国际航空线----中英线 国际航空, 中英线, 航空附加

吴翔1

1,（23.5.19---30.5.6）总局1303号通知可以利用英航的新加坡到伦敦的航班。（国内水陆路到新加坡）
2，（24.3.19----31.3.21）收寄新加坡到澳大利亚的航空线。（国内水陆路到新加坡）
3,（25.10.15--26.12.19）开始利用香港与马拉西亚槟榔屿之间的航空线（与新加坡伦敦线相衔接）去欧洲邮件。（国内水陆路到香港飞槟榔屿水陆路到新加坡飞伦敦到欧洲各地）
4,25.11.5沪粤线展飞至香港
5，26.12.19香港槟榔屿线改为香港经广州湾，河内到曼谷----变为港泰线（26.12.19---29.7）。在曼谷与新加坡伦敦线相衔接或经该线到新加坡转飞新加坡澳大利亚线到澳洲，太平洋，东南亚各地（全程航空开始）
6,28.2.28昆明---仰光的昆仰线通航
7,29.6.14英航线全线停航，邮件交法航
8,29.7称，香港---澳大利亚，香港到南非德班的航线已经恢复，29.11港泰线停航。改为新加坡起飞经仰光到曼谷，陷区各地水运至新加坡交寄，后方各地航空---仰光转英航
9,29.11除停收安南邮件外其他各地照常收寄，经港渝，渝仰两线的加纳航空邮资每5克25分
10，30年5月6日英航仅由新加坡经仰光飞到卡拉奇为止，卡拉奇以西的邮件自5月21日起停收，已收的按水陆路运输。，5月29日起照常收寄卡拉奇以西的邮件，但航空至南非德尔班为止。我国寄非洲东南的邮件30.6.17-7.10停收7.11开始恢复收寄。
11，30.12.30英航在加尔各答联运航邮。31.3.21停收去荷印，澳大利亚的邮件

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邮资（分）

	23.5.19	24.3.19	24.6.1	25.2.1	25.8.26	25.9.15	25.10.15	27.3.8	28.2.27
	新加坡					国内各地	香港	香港	国内各地
	每重10公分				每重5公分
曼谷	21	19	15	19	10		20	10
仰光	33	30	24	30	15		25	10	25
加尔各答，阿拉哈巴德，德里，卡拉奇	53	46	37	46	25		30	20	45
巴格达，巴士拉	82	74	59	74	35		45	35	60
槟榔屿，新加坡						35	10	10
荷印		9	8	10	5	40	15	15
开罗，亚历山大	87	79	63	79	40		50	40	65
苏丹	104	95	76	95	45		55
比属刚果，肯尼亚，乌干达，坦噶尼喀	125	113	91	113	55		65
罗德尼西亚（北，南）	139	125	100	125	65		70
南非	157	141	113	141	70		80	65
雅典	99	92	74	92	45		55		70
澳大利亚		34	27	34	15	50	25
阿根廷每重5克		248	198	248	250		255
巴西每重5克		215	172	215	215		225
玻利维亚，智利，福克兰。巴拉圭，乌拉圭，秘鲁（均每重5克）		248	198	248	250		255
欧洲除雅典（均每重5公分）	49	46	37	45	45		55	45	70

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1，坦噶尼喀----1856年沿岸为桑给巴尔苏丹国的一部分。1870年尼亚姆韦济人建立国家。1884年起逐步被德国控制，1890年英、德两国订约后，沦为德国殖民地。第一次世界大战后，成为英国委任统治地。第二次世界大战后，改为英托管地。1961年宣告独立，次年改为共和国。1964 年同桑给巴尔组成坦桑尼亚联合共和国。
2，阿拉哈巴德是印度北方邦东南部城市。恒河与亚穆纳河的交汇处
3，布林迪西

　　意大利东南部城市。临亚得里亚海的奥特朗托海峡。城筑于一个小海湾内的半岛上，有东、西两个港口
4，28.3.23----29.7.18经港河线（法航）的航空邮资另加每5克25分

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二，二战时期英国航空线路（28.4.19以后）-----一共有15条线
第一条线是国内---香港----转英航----世界各地（28.4.19----30.12.18）
第二条线是国内---仰光----转英航----世界各地（28.4.19---29.6.14）（29.6.14---29.8.23停航，29.8.24起转4线
第三条线是国内---加尔各答---转英航---世界各地（31.1.21----战后）
第四条线是国内---仰光或加尔各答---转英航---南非德尔班----水运---英（29.8.24----32.11.4）
第五条线是国内---加尔各答---转英航----埃及-----水运---英国（32.11.5---34.1.23）
第六条线是国内---加尔各答---转英航----埃及-----英航---伦敦（34.1.24---）
第七条线是国内----香港---泛美---旧金山---美国国内航空---纽约----泛美---英国（29.6.25---30.12.7）
第八条线是国内---加尔各答--转英航---拉各斯--泛美--迈阿密--水陆运英（31.1.21--31.3.2）
第九条线是国内---加尔各答--转英航---拉各斯--泛美--巴西纳塔尔---葡萄牙里斯本----水陆路---英国（31.1.31---31.2.24）
注：巴西纳塔尔位于大西洋岸波滕日河右岸,距河口3公里处,南离累西腓217公里，西北至福塔雷萨442公里。面积172平方公里。
第十条线是国内---加尔各答--转英航---拉各斯---泛美---里斯本----英航----英国（31.2.25---战后）
第十一条线是国内---加尔各答---转英航---拉各斯----水运----英国（31.2.5---31.3.2）
第十二条线是国内航空----加尔各答----转英航----贝尔港----南非航空---利奥波德维尔（金沙萨）---泛美---里斯本---英航---英国（31.6.30--32.5.28）
注：
Port Bell is a small industrial centre in the greater metropolitan Kampala area, in Uganda. Port Bell has a rail link and a rail/road ferry wharf used for International traffic across Lake Victoria to Tanzania and Kenya.
Before the jet airline era, Port Bell was a landing point on the Imperial Airways flying boat passenger and mail route from Southampton to Johannesburg's Vaal Dam. Port Bell linked Khartoum and Kisumu. The nearby Silver Springs hotel was originally built by BOAC as a rest stop for passengers between long flights.
第十三线是国内---加尔各答---水运---澳大利亚，新西兰（33.3.15----35.4.24）
第十四线是国内---加尔各答---英航----澳大利亚，新西兰（35.4.25----
第十五线是国内---加尔各答---英航---埃及---内罗毕----法航----塔那那利佛（马达加斯加首都）（35.12.5----）

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(英航I)第一条线，欧战前（28.4.19----30.12.18）
国内-----香港----转英航----世界各地（含国内航空邮资）
28.3.23----29.7.18经港河线的航空邮资另加每5克25分（内地航空---河内---河港线---英航。沿海----水陆路---香港---英航）

每重5克	28.4.19	28.9.1	28.11.1	29.8.26
邮资（分）	国内各地	国内各地	国内各地	国内各地
泰国，马拉西亚	35	45	155	155
缅甸，荷印	40	55	155	155
印度	45	65	155	155
伊朗	55	85	155	155
叙利亚，黎巴嫩	65	105	155	155
埃及	75	125	155	155
A	105	185	365	365
澳大利亚	55	85	155	155
英，欧洲各国	75	125	200	340

A.---肯尼亚，乌干达，坦葛尼客（现在的坦桑尼亚），莫桑比克，尼亚沙兰（马拉维），罗德尼西亚（南，北），南非
B,---29.6.14英航各线停航
C----29.6.25后经香港---泛美经美国--飞去欧洲的是7线（英航3）。航空附加费远高于2线仰光---南非德尔班---水运---英国（英航2）

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第二条航空线-----（英航I）---（28.10.30----31.3.X）
国内----仰光----英航------世界各地

28.2.28----昆仰线通航（28.2.27通代电485）
28.4.19----调整邮资（28.4.19通代电535）
28.11.1----调整邮资（28.8.15通代电694）
29.6.14-----英航各线停航（通代电1144）
29.6.25-----香港-----美国----欧洲各国----邮资欧洲各国5.4元每5克（通代电1168）
29.7------香港----澳大利亚；香港----南非航线已恢复，邮资照旧（通代电1192）
29.7-----法航，荷航均停
29.8-----香港----河内----曼谷的航线已停（9月安南沦陷）
29.8-----自新加坡起飞----曼谷-----南非
29.8.26----去欧洲邮件航空至南非德尔班（4线----英航2）（通代电1279）
29.8.26---调整邮资（通代电1279）
29.11.25----经仰光航邮每5克加收25分（通代电1403）
29.11.25沿海----水运----新加坡----新到南非线或新澳线。后方----铁路或航空---仰光----新到南非线---新澳线
30.5.21-----新英线（新加坡----卡拉奇）停收卡拉奇以西的航邮，已收得改为水陆路运输
30.11.1-----调邮资
30.12.3----昆仰线停收邮件（通电16）,内地各局飞腊戌----火车----仰光-----新英线
30.12.18停收寄香港邮件已收的退还寄件人，停收经香港寄海外的邮件已收的送重庆，昆明交换局通过仰光航空水陆陆送达
30.12.30-----渝加线开航经停昆明,腊戌
31.1.21-----正式利用渝加线
31.2---新加坡沦陷----新英线（新加坡---卡拉奇）改为加尔各答----飞亚非欧美各地，新澳线停航
31.3.X仰光沦陷
31.3.21停收经荷印去澳大利亚的邮件，已收的，去荷印的，退还寄件人，去澳大利亚的，到仰光或加尔各答后水陆路到澳大利亚

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邮资每重5克（分）含国内航空邮资----有关停航，改线请看上一楼-----第二线（英航1）-----（28.4.19----31,。1.20）

	28.4.19	28.9.1	28。11.1	29.6.25	29.8.26	30。11.1
泰国，马拉西亚	35	45	155			225
缅甸，荷印	40	55	155			225
印度	45	65	155			225
伊朗	55	85	155			225
伊拉克，巴林，巴勒斯坦	60	95	155			225
叙利亚，黎巴嫩	65	105	155			225
埃及	75	125	155			225
苏丹						270
肯尼亚，乌干达，坦葛尼客	105	185	365			330
莫桑比克，尼亚沙兰，罗德尼西亚（南，北）	105	185	365			370
南非	105	185	365			410
亚速尔群岛
澳大利亚	55	85	155			225
英国及欧洲各国	75	125	200		A（转4线---英2）

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第三线（英航1），国内航空经加尔各答转英航
1，28.3.23----29.7.18经港河线的航空邮资另加每5克25分
2,29.11.25----31.3起经仰光的航空邮资每5克另加25分
3,30.12.18----31.1.23经加尔各答的航空邮资每5克另加2.25元（1991号通代电）

邮资每5克（分）	30.11.1	31.3.2	31.3.20
泰，马，缅，荷印，澳	225	325	停
印度，两伊，，巴林，巴勒斯坦，叙利亚，黎巴嫩	225	425	425
埃及，苏丹	225（270）	425	425
肯尼亚，乌干达，坦葛尼客，	330	510	510
莫桑比克，尼亚沙兰，罗德尼西亚（南，北）	370	510	510
南非	410	510	510

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	丁江，加尔各答	印度其他各地	伊朗	伊拉克，巴基斯坦，叙利亚，黎巴嫩	埃及，苏丹	非洲其他各地	泰国，缅甸，马来西亚，西贡（35.5.21起）	河内（34.12.11）
32.5.29	2.25	3	4.8	4.8	4.8	5.4
32.11.5	2.25	3	5.5或4.8	5或4.8	5或4.8	5.5或5.4
33.3.15	3	3.5	6	5	5.5	6
33.5.1	3	4.5	9.5	8	8	9.5
34.10.4	以下同右	20	60	50或60	50	60		20（薛文有）
35.1.14							60
35.5.21		100	300	300	350	350	300	30
35.8.29		150	450	450	550	550	450	30
35.10.3		150	400	400	450	550	400	30
35.11.22		300	550	550	600	700	550	150
36.3.10		500	1700	1700	1700	2000	1700	150
36.7.1		1000或1900	1900	1900	1900	2200	1900	300
36.10.2		2100	2100	2100	2100	2400	2100	500
36.10.13 每重10克		15000	15000	15000	14500	23000	15000	15000

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第四条线国内-----仰光或加尔各答----英航----南非德尔班----水陆路到欧洲各国（29.8.24----32.11.4）
刚开始是通过仰光（29.8.24----31.3.*）---英航。主要是A经渝仰线（29.8.24---30.12.3）到仰光---英航。B渝（昆）腊线到腊戌----转火车到仰光----转英航。这条线随着C国内经加尔各答的航空附加费取消（31.1.23取消)转到经加尔各答线尽管是30.12.30开始开的，但是起初是每5克要加2.25元航空附加费的。所以很少有人通过这条线直到31.1.23后取消了经加尔各答的航空附加费后才开始大规模邮运

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4线邮资（29.8.24----32.11.4）
目的地是欧洲各国
每5克邮资元----经仰光（29.8.24----31.3.*）
经渝仰线（29.8.24----30.12.3）另加每5克25分

经仰光	欧洲各国（国际航空附加）	国内航空附加
29.8.24	1.75	0.25
29.8.26	3.4	0.25
30.11.1	3.85	0.25
31.3.2	4.85	0.25

每5克邮资元-----经加尔各答（30.12.30----32.11.4）
30-12.30---31.1.23经加尔各答要另付每5克2.25元邮资，下表国际航空附加是指
重庆---昆明----加尔各答联运的航空邮资。其他各地飞经渝昆是否要另加国内航空邮资---不清楚

经加尔各答	欧洲各国国际航空附加	国内航空附加
30.12.30	4.1	0.25
31.3.2	5.1	0.25
31.3.20	5.1	0.25
32.1.1	5.1	1.00
32.5.29	5.4	1.00
32.6.1	5.4	2.00

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第五条线国内---经渝加线----加尔各答----英航----埃及----水运----欧洲各国（32.11.5-----34.1.23）
每5克航空附加邮资（元）
此郵資系渝昆加至海外聯運郵資

航空附加費	欧洲各国，亚速尔群岛
32.11.5	5
33.3.15	5.5
33.5.1	8

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第六条线是国内---加尔各答---转英航----埃及-----英航---伦敦（34.1.24---战后）

每重5克邮资元	欧洲各国，亚速尔群岛
34.1.24	9
34.10.4	50
35.5.21	300
35.8.29	500
35.11.22	650
36.3.10	1900
36.7.1	2100
37.10.2	2300
37.10.13	18500（每10克）

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第七条线是国内----香港---泛美---旧金山---美国国内航空---纽约----泛美---英国（29.6.25---30.12.7）
随着欧洲战争爆发，英航，法航，荷航停飞后，改道美国去欧洲。只是航空附加费贵了点。

每5克航空邮资元	欧洲各国	亚速尔群岛
29.6.25	5.4+国内0.25
29.8.26	5.65+0.25
29.11.1	8.25+0.25	8.25+0.25

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第八条线是国内---加尔各答--转英航---拉各斯--泛美--迈阿密--水陆运英（31.1.21--31.3.2）
太平洋战争爆发后通过太平洋去欧洲，美洲邮件受阻，只能通过非洲德尔班转寄，无奈路程遥远，自英航开辟到拉各斯（在大西洋东岸）航线后去美洲的邮件路程缩短很多。再通过泛美运输去欧洲国家的时间也缩短了
八线邮资是11.3元每5克（含国内航空附加）。相当昂贵。利用此邮路的不多，加之时间较短所以存世实寄封相对比较少。

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第九条线是国内---加尔各答--转英航---拉各斯--泛美--巴西纳塔尔---葡萄牙里斯本----水陆路---英国（31.1.31---31.2.24）
注：巴西纳塔尔位于大西洋岸波滕日河右岸,距河口3公里处,南离累西腓217公里，西北至福塔雷萨442公里。面积172平方公里。
自泛美开通去葡萄牙线后，英国，欧洲邮件通过泛美到葡萄牙转送欧洲各地，尽管邮资仍然是每5克11.3元（含国内航空附加）相对八线而言更受邮民欢迎

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第十条线是国内---加尔各答--转英航---拉各斯---泛美---里斯本----英航----英国（31.2.25---）
该线开航初期因拉各斯的英航线运量有限一度停收邮件自31.3.20才恢复正常
此线是全程航空故比九线更快捷,故利用此线邮件也比九线多后由于航空至埃及开罗然后水陆路到英国不必十线慢故32.11.5后基本走5线了

每重5克邮资（元）含国内航空附加	英，欧洲各国	亚速尔群岛
31.2.25	11.7	11.3
31.3.2	停	停
31.3.20	11.7	12.3
31.6.30	11.7	13.1
32.5.29	13	13.4
32.11.5

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第十一条线是国内---加尔各答---转英航---拉各斯----水运----英国（31.2.5---31.3.2）
原来是经南非德尔班水运到欧洲，由于开辟到拉各斯的航空线，邮资不变的情况下去欧时间大大缩短。故经此线邮件大增。由于经拉各斯的飞机运量有限，故很快停用。邮资是每5克4.1元。含国内航空附加

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第十二条线是国内航空----加尔各答----转英航----贝尔港----南非航空---利奥波德维尔（金沙萨）---泛美---里斯本---英航---英国（31.6.30--32.5.28）
注：
Port Bell is a small industrial centre in the greater metropolitan Kampala area, in Uganda. Port Bell has a rail link and a rail/road ferry wharf used for International traffic across Lake Victoria to Tanzania and Kenya.
Before the jet airline era, Port Bell was a landing point on the Imperial Airways flying boat passenger and mail route from Southampton to Johannesburg's Vaal Dam. Port Bell linked Khartoum and Kisumu. The nearby Silver Springs hotel was originally built by BOAC as a rest stop for passengers between long flights
此线是全线航空去英的线路，由于要转好几个航空公司，国内到英邮件利用此线路并不比拉各斯转运甚至经德尔班转运的邮件快。邮资确实是最贵的含国内航空附加每5克12.5元。所以该线路实际运行没多长时间就停了

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第十三线是国内---加尔各答---水运---澳大利亚，新西兰（33.3.15----35.4.24）
含国内航空附加每5克邮资（元）

	澳，钮各地
33.3.15	3
34.10.4	20