戳，1901年9月8日當車通高密後，此“TSINGTAU─KIAUTSCHOU”(青島-膠州)日戳仍繼續使用，直至1902年1月24日更換新區間日戳而停用，其臆測使用期限和使用記錄皆為1901年4月8日─1902年1月23日。

圖五


圖六
─待續─

[此贴子已经被作者于2008-7-22 8:08:26编辑过]

麦国培

好资料，很有启发！

lcm1595

   德國在華客郵火車郵戳-3
(b)  1902年3月5日丈嶺寄高密封，封面(圖七)貼膠州20芬尼票一枚，票銷“TSINGTAU─KAUMI /      BAHNPOST/  ZUG 2 /  5/3 02”黑色日戳，另銷“TSCHIANGLING  DEUTSCHE POST”雙圈無日期戳，封背(圖八)有1902年3月6日“KAUMI  DEUTSCHE POST”到達戳。
      此戳(圖九)的戳形、大小、車次、日期排列與(a)者雷同，僅區間改為左書「TSINGTAU─KAUMI」。
      1901年9月8日通車至高密，火車郵戳並未跟隨更換新區間，仍舊繼續使用“青島-膠州”，1901年12月1日通車至丈嶺，1901年12月14日於丈嶺車站設立郵電所，辦理郵件收寄和交接，使用“TSCHIANGLING  DEUTSCHE POST”雙圈無日期戳，1901年12月26日通車至岞山，火車郵戳仍繼續使用“青島-膠州”，1902年1月24日火車郵戳區間才更換為“TSINGTAU─KAUMI”(青島-高密)，1902年6月1日通車至濰縣，火車郵戳於翌日更換為新區間，而停用“青島-高密”日戳，故其臆測使用期限和使用記錄皆為1902年1月24日─1902年6月1日。

圖七


圖八


圖九



─待續─

[此贴子已经被作者于2008-7-23 7:48:29编辑过]

alainfang

QUOTE:

以下是引用lcm1595在2008-7-23 7:44:17的发言：
   德國在華客郵火車郵戳-3



─待續─

[此贴子已经被作者于2008-7-23 7:48:29编辑过]

林先生问个问题
那个双圈戳戳名如何翻译
谢谢

应该总共有三种双圈戳
TSCHIANGLING
TSCHINGTSCHOUFU
TSCHOUTSUN

lcm1595

应该总共有四种双圈戳
NANLIU→南流
TSCHIANGLING→丈嶺
TSCHINGTSCHOUFU→青州 府
TSCHOUTSUN→周村

alainfang

谢谢林先生指点,国内后来都改用汉语拼音.所以我就看不懂原来的某些英文地名.看见一些大城市,还能够通过地图来识别,碰见一些小村镇就束手无策了.

麦国培

所以民国邮政地图才那么受欢迎和重要。