1937年7月7日“卢沟桥事变”的北平邮史

麦国培

1937年7月7日夜，日军在北平西南卢沟桥附近演习时，借口一名士兵“失踪”，要求进入宛平县城搜查，遭到中国守军第29军严辞拒绝。7月8日晨5时左右，日军突然发动炮击，中国第29军司令部立即命令前线官兵：“确保卢沟桥和宛平城”，“卢沟桥即尔等之坟墓，应与桥共存亡，不得后退。

这就是震惊中外的七七事变，又称卢沟桥事变。七七事变是日本帝国主义全面侵华战争的开始，也是中华民族进行全面抗战的起点。

卢沟桥事变后，邮政也大受影响，但为了支援抗战，我邮政人员坚守岗位，冒着枪林弹雨，传递信件、物资，抗战的成功有他们的一份功劳。

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为纪念“卢沟桥事变”80周年，毋忘历史。本人特把个人收藏的北平相关邮品、图片，整理成文，与大家分享。

图1为北平1支局1937年7月6日经天津(7月7日)寄挪威明信片，邮资共15分，但所贴两枚帆船邮票已经停用，所以邮局用笔圈出，并盖“T”字欠资戳。

本件为“卢沟桥事变”前一天寄出， 7月7日抗战爆发当天到天津中转出口，本件横跨抗战前与开始日，加上邮票停用欠资，实为可遇不可求之逸品。

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图2为汉口1937年7月7日—汉口(7月7日)—北平(7月10日)—北平6支局(7平10日)航平，本件邮资30分(平信5分+航平25分)，但因超重一单位，本件欠资25分，故邮局盖“T”欠资戳。

由于本件到达汉口总局已是下午18时，飞机已离开，同日北平“卢沟桥事变”爆发，7月8日开始飞机停航，故本件无法以飞机送出，邮局只得改为火车运送。

为明责任，封上另盖“航班延迟本件系由火车运到”副戳，业务由航空变为平信，原超重的欠资25分，反倒变成平信多贴了20分，故又划去“T”字，以示非欠资。

更难得的是，本件为寄胡适之信件，实为抗战精品邮品中之明珠。

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图3是宛平(卢沟桥)1937年7月8日9时戳票。

“卢沟桥事变”后，日军于1937年7月8日5时左右开始炮击我方，本件为开战4小时后的事件原地实物，令人叹为观止。

   

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图4是宛平(卢沟桥)1936年邮政地图之局部，可见证其位置与邮路及局所级别等。

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图5是日军发行的“支那事变”明信片，图案和说明为“向宛平县城内的日中联合调查会递交信件的特使”。

日军称“卢沟桥事变”为“支那事变”或“北支事变”。

卢沟桥事变后，日方假意和谈，中日多次磋商，此图为最佳诠释。

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图6是1937年7月22日中国军人开赴北平战场的新闻照片原件，英文说明大意为“北平城外战斗激烈，29军正与日军战斗，中国士兵开赴前线，但装备低劣”。

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图7则是1937年日军发行的“北支事变”明信片，可见日军装备精良。

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图8是上海1937年7月31日—北平(8月21日)—北平12支局(8月22日)邮简。

北平于1937年7月29日沦陷，但沦陷后邮政有否停办或何时复办不详。

沪平间邮程正常为2—3天，本件历时22天，邮程明显受阻。

       1937年抗战爆发时期，邮简使用不多，国统区—沦陷区间邮件更为难得。

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图9则是一件北平沦陷后，教育界人员撤离北平时寄出带内信邮件，本件由武昌3支局(1937年9月24日)—武昌(9月25日)—天津(10月1日)—德国平信，邮资25分。

为清华大学学者邵循格寄出，信中述及日军攻占北平后，教育界同仁被拘留，以及他离开北平时的情况，是北平沦陷与抗战西迁的重要历史文物。

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图10则是一件1937年10月4日由香港轮船邮局寄美国平信，邮资25分。寄件人留的地址为“北平灯市口29号”，不知是撤离北平还是准备到北平时在香港轮船邮局寄出。

以上两件可作为北平沦陷后人员撤离的见证。

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以上10件藏品，包括了:1,“卢沟桥事变”前—2,战争中—3,北平沦陷—4,撤离北平的四个阶段，是抗战历史与邮史的真实记录与再现，弥足珍贵。

因个人藏品与水平有限，欢迎同好继续补充和指正。

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sxy667788 发表于 2017-7-12 14:36

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陈永鸿

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