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这中间我确实没见过北京的中转戳,请教:至天津交法国客邮局后如何进入西伯利亚邮路?
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 以下是引用liyunxiao在2008-6-29 8:21:59的发言:
这里分析的其实有两条邮路。1、成都——宜昌——汉口——上海——天津(上海至天津一般走海路)(北京)——奉天。

這條邮路不會經過北京。
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 1914.9是分界點,之前漢口以西會走京汉铁路,之後應走長江郵路,至上海轉津浦及京奉鐵路,然后就是西伯利亚邮路了。
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为何不走近路京汉铁路而要几翻周折走津浦-京奉铁路呢?是否有段故事和历史?还得田兄讲解下。

[此贴子已经被作者于2008-6-29 13:36:11编辑过]

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QUOTE:
以下是引用edward在2008-6-29 5:58:37的发言:

這是一枚典型的郵路封,是長江郵路加火車郵路。通常由成都至上海,很多時只有成都及上海戳,這枚封卻有宜昌及漢口兩枚中途戳,並加津浦及京奉鐵路戳,很能反映了中國西部往歐洲郵路的起承接合;大家可以日後多加留意經此郵路的封片,有如此齊全的中途戳封,可以說是百中無一,看似平凡,實質是枚非常不可多得西部郵路封。

 

成都 > 宜昌 > 漢口 > 上海 > 天津(津浦鐵路) > 奉天(京奉鐵路) > DARSHASM(英國英格蘭薩福克)

 

 

 



所以這封就是liyunxiao先生所說的,從成都到漢口轉北京奉天的郵路了。寄件人也特別注明via Hankow-Peking+Siberia

[此贴子已经被作者于2008-6-29 11:16:20编辑过]

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这里分析的其实有两条邮路。1、成都——宜昌——汉口——上海——天津(上海至天津一般走海路)(北京)——奉天。2、成都——宜昌——汉口——北京(经京汉铁路,一般在西伯利亚邮路第二次开通后,目前所见都在1908年后)——奉天。

因此,其中汉口经京汉铁路至北京只需2—3天即可到达,而汉口经上海再到天津或北京则约需5天到6天时间,因此,1908年后寄欧洲邮件自是以汉口——北京路为多见,经上海中转的反而是少见了些。

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成都 > 宜昌 > 漢口 > 上海 > 天津(津浦鐵路) > 奉天(京奉鐵路) > DARSHASM(英國英格蘭薩福克)

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田進福     香港新界屯門時代廣場北翼2期36-37號舖本人所發圖片,除註明出處外,大部份是本人拙藏,為普及郵學討論,歡迎下載使用。

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這是一枚典型的郵路封,是長江郵路加火車郵路。通常由成都至上海,很多時只有成都及上海戳,這枚封卻有宜昌及漢口兩枚中途戳,並加津浦及京奉鐵路戳,很能反映了中國西部往歐洲郵路的起承接合;大家可以日後多加留意經此郵路的封片,有如此齊全的中途戳封,可以說是百中無一,看似平凡,實質是枚非常不可多得西部郵路封。

 

成都 > 宜昌 > 漢口 > 上海 > 天津(津浦鐵路) > 奉天(京奉鐵路) > DARSHASM(英國英格蘭薩福克)

 

 

 

這枚封由成都至奉天,只有成都、漢口及奉天的過途戳。兩枚封都是由成都經西伯利亞鐵路往歐美,明顯地這枚封表現其郵路是遜色很多。 Ti7gl5h4.jpg
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谢谢王先生,明白了。

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先走长江邮路到上海,由上海到北京,由北京走火车邮路到奉天,然后就是西伯利亚邮路了。

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几种邮路加起来的吗?不懂,请教各位。
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再加火车邮路

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長江郵路+西伯利亞郵路?

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似乎和铁路邮局有关的。
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這枚封花了我RMB1,680(含佣金),由成都寄英,當中發現有甚麼亮點。 hsrs1bC3.jpg
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看了以上各位的分析讲解,此片是有意思呀。也了解了此片的点滴。谢谢。
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這枚片的亮點有二,一是印刷品郵資寄國外,還要是走此郵路。二是民初經蘇彝士運河去歐洲的郵路較少,加上有埃及中轉及到達戳,郵路清晰。走法律罅,明信片改成印刷品寄出,饒有趣味;加多一亮點,此片價廉物美。
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田先生又拣个“小漏”。学习了。
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以下是引用liyunxiao在2008-6-28 15:20:02的发言:

正巧这类片我收集有四枚,也一直在关注。800元确实很便宜。

邮路大家根据其上的邮戳慢慢都能拼凑,我就说说对2分邮资的看法。清时民初寄国外之明信片邮资为4分,而印刷品邮资为2分,这片是为逃避邮资,改明信片为印刷品之用。大家可见片正面“POSTKARTE”字样被划掉,其上另外标注有“printed”印刷品字样,当作印刷品寄递,以逃避欠资之罚。另此片为私人(非邮政单位)印刷而成,似乎当作印刷品倒也说得通,呵呵。

李先生看得很仔細,有些我也沒有顧及的地方,李先生亦能一一說明。接著請大家再看民初這條郵路,講些看法。

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哈哈!原來是這樣!的確這才是2分郵資的正解。

多學習了一課![em74]

[此贴子已经被作者于2008-6-28 16:25:51编辑过]

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