TC

這個是1913“京奉 第四段十八”

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2011-1-15 16:51

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2011-1-15 16:51

王厚邦

此封是通州寄北京，用了京奉第四段十八戳，京奉线一共四段，不知这么划分的？是否787公里的京奉线分给只有46公里的为一个段。其他741公里只有3个段？是否第四段要更长一些。不是专指京通线？

张恺升先生书上339页也有一个“第四段十八”戳，但它前面有一“第一段五”戳，说明中有一个是北京到通州的。但按书中次序来说好像相反了。请林先生查一查张著十卷本，是否京奉第四段十八戳也是通州寄北京封上的。

TC

京奉第四段十八、十九戳，已見十來件都是通州寄出，至北京或他處(由北京中轉)，這在10餘年前即已確認無誤。

王厚邦

不好意思，个人见识太少，再请教一下：那其他3个段各是什么线？其他各个号的戳又代表什么线，现在都弄清楚了吗？有没有不从通州寄出的信也盖第四段十八、十九戳的？

TC

其他3个段目前尚未明瞭起迄站，第四段十八、十九戳目前所見都从通州寄出或北京轉入通州線的，但第四段其他號亦尚未明瞭起迄站，另京漢第一段九戳也已確認使用於易州支線。

hcyc555

建国初期，除了个别线路仍沿用民国后期邮政改良火车“行动”邮局戳外，目前只见到这枚新中国刻制的“行动邮局-京通”戳

王厚邦

其他3个段目前尚未明瞭起迄站，第四段十八、十九戳目前所見都从通州寄出或北京轉入通州線的，但第四段其他號 ...
TC 发表于 2011-1-15 18:51

    看来，还有很多的问题没有解决，还值得深入研究。要能找到当时文件档案就好了，不知民国的老邮政官员写过这方面的回忆文章吗？

南天一柱

进来学习.

王厚邦

建国初期，除了个别线路仍沿用民国后期邮政改良火车“行动”邮局戳外，目前只见到这枚新中国刻制的“行动邮 ...
hcyc555 发表于 2011-1-15 19:59

    我这文发表后，再贴于网上的目的就是为了想知道除了我这一个戳外，还有没有存世的第2。第3枚。在文中我说：这戳用了3个月，按理能找到更多的票戳或实寄封。在历史上使用几天的戳都有几十几百的。

hcyc555

这枚戳与北京第一代实线三格式火车邮局戳明显不同，为什么只有它特殊？作为新中国第一批刻制的邮戳，审核应该是很严格的，即使有差异也很少见到有这样的名称改变，也是一个有意思的特例

麦国培

来好好学习

王厚邦

对京奉火车邮戳四个段的帖子的纯主观想法删去---因为是无稽之谈。需要用很多实寄封才能破解。非我外行能所及的

王厚邦

林先生：你在帖子中说：“事實上這時期的行动邮局与火车邮局两者一直是不同的，行动邮局是國際交換局，火车邮局是國內交換局，20年代又称火车邮局，僅是將一般火车邮局使用的段戳統一為火车邮局戳，行动邮局戳並未改變，两者還是並存，功能也不同”
我看了张恺升先生的书，书中说至少从1922年后，不再见京奉行动邮局戳了，京奉行动邮局已经改称火车邮局。
另外1916年的文献中规定京奉行动邮局不是每天都有的，而是每逢星期一、五将行动邮局挂在直达火车上从北京开出，每逢星期三、日从奉天开出。

王厚邦

我文中第一节写了行动邮局的简短介绍，目的是说明“火车邮局”与“火车行动邮局”到民国后期是一回事，所以新中国成立时，刻制北京第一种三格邮戳时，在京绥火车邮局戳上刻“火车邮局”在京通火车邮局戳上刻“行动邮局”也是一回事，在当时人们脑中是一样的。

TC

林先生：你在帖子中说：“事實上這時期的行动邮局与火车邮局两者一直是不同的，行动邮局是國際交換局，火车 ...
王厚邦 发表于 2011-1-16 10:02

張書不一定都對，行动邮局至1933才撤銷，可參閱火車郵戳通訊總74，是行动邮局專局輯。

王厚邦

再请教林先生：

       京奉（与津浦）行动邮局于1933撤销，是因为918事变后伪满洲国成立之故？

       京奉行动邮局戳在1923-1933还有使用?

王厚邦

我理解张恺升先生的意思是：1922年以后，虽然京奉线上还有交换国际邮件的（行动）邮局，但使用的也是京奉火车邮局戳了。不知这样理解对不对？

麦国培

尽信书不如无书，特别是大范围内容的书
作者那可能全懂，只是记录供大家参考而己！
作为圣经就有点过头了

王厚邦

我主观想法是1922年后，京奉铁路线上挂的邮车，一星期中有2天需交换国际邮件，但也交接国内邮件，其他5天不办理国际邮件，只交换国内邮件。因此只使用一把火车邮局戳就可以了。-----，无稽之谈，也许让林先生见笑了

王厚邦

又查了一些资料说，京奉行动邮局只有第一段、第二段和第四段戳，无第三段戳